kokemuksia patrollin etulukkoperistä

[hiluvitkutin]

kyllä ne murroksetki kestää ku tolkku mukana. ainaki paremmi ku tojotan originellit. piotihän se sanoo!
jos pelkkä metsä peli ni pitäsin itsekkin etupään kiinteenä. kuin myös takapään.
kankeekshan se menee, mut jos hintaa aattelee ni halpa.
vanha murroshan voi jo päsähtää ihan millon vaan.
veikkaisin kyllä jos murrokset ehjät ni pikku etuperä paukahtaa "väärällä" käytöllä ennenkuin uus murros. tietty renkaat linkussa ja jalka suorana...
mulla oli kitka lyhyessä patrollissa edessä, ei ikinä mulla hajonnu sieltä mitään. varmaan ojoin aika kevyesti?

[Pekanderi]

Kingkaapelista ilmeisesti myös löytyy pikku perä Niitä on joka paikka pullollaan

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja Pekanderi

Kingkaapelista ilmeisesti myös löytyy pikku perä Niitä on joka paikka pullollaan

kinkussa nissanin 180 edessä, 200 takana, eli pitäs passata. kuhan löyvät sellasen missä boorit passaa, noita 180 ja 200 periä on muistaakseni nisukalla eri booriluvuilla, ainaki 180 on 27 ja 28 spline. voin ettiä ne tyypit tuolta räjäytyskuvista jos tahot, samoten sielt saatto näkkyy et mis autois niitä on alkujaan..

[Pekanderi]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

kinkussa nissanin 180 edessä, 200 takana, eli pitäs passata. kuhan löyvät sellasen missä boorit passaa, noita 180 ja 200 periä on muistaakseni nisukalla eri booriluvuilla, ainaki 180 on 27 ja 28 spline. voin ettiä ne tyypit tuolta räjäytyskuvista jos tahot, samoten sielt saatto näkkyy et mis autois niitä on alkujaan..

Jos niitä räjäytyskuvia jostain löytyy niin ei niistä haitaakaan ole D21 periä muutama tiedossa jospa se pitkän kankeus vähän häviää kuha ottaa takaovien verran lyhyemmäksi

[Fruehauf-CJ]

Lisätääs vielä selvyydeksi, että torsen-tyyppinen tasauspyörästö on erittäin hyvä päivittäiseen ajoon se ei todellakaan toiminnallaan aiheuta vaaratilanteita ja se toimii myös metsässä.

Omaan käyttöön torsen tuli valituksi kun 44 Danaan ei niin helposti löydä ylimääräisiä lukkoja. Oli myös ajatuksena säästää etuvetoakseleita iskumaiselta kuormitukselta.
Olen ollut siihen tyytyväinen. Jotain 20000-30000 -kilometria takan.

http://www.modificars.fi/tuotteet/vo...ife-lukkoperat

Sen kehutaan vähentävän vetelyitä etuvetoisissa, yllä olevassa linkissä.
Riippunee jousitustyypistä ja autosta itsestään.

Alla Detroit truetrack linkki jollainen on minulla käytössä
http://www.eaton.com/Eaton/ProductsS...trac/index.htm

Wagoneeri tuntui torseenin kanssa etuvetoisena ihan Saabilta, että onko etuvetoinen Saab huono auto?
Eli lehtijousitetussa Full sizerissa eron tuntee!

Patrolleista en mitään tiedä mutta samankaltainen alusta niissäkin on.
Metsäkäyttö paranee varmasti autoa lyhentämällä!

[PunisherFIN]

joo mie sanosin kanssa et voi hevon vittu mut en sano mittään.

tuosta kun vilaset niitä räjäytyskuvia, eikös se listalta löytyne: http://nissan4u.com/parts/

katoin nopeesti, niin ei ois muka sama carrieri ja välitys, mut sitten kuiten poskilaakereiden perusteella osus samat laakerit puoleen tusinaan nissanin muuhun malliin.

[SauliS]

Mun mielestä se kitka tekee vaan hyvää siellä etupäässä, kunhan sitä ei mene kirrailemaan. Teoria: murroksille/vetareille ei kohdistu niin paljon "hakkaavaa" 0-100% kuormitusta avoimeen perään verraten ja pahassa paikassa huonomminkin pitävälle puolelle välittyy sen verran momenttia että sieltä 500tkm ajetusta murroksesta pysyy ns. väljät pois. Lisäksi siinä avoimessa pikkuperässä on vain 2 tasauspyörästön pikkupyörää, kitkassa 4. Tällähän ei tietenkään ole merkitystä jos kemppi-kymppiin vertaa.

Muistaakseni D21 king-cabin c200 perässä on eri vetarin poorit, eli ei käy heittämällä. Voishan ne silti saada sepitettyä avoimen perän rojuista, en tiedä