RJ70/22R-E turbo projekti

[dynamics1]

niin olis tämäkin päivä nähty kun saatiin leima ilman mitään huomautusta....
ja on otteessa korotus,levennys,kone,penkit muutos katsastettu 3 paikkaseksi.. kaikki otteessa paitsi 39,5 niille ei herunut lupaa kovasti yritin kyllä...

vakio tehot koneessa 114hp/145nm nykyään 121hp/170nm


leiman kunniaksi käyty ekan kerran makkaranpaistossa...

[ISE]

komee laite.

[keijo17]

eka takavetari poikki! tästä se taas alkaa ..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja dynamics1

nykyään 121hp

Näyttää livenneen otteelle 121kW eli n. 165 hv.

[dynamics1]

Jooh penkki lappu oli 121hp mutta näköjään otteessa se 121 kw onkohan se hyvä vai huono asia?

[Deluxe66]

Minä en tuohon rekisteriotteen kilowatteihin tiedä, mutta joku palikka teidän pitää laittaa kaasupolkimen ja lattian väliin tai sitten kaasuvaijerin tilalle kuminauha

[Dectane]

Alkuperäinen kirjoittaja dynamics1

Jooh penkki lappu oli 121hp mutta näköjään otteessa se 121 kw onkohan se hyvä vai huono asia?

Sehän eikait ole ongelma jos auto on jo katsastettu muutoksille Ellei tulevaisuudessa joku katsuri huomaa että eihän tässä sais olla näin paljon tehoa ku ei tässä kopassa saa olla nuin paljua (en tiiä kyllä paljoko ärjiissä saa olla) tai että esim jarrut ei riitä yms. Eiköhän tuo ongelma hoidu kun astelet konttorille otteen ja penkkilapun kans ja sanot että teillä sattu moka tuossa merkkaamisessa.

[dynamics1]

eikös tuo 121kw mahdollista meidän seuraavan rojektin leimaamisen.. 5 pyttynen mesen kone ja siinä on se 110kw vakiona kerta se 165hp leimattu niin ei pitäs olla ongelmaa sen kanssa?!

en tiiä mitä olis tehtävä että saa kestämään vehkeet nipussa.. nyt on ostettu 3 paria vetareita jospa näillä pääsis edes hiukan ajamaan.. kohta ruvettava miettii akseleitten vaihtoa ristiin nämä suzkiin ja tähän jotkut kestävät.. jos ne tämän kesän kestäs näin..

[Repro]

Kirjoitusvirheet otteelta on nopea ja helppo korjata.

[dynamics1]

noh niin siinä kävi että tämäkin laitos on jo kertaalleen kaadettu ja oikastu jo.. pitäs vielä kaaret tehdä niin pysyy koppa iskussa tulevaisuutta varten ajatellen..

pahempi ongelma on ja oli kannen tiiviste. kun rupesimme purkaa ja vaihtaa cometic metallista (vanha massatiiviste) kannentiivistettä ja arp kannen pultteja niin lohkoon oli ilmestynyt naarmut 1 ja 4 pyttyyn tarkempi tutkimenen osoitti että pari mäntää halki ja yksi kiertokanki solmussa ja suunnaton masennus...
mietittiin kun hyllyssä olisi ollut se 605 mesen kone että joko sovitellaan sitä vai vieläkö kerran kokeillaan kasata tämä kone.. ei taida sillä mersun koneella kestää mikään tojakin osa.... säästetään se kone tulevaan projektiin...


noh samana iltana ei muutakun suruun juomaan olutta ja jenkkilään tilausta vetää..
sieltä tarttu matkaan
uudet männät
uudet veivit
uusi nokka (kokeilu)
uudet venttiilin jouset voi nostaa rajarin 8500rm
säädettävä nokkapyörä
sekä lds turbolta tulee uusi ahdin holset hx35 super 6 pakopesällä... (kokeilu) tulee parin viikon sisällä
taisi samaan tilaukseen vielä tulla vihreä hukkaportti ja musta dumppi..
samalla joutuu hiukan muuttaa pakosarjaa.. tai tekee uuden.

tietää taas mihin kesäloma rahat menee..

tämä rupee olee kasausta vaille kansi tehty ja lohko porattu ehkä tämä laitos vielä sinne syksyn retro hommiin kerkee mikä oli aikataulu..


samalla parannellaan kaikkea pieniä juttuja ja yksityis kohtia konehuoneessa on ehkä turhaa mutta silmä lepää... kuten vihreät lämmönsuoja nauha ja muutakin että pysyy konehuoneen lämmöt kurissa..