Lähetään vaikka nollasta (Omj40)

[lauri a.]

Ton vaparikoneen kans kannattaa sit pitää maltti mukana jos alkaa virittelemään. Turboversiosta löytyy öljyruiskut männille, vahvemmat veivit ja veivinlaakerit joten kestää turbokäyttöä ihan erilailla, vapareista turbotetut tahtoo lämpöleikkailla kovemmassa käytössä. Itellä on käyttiksessä kans 603 vapari joka on kyllä tosi miellyttävä ja luotettava moottori, tykkää kierroksista ja on vielä suht pikkuruokanen.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja lauri a.

Ton vaparikoneen kans kannattaa sit pitää maltti mukana jos alkaa virittelemään. Turboversiosta löytyy öljyruiskut männille, vahvemmat veivit ja veivinlaakerit joten kestää turbokäyttöä ihan erilailla, vapareista turbotetut tahtoo lämpöleikkailla kovemmassa käytössä. Itellä on käyttiksessä kans 603 vapari joka on kyllä tosi miellyttävä ja luotettava moottori, tykkää kierroksista ja on vielä suht pikkuruokanen.

Tarkoitus ois pitää vaparina, syöttöjä vaa reilusti.

[pee]

Ketju siihen kannattanee joka tapauksessa uusia ...

[smgt]

Eisekkää mikkää pakko ole. En yhtään jakopäästä korkannutta tiiä. Ajotukset vaan säätää jos on venyny.

[jakenbj]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

Eisekkää mikkää pakko ole. En yhtään jakopäästä korkannutta tiiä. Ajotukset vaan säätää jos on venyny.

Alta 200tkm ajetusta napsahti aikanaan tutulla... uudesta asti oli auto ollut sillä niin kilsat piti ainaski paikkansa. En muista rempan hintaa mutta helvetin kallis se oli veholla teetettynä..

[smgt]

Valmiste vika ollu varmasti merkkiliikkeessä on kallis. Nykyään jos toimivia tekniikkoja saa parilla sadalla niin ei kannata alkaa isoihin koneistus hommiin.

[pee]

Ei oo ketjun repäsy paikalleen kovakaan koneistushomma. On niitä pettäny ja todennäkösyys pettämiseen on aika iso, just siks kun ajatellaan ettei se petä. Toki sitä voi vähän analysoida paikallaankin, ja arvioida ikää ja venymää.

Alle tunnin homma.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Ketju siihen kannattanee joka tapauksessa uusia ...

Joo ja hydrauliset venttiilinnostajat kanssa, kylmänä matalilla kierroksilla vähän kalkattaa ennen ku kone lämpiää.


Eileen päätin töiden jälkeen aloottaa mersun kiukaan irrotusta. Avain virtalukkoon ja ei mitään eloa lukossa
koitin ränklätä tunnin verran ja läträtä bräkleeniä öljyä ja ilmaa. No ei muutakun lukkopatruuna vaihtoon. Sehän on mersussa helppoa, parin minuutin homma.






...paitsi jos avain on katkennu sisälle eikä lukko vieläkään pyöri

[lauri a.]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Tarkoitus ois pitää vaparina, syöttöjä vaa reilusti.

Kuulostaa hyvältä. Omasta käytin pumpun ppd:llä säädössä ja huollossa ja säätelin ajoituksen hiukan aikaisemmalle 13jykk (vs vakio 15jykk). Ero vakioon on huomattava, kone käy terävämmin ja vetää sitkeämmin koko kierrosalueen läpi eikä savuta vielä ihmeemmin.

[Jari]

2 vai 400 tkm vaihtoväli. eikä se oo kummoinen vaihtaa, kun vaan on niittaus vehe.

vanhalla ujutetaan uus reikään.

[Heikki L]

Mihin sitä niittaustyökalua käytetään? Kuulapäävasara ja moska taakse niin hyvä tulee. Mulla 500tkm vaihtovälinä omassa kohtahan Se pitää taas vaihtaa��

[Häänrik]

Juuppituupista huviseenkattelin videoita missä vaihetaan käljy purkamatta konetta, niin ainakin ameriikan pojilla oli sellanen kettinki missä on pienet sokat mb original varaosa* pitää ranchilla käydä kattelees onko vielä saksa-suomi-saksa tekniikkasanakirja tallella nii vois saksan eepaysta tilailla kaikenmoista.

Eilen aloin töiden päälle värkkäämään toista oviaukkoa ja kyllä meinas syvämasennus iskeä kyllä niin toiwottomas mallis on tuo kori. Se ihmeen monimuotoonen tiivisteura oli niin pehemiä että pakko oli rälläkällä repiä koko oviaukon alaosa mäkeen, että ei jääny ku pystytolppa jäljelle. Tuskaalin jotta mitäs nyt kun ei oo mitää kanttikonesta tms millä saisin uuren tehtyä niin sitten keksin jotta takakyljen se päälliosa on samallaanen. Siinä oli sopivasti metrin pätkä ehjää.
Nyt ennenku kukaa saa hepulin niin mainitten jotta tästä tulee avo, joten aion tehä ne koko takakyljet uusiksi uudella reseptillä. Siihen tulee nyt tasaanen kanttinen yläosa kun tuo tiivistemonikulmiohässäkkä on nii typerän näköönen avona.

En tierä estääkö mikään laki että saako takaosan laattiaa teherä pulttaamalla. Olis meinaan makian näköönen kun lokasuojiin liimais kulmaraudat ja rosteri turkkipelli laattiaksi

Paljastellaan taas nyt vähä jutskia mitkä meinasin pimittää siihen asti että alan tekemään. Moni on epäälly jotta kuinka tuo tekniikka hässäkkä mahtaa mahtua berttaan, ja joku mainitti taka akselin siirrosta. Ite suunnittelin että jos aharasta tuloo, niin bjssähän nuo runkopalkit törröttää ~30cm nokkaa piremmällä. Olisko vähän kova sana jos tois tuota etummaista poikkipalkkia esim 15cm eteenpäin ja pidentäis koko keulaa? vois olla pikkuusen härskin näköönen ilmestys nokkapelliä vaa jatkaas ja naamapelli ja silimälasit kaventaa.


Edit: oho sori näin justihin heränneennä jaksanu keskittyä murteenpoistoon niinku yleensä mutta yrittäkää saara selevää.

[Häänrik]

Kuskinpuolen oviaukko teetätti vähä enemmän vaivaa. mätää oli reiruhun ja meinas pääkoppaa jo aharistaa.


Leikkasin sitten käyttökelvottomat pois



Ja sitte sama resepti kuin toisen puolen kans, vähä 1,75mm puimurinpelliä, 50x50x1,5 kulmarautaa, muotoon paukutettuja isoja ja pieniä 0,9mm pellinpaloja, muutama metri hitsisaumaa, ja lamellilaikkaa päälle. Ja kas; niin syntyi taas lisää koripulkkaa.



Jotenki tuntuu että olis yhen checkpointin saavuttanu, vaikkei oo oikiasti saavuttanu vielä mitää

Sitte olis seuraavaksi tuon takaosa, teko. laitetaan nyt siitäki pari kuvaa vielä Kavereita tuos käyny, meinanneet soittaa valkotakkiset ku oon todennu että eihän tää oo pahakaa homma, pikkujuttu. Vaikka ei kyllä kovin hyvältä näytä







Täytyy kyllä tunnustaa että kun tuos pajalla pyörii ja kattoo tuota ruosteläjää niin välillä naurattaa ääneen ja sitte masentaa. Mutta näillä mennään, ompahan perkule itte tehty!!!!