Erään 2L-T -moottorin tarina.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Se pultinpää on katkeamisenkin jäkeen voinut ollut mukana liikkeessä josta tuo kolhu on voinut tulla, joten tuhon aiheuttaneeksi ääni sille katkenneelle kiertokangen kiinnitysruuville.

Minä veikkaisin, että sylinterissä ollu nestepuristus ja kanki katkennu ensin. Sitten se jäljellä oleva tumppi ollu kiinni kampiakselissa ja pieksäny kaiken ympäriltään rikki. Yleensä jos kiertokangen alalenkki pettää laakerivaurion tms. seurauksena, nii kampiakseli junttaa sen vaan yhestä kylestä läpi?

[PeteTurku]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Minä veikkaisin, että sylinterissä ollu nestepuristus ja kanki katkennu ensin. Sitten se jäljellä oleva tumppi ollu kiinni kampiakselissa ja pieksäny kaiken ympäriltään rikki. Yleensä jos kiertokangen alalenkki pettää laakerivaurion tms. seurauksena, nii kampiakseli junttaa sen vaan yhestä kylestä läpi?

Voisko kansi alkaa äkillisesti vuotamaan niin paljon, että se vesimäärä katkasis veivin?

[tapsa4x4]

Periaatteessa voi mutta niin paljoa ei että käydessä tekis nestepuristusta. kun diesel kone käy pikkuisen yskien kun haukkaa vettä ilmanputsariin ja saa olla aika paljonkin enenkun kone hajoaa.

[H&K]

Jep, mielestäni epätodennäköistä että moottorin täydellä hapella yks kaks imaisisi vettä yhteen pyttyyn että hajoaa ja muissa ei mitään vaurioita.

[Jappi]

Ei se ainakaan nestettä saa niin paljoa millään. Mutta puhtauden voisi selittää halkeama joka vuotaa kuumana hieman nestettä sekaan. Huohotukseen ei kannata syytä etsiä kakkosen mäntää pitemmälle.

Kangen katkeaminen vaikuttaa minusta johtuvan siitä että kyseisen kangen käyttötunnit tuli täyteen, siisti katkeaminen ilman taipumaa. Alaosa on saanut niin paljon kipeää irti pyöriessään että pultti on hyvinkin katkennut siinä. Jos pultin pettäminen olisi alkuperäinen syy, olisi alasilmä huomattavasti enemmän pois muodostaan.

[Wille87]

mullahan on käyny lähes tulkoon samallalailla, profiilissa parit kuvatkin siitä taitas olla.

[BJ-40/76]

Oliko männät ylikokoa? Ja onko kiertokanget 2L vai 2Lt:n (siis kiertokangen laakeri 2L pienempi)

Miten sylinterit, siis onko tasaisesti kuluneet?
Tarkistappa nuo oljysuihkujen paineventtiilit; siis olisiko mahdollista että noissa karstasissa pytyissä olisi paineventtiilissä jouset poikki, siis uisivat öljyssä. (ja tuo kirkkaampi käsisi kuivenpana/kuluisi nopeammin) Taikka päinvastoin: tuo puhdas mäntä on saanut rikkoontuneen paineventtiilin kautta riittävästi öljyä/jäähdytystä, ja nuo likaiset männät olisivat käyneet kuumana/kuivana, ja männän renkaat olisivat pehmenneet...

Toki tuo puhtaampi mäntä voi johtua myös puhtaammasta palamisesta tms.