Japanilainen "Jenkkiauto"

[toyota4x4]

maxima 3.0 v6 automaatilla vm 2004 oli joskus ,siinä oli vain 3 vaihdetta ja turbiini lukko samoin ajon hallintaa ei ollut/luiston estoa.
(nytten on 2.0 koneella ja manuaali tuntuu olevan lähes Yhtä rivakka kuin 3.0 automaatti,) uutenahan noita painettiin halvalla maailmalle ,mitään Premium fiilistä autosta ei saa vain halvalla rakennettu isompi almera jossa suuri kulutus ja on kalliit ylläpitokulut ,joka ei säilyttänyt hintaansa kovin hyvin uutena.
Tämän yksilön viat:
120tkm ajetussa ,anturi vikoja abs, lamdaa, asento tunnistimia, ruostetta, pakoputki remppaa, mm. uusi pakoputkisto asennettuna maksaa autoon yli 2000euroa. ,alusta uusiksi ymm,huonosti lähtee pakkasella käyntiin. osan oli edellinen korjannut osan jouduin minä korjaamaan. edellinen osti auton 4v vanhana ja maksoi siitä 15000e 2vuotta myöhemmin leima lopussa+ilman kilpiä olevan auton hinta oli n.4000euroa. kun se tuli minulle.

[Nostokurki]

Niin, hinta- ja ikäluokkaahan ei tosiaan mainittu, mutta harkitsemisen arvoinen yksilö lienee myöskin Mitsubishi Sigma (1990-1996) tai saman jenkki/japsiversio Diamante.

Sigma on aina 3.0 V6, joko sama mylly kuin Sonatassa eli 12-venttiilisenä tai sitten tehokkaampana 24-venttiilisenä.

Diamantea on sitten myös 2.5 -litraisella V6 koneella, joka lienee sama kuin galantissa. Kaikkien osasaatavuus on hyvä, ja mikä parasta, osia menee harvoin.

Ruostevikaa noissa harvemmin on, ovat sinkityllä korilla ja sisusta on hyvin viimeistelty ja laadukas. Automaattilaatikkoa kannattaa välttää, niiden ohjauslaitteet meinaa olla vikaherkkiä ja ovat sitten kiven alla löytää ehjää. Tai tietysti jos tykkää ajella pelkästään kolmosella ja pakilla...

[Mts2]

Kolmelitraista Maximaa on isäukolla ja muutamalla kaverilla. Ensinmainitulla on ajettu reilut kymmenen tuhatta ja muilla reilut kolmesataatonnia. Tekniikka pelaa, mutta suojaamattomina ruosteelle ihan samanlaisia kuin vanhatkin japskit, reilu kymmenvuotiaina saa hitsata jos suolakylvetetty kunnolla.

Mazda Xedos 9 on kans yks harvinaisempi vaihtoehto, niistä tosin ei ole kokemusta kuin yhden pitkään seisoneen koeajo, jonka lootan toiminta oli melko krouvia.

Kyllä nuo kolmelitraset Maximat yli kympin tahtoo viedä. Kaupungissa 13-15 ja maantiellä voi päästä nätillä ajolla ysin pintaan.

Joskus jos oon rahoissani, niin ostan itse tuon viimeisen korimallin Cedricin vasemmanpuoleisella ohjauksella, eli nimellä Infiniti M45

[turakki]

Tuommoista sonataa koeajoin viime kesänä. Ihan ok tuntuinen peli pienellä lenkillä. Selvästi isomman oloinen, kuin mazdan farkku kutonen, johon silloin päädyimme. Itse olisin tykännyt ehkä enemmän sonatasta, mutta autoa haettiin vaimolle.

[Jappi]

Onko Lexus poissuljettu? LS 400 niin olisi ihan täysmoottorikin...

[kenppi]

Tai Lexus GS300 jos on pakko olla 6 sylinteriä. Tai vastaava Toyota Aristo niin sais turbona

[t.haapala]

Alkuperäinen kirjoittaja kenppi

Tai vastaava Toyota Aristo niin sais turbona

Ääni tälle

[Dacia Duster]

Kettingin aloittajan ominaisuudessa kiitoksia jo nyt kaikille vastanneille, ajattelin aloittaessani saaneekohan vastauksia yhtään?

Eli täsmennetään hiukan vielä asiaa, eli ajatuksissa/etsinnässä olisi n. 1990 luvun lopulta jonnekin 2000-luvun puoleenväliin oleva Japanilainen/Korealainen Jenkkimarkkinoille suunnattu kulkine, mielellään V6 moottorilla, hintaluokassa max. n. 5000 e.

Haussa ei ole premiumia, vaikka ainakin nuissa Maximoissa on jonkinlaista muovijalopuuta koristeena. Manuaalivaihteisto ensisijaisena.

Eli isohko, suorituskykyinen maantieauto, 4-ovea ja paksu tolppa välissä, jota mukava pyöritellä myös kehäteillä, varsinaista kaupunkiajoa harvemmin.

Kulutus- ja päästöt ei ehkä niin suurta merkitystä, koska ajomäärät tullevat jäämään max. 10 tkm vuosi.

Tietenkin mahdollisimman hyvin pidettyä yksilöä, siis ruosteetonta olisi haussa, Nissanissa taitavat pellit olla melko pehmeää, vaikka itselläni aikanaan olikin ajossa isoisäni 1989 Sunny 5 vuotta, joka oli täysin ruosteeton, kiitos noin kuukausittaisen alustahuuhtelun, vanhan kansan automiehen tapaan.

Kuluvia osia näihin saanee kaikkiin suht. edullisesti, ja huollot saan hoidettua asevelihintaan, en tarvitse kivitiskiä.

Iso auto, kuutosen silkinpehmeä käynti, ja sen verran potkua pellin alla, ettei jää jalkoihin, vaikkakaan allekirjoittaneen ajotavalla ei ole kiire, tai mikään tarve kisailla.

Tuollaista haussa, ehdottakaapa vaikka muitakin merkkejä vastaavilla spekseillä. Kuhan ei ole VAG tekele...

KIA:ltahan löytyisi myös Magentis ja tuo melkoinen outolintu Suomessa, Opirus vaihtoehtoina.

Muutama ehdotus Lexuksesta, varmaankin hieno auto ja mahtava ajaa, mutta täysmoottoria ei haussa, sivistyneitä tekniikaltaan varmaankin verrattuna jenkkikaseihin, kuten myös mersun 6.9L kasi, mutta nuo nyt kuitenkin poisrajattuja.


Automaatti myös kiinnostaisi, mutta ajokokemukset niin rajallisia, kun ikänsä vaihteistoöljyjä kepillä vatkannut, että oppisiko vanha mies vielä automaagilla ajamaan...

[Nall3]

Alkuperäinen kirjoittaja kenppi

Tai Lexus GS300 jos on pakko olla 6 sylinteriä. Tai vastaava Toyota Aristo niin sais turbona

Ariston omistaneena voin sanoa että hieno laite.
Moottori mallia Jumalmoottori 2jz-gte.
Tehoa vakiona 280hp.

Luxus kyytiä pikkurahalla.
Maantiellä pääsee helpolla kymppiin satasella ettei mikään bensarosvo edes.
Suosittelen.

[HiluxMan]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

maxima 3.0 v6 automaatilla vm 2004 oli joskus ,siinä oli vain 3 vaihdetta ja turbiini lukko samoin ajon hallintaa ei ollut/luiston estoa.
(nytten on 2.0 koneella ja manuaali tuntuu olevan lähes Yhtä rivakka kuin 3.0 automaatti,) uutenahan noita painettiin halvalla maailmalle ,mitään Premium fiilistä autosta ei saa vain halvalla rakennettu isompi almera jossa suuri kulutus ja on kalliit ylläpitokulut ,joka ei säilyttänyt hintaansa kovin hyvin uutena.
Tämän yksilön viat:
120tkm ajetussa ,anturi vikoja abs, lamdaa, asento tunnistimia, ruostetta, pakoputki remppaa, mm. uusi pakoputkisto asennettuna maksaa autoon yli 2000euroa. ,alusta uusiksi ymm,huonosti lähtee pakkasella käyntiin. osan oli edellinen korjannut osan jouduin minä korjaamaan. edellinen osti auton 4v vanhana ja maksoi siitä 15000e 2vuotta myöhemmin leima lopussa+ilman kilpiä olevan auton hinta oli n.4000euroa. kun se tuli minulle.

Minulla oli 1999 eli edellinen korimalli 3.0 ja kyllä muuten liikahti automaatilla rivakasti. Ei erityisiä vikoja, yhden happianturin vaihdoin. Moottori-automaatti toimi todella hienosti yhteen. Kulutus normaalisti maantiellä 8...8.5 l ja reippaalla ajolla. Ruostuu kyllä jos ei ole tehty uutena ruostesuojausta.

Eikä ollut pakkasongelmia. Liekö seuraavan korimallin ongelmia, en tiedä. Sporttiputkisto itse asennettuna oli n. 500 €, tuli komeat äänet.
Autosta tykkäsin kyllä.

Mutta sitten halusin 4-vetosen ja nyt mennään tuolla H6 Outbackillä.