Jeep WK / WH / XK omistajia?

[Renegade]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ei tarvitse sitä puslan pulttia avata, ottaa vain sen haarukan yläruuvin pois ja tukivartta tarpeeksi alaspäin....

Saako sitä tukivartta väännettyä tarpeeksi alas irroittamatta sitä rungosta? Oli aika ahdasta jo noiden korotuspalojen tunkeminen iskarin päälle. Vai paljonko se iskarin alapään patruuna tarvii tilaa että saa irti? Ei kiinostais kulmia säädättää toista kertaa kesässä...

[JAMANT]

Kyllä tukivarsi antaa periksi, olen vaihtanut iskareita ilman alapultin avausta, tietysti teen sen käpälänostimella, jolloin on tilaa alla...

[vmt]

-06 Commander diesel oli minulla ajossa reilu neljä vuotta ja 125 tkm (nyt myynnissä). Eipä tuossa ole juuri muuta tarvinnut tehdä kuin tankata ja öljyjä sekä suodattimia vaihtaa. Ja jarrulevyt ja palat. Normaalien kulutusosien lisäksi ainoastaan yksi EGT-anturi. Nyt autolla 192 tkm ajettuna, joten on kyllä ollut mielestäni luotettava peli! Nyt kyllä jo pysäköintitutkissa jotain häikkää ja alkuperäisen navi-mankan näyttö ei herää kuin pakkasella kylmänä vähäksi aikaa. Muuten kyllä se mankkakin toimii täysin.

Sitten tuo ilmastointi. Omassa huomasin ekana keväänä, että eipä puhalla kylmää. Tehtiin vuototesti ja täytettiin ja toimikin. Jossain kohti sitten kytkin sen takailmastoinnin kojelaudasta päälle ja kohta ei toiminutkaan enää, kun oli kylmäaineet karannut. Vuoto paikallistui sitten niihin takailmastoinnin putkiin. Paineistettunakaan vuotoa ei saanut näkymään, jos sitä takailmastointia ei kytkenyt kojelaudasta päälle, joten on siellä välissä joku venttiili, että eivät paineellisena ole, jos ei ole kytketty päälle. Korjattiin putket sitten semmoisilla korjausletkupätkillä ja sen jälkeenpä ei kyseistä ongelmaa ollut. Voihan se olla, että pitkät yhtenäiset putket jotenkin tärinästä heikkenee tms.

[Renegade]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Kyllä tukivarsi antaa periksi, olen vaihtanut iskareita ilman alapultin avausta, tietysti teen sen käpälänostimella, jolloin on tilaa alla...

Joo, kyllä tääkin nosturilla vaihdetaan. Hyvä jos pitäis onnistua ilman alapultin avaamista.

Onko sulla muuten näihin niitä Rough Countryn kaukalomattoja hyllyssä, jos jossain vaiheessa ajelen siellä päin? Siis jalkatilan mattoja tarkotan, kontissa on jo kaukalo...

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Renegade

Joo, kyllä tääkin nosturilla vaihdetaan. Hyvä jos pitäis onnistua ilman alapultin avaamista.

Onko sulla muuten näihin niitä Rough Countryn kaukalomattoja hyllyssä, jos jossain vaiheessa ajelen siellä päin? Siis jalkatilan mattoja tarkotan, kontissa on jo kaukalo...

Ei, mulla on Rugged Ridgen -kaukalomattoja...

[Renegade]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ei, mulla on Rugged Ridgen -kaukalomattoja...

No niitähän mä just tarkotin... Mutta hyvä jos on hyllyssä, yritän ehtiä ajella hakemaan matot ennen syksyä. Kaasujalan kantapään kohdalta on auton matto kulunut puhki, ja imee ikävästi vettä eristeisiin kun noi alkuperäiset matot ei tuota reikää peitä...

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Renegade

No niitähän mä just tarkotin... Mutta hyvä jos on hyllyssä, yritän ehtiä ajella hakemaan matot ennen syksyä. Kaasujalan kantapään kohdalta on auton matto kulunut puhki, ja imee ikävästi vettä eristeisiin kun noi alkuperäiset matot ei tuota reikää peitä...

Tällä hetkellä on varastossa, muistaakseni... Jopa WKII -malliin löytyy...

[Renegade]

Nyt on iskarit vaihdettu ja "hyväksytty" leima lapussa. Olipahan muuten jumppa vaihtaa noi iskarit, kahelta mieheltä 3,5 tuntia... Etuperää myöden piti irrottaa osia että sai iskarin korotuspaloineen putoamaan tarpeeksi alas ilman että iskarin alapulttia tai alatukivartta irroitti. Kiitoksia vaan "bj45lava".

Alkoi vaan nyt ihan tosissaan vittuilemaan toi vaihdekeppi. Ei anna avainta aina pois ja tänään jopa jumitti avaimen niin ettei liikkunut mihinkään suuntaan ilman paria nyrkiniskua vaihdekeppiin.

Ei tarvinnut kauaa googlettaa kun huomasi että ongelma lienee melko yleinen, ja netistä löytyi pari hyvää videoa sen korjaamiseksi. Eli ongelmana on tuon sähköisen vaihdekepin piirilevyn likantuminen, jolloin auto ei tajua mikä pykälä kepistä on valittuna.

Täytyy siis avata ja putsata toi piirilevy, mutta MILLÄ AINEELLA??

Kuvassa toi piirilevy, ja siis toi yläosa missä on noita mustia viivoja on se mikä pitäis putsata, mulla millä litkulla uskaltaa yrittää etten mee sitä pilaamaan? Joku isopropanoli/asetoni ja vanupuikko kävi mielessä...???