Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2015

[wuntzikka]

mitä veikkaatte viaksi?

-06 L200, kylmänä vaihteisto takkuilee pahiten 2. osalta ja 3. myös, muttei niin pahasti. Jonkin aikaa ajettua pelittää, mutta alaspäin tullessa vielä välin ahdistaa kyseiset vaihteet. Sitten kun on ajanut vielä vähän lisää, niin ei oikein juuri mitään ongelmia havaittavissa...
Paikallaan ollessa kylmänä, niin käynnissä kuin sammuksissa vaihteet menee päälle ja auto ei nytkähdäkään samaan aikaan, eli kytkin irroittaa hyvin. Kuin myös muutenkin kytkinpolkimen toiminta kohdat ovat aika hyvät.
Öljyt vaihdettu huollon yhteydessä jokin aika sitten, kurkistin kuitenkin ja öljyt olivat vielä kohtuu kirkkaat. Sitä en kyllä muista, mitä litkua olivat...
Ja lämpöisenä kuuluu jonkinlainen rallatus poljin ylhäällä ja lakkaa poljin alhaalla.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

mitä veikkaatte viaksi?

-06 L200, kylmänä vaihteisto takkuilee pahiten 2. osalta ja 3. myös, muttei niin pahasti. Jonkin aikaa ajettua pelittää, mutta alaspäin tullessa vielä välin ahdistaa kyseiset vaihteet. Sitten kun on ajanut vielä vähän lisää, niin ei oikein juuri mitään ongelmia havaittavissa...
Paikallaan ollessa kylmänä, niin käynnissä kuin sammuksissa vaihteet menee päälle ja auto ei nytkähdäkään samaan aikaan, eli kytkin irroittaa hyvin. Kuin myös muutenkin kytkinpolkimen toiminta kohdat ovat aika hyvät.
Öljyt vaihdettu huollon yhteydessä jokin aika sitten, kurkistin kuitenkin ja öljyt olivat vielä kohtuu kirkkaat. Sitä en kyllä muista, mitä litkua olivat...
Ja lämpöisenä kuuluu jonkinlainen rallatus poljin ylhäällä ja lakkaa poljin alhaalla.

Veikkaisin että sinne on laitettu väärät öljyt; ainakin vanhemmat mitsut ei tykänneet hypoidiöljystä (siis vm. 82 2,3 td galatti; 90 alussa GL-4 vaihteistoöljyllä kului laakerit ennen aikojaan, gl-5 hypoidiöljyllä alkoi syknkronointi teppuilemaan)
Minä laittasin sinne uudet öljyt, ja nimenomaan ne, jota auton kirja kertoo. jos pitäs arvata omasta päästä, niin pistäsin tb:n 75w-90 vaihteistoöljyt.

[wuntzikka]

sitä minäkin vähän arvelen, että mahtaisko olla väärät öljyt, kun sitten lämpösenä pelaa moitteetta.
täytynee tutkia, että mitä sinne huoltokuitin mukaan laitettu ja mitä kuuluisi olla.

[jubet]

Mistä mahtaisi saada iskareihin niitä kumipuslia? Ois hyvät iskarit mutta kumit hapertunut.

[Daddy's Toy]

Alkuperäinen kirjoittaja jubet

Mistä mahtaisi saada iskareihin niitä kumipuslia? Ois hyvät iskarit mutta kumit hapertunut.

4X4parts.fi

[wuntzikka]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Veikkaisin että sinne on laitettu väärät öljyt; ainakin vanhemmat mitsut ei tykänneet hypoidiöljystä (siis vm. 82 2,3 td galatti; 90 alussa GL-4 vaihteistoöljyllä kului laakerit ennen aikojaan, gl-5 hypoidiöljyllä alkoi syknkronointi teppuilemaan)
Minä laittasin sinne uudet öljyt, ja nimenomaan ne, jota auton kirja kertoo. jos pitäs arvata omasta päästä, niin pistäsin tb:n 75w-90 vaihteistoöljyt.

tästä sen verran, et pari kuukautta sitten laitettu huollossa 75w-90 gl-4 öljyt sisään...

[pastirolli]

https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/970

Oletko jo allekirjoittanut?

Jos et niin mikset?

[jampeli]

Henkilöauto tehtaanlaisella sporttialustalla , kummat kannattaa vaihtaa että saa pienen pompotuksen ja nypytyksen pois , iskarit vai jouset ? vai molemmat ? vakiomallisia meinasin tilalle.

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja jampeli

Henkilöauto tehtaanlaisella sporttialustalla , kummat kannattaa vaihtaa että saa pienen pompotuksen ja nypytyksen pois , iskarit vai jouset ? vai molemmat ? vakiomallisia meinasin tilalle.

Varman päälle pelaamalla molemmat. Millain sporttialusta? Mikä auto? Minkä kokoset pyörät?

[wuntzikka]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Veikkaisin että sinne on laitettu väärät öljyt; ainakin vanhemmat mitsut ei tykänneet hypoidiöljystä (siis vm. 82 2,3 td galatti; 90 alussa GL-4 vaihteistoöljyllä kului laakerit ennen aikojaan, gl-5 hypoidiöljyllä alkoi syknkronointi teppuilemaan)
Minä laittasin sinne uudet öljyt, ja nimenomaan ne, jota auton kirja kertoo. jos pitäs arvata omasta päästä, niin pistäsin tb:n 75w-90 vaihteistoöljyt.

nyt ollut muutaman päivän koeajossa nuo "oikeat" öljyt eli gl-3 ja ei oikeastaan kovin ihmeellistä muutosta.
oli se sitten käynnissä tai sammuksissa paikallaan, vaihteet menee päälle hyvin ilman auton nytkähdystä tms. tai sitten kun on ajanut lämpöseks, niin ei pahemmin oireile.
mutta auta armias, kun lähdet kylmänä. ei perkele tahdo millään saada mm. kakkosta päälle muuta ku heittämällä nelosen kautta.
joku laakeri lämpösenä poljin ylhäällä vähän rallattelee...
kenties seuraavaksi kytkytin vaihtoon painelaakerin kera?

-eikä öljyn vaihdossa öljyn mukana tullut minkäänlaista metallihilua

[Bazeeba]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

nyt ollut muutaman päivän koeajossa nuo "oikeat" öljyt eli gl-3 ja ei oikeastaan kovin ihmeellistä muutosta.
oli se sitten käynnissä tai sammuksissa paikallaan, vaihteet menee päälle hyvin ilman auton nytkähdystä tms. tai sitten kun on ajanut lämpöseks, niin ei pahemmin oireile.
mutta auta armias, kun lähdet kylmänä. ei perkele tahdo millään saada mm. kakkosta päälle muuta ku heittämällä nelosen kautta.
joku laakeri lämpösenä poljin ylhäällä vähän rallattelee...
kenties seuraavaksi kytkytin vaihtoon painelaakerin kera?

-eikä öljyn vaihdossa öljyn mukana tullut minkäänlaista metallihilua

Tuo rallatus on ollu kaikissa ällissä ja pajeissa melkeempä mitä oon kuullu. Ei auta painelaakerin eikä silmälaakerin vaihto.

[wuntzikka]

ompa hieno "ominaisuus" sitten

mutta mikä ihme voisi heittää laatikon hankalaksi kylmänä? tuskin levykään öljystä märäksi menee? vai voisiko kytkin olla loppu, mutta miksi se irroittaa lämpösenä eikä luista?

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

ompa hieno "ominaisuus" sitten

mutta mikä ihme voisi heittää laatikon hankalaksi kylmänä? tuskin levykään öljystä märäksi menee? vai voisiko kytkin olla loppu, mutta miksi se irroittaa lämpösenä eikä luista?

Ite oon päätellyt tollasessa tilanteessa, et se väärä öljy liukastaa kylmänä liikaa syncroneita jolloin ne ei kiihdytä sitä kakkosen ratasta/kytkentää pääakselin vauhtiin se neloselle pukkaaminen todennäköisesti nostaa sen kakkosen vauhtia tai hidastaa pääakselia sen verran, et se kakkonen kytkeytyy
Tohon vois kokeilla et etit sopivan mäen jossa auto rullaa hidastumatta ja pidät kytkintä pohjassa hetken ja sit tarjoot kakkoseen.
Toinen mitä voi kokeilla on kaksois kytkin eli "kytkin, vaihde vapaalle, kytkin ylös, kytkin ja kakkonen sisään" tai sit oikasee "vaihde vapaalle, kytkin ja kakkonen pesään" ton kun opettelee sopivasti tekemään niin äkkinäinen ei ees huomaa vaikka osasta vaihteita syncrot puuttuis,pienempää survoessa sit tarttee väli kaasua annostella eli vaihde vapaalle kytkimellä tai ilman, kytkin ylös kierroksia, kytkin ja kakkonen sisään.

Ton voi olla vammauttanut sama kuin yhessä voyagerissa, vanhempi herra oli opettanut itselleen ja rouvalleen, et kakkosella risteyksiin
Eli maantiellä 90Kmh vauhdista kytkin ja kakkonen pesään, sit jarrutellaan sopivaan vauhtiin,voi vaan arvata mitä tekee syncroille niiltä kierroksilta pakotta "seisova" ratas liikeelle

[Nikuzai]

Myynti ilmoitus huutokaupat komissa, mites sen tänne saaminen


JA myyntipalstan ehdot luin eikä niissä ollut kuin nettiauto

[wuntzikka]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Ite oon päätellyt tollasessa tilanteessa, et se väärä öljy liukastaa kylmänä liikaa syncroneita jolloin ne ei kiihdytä sitä kakkosen ratasta/kytkentää pääakselin vauhtiin se neloselle pukkaaminen todennäköisesti nostaa sen kakkosen vauhtia tai hidastaa pääakselia sen verran, et se kakkonen kytkeytyy
Tohon vois kokeilla et etit sopivan mäen jossa auto rullaa hidastumatta ja pidät kytkintä pohjassa hetken ja sit tarjoot kakkoseen.
Toinen mitä voi kokeilla on kaksois kytkin eli "kytkin, vaihde vapaalle, kytkin ylös, kytkin ja kakkonen sisään" tai sit oikasee "vaihde vapaalle, kytkin ja kakkonen pesään" ton kun opettelee sopivasti tekemään niin äkkinäinen ei ees huomaa vaikka osasta vaihteita syncrot puuttuis,pienempää survoessa sit tarttee väli kaasua annostella eli vaihde vapaalle kytkimellä tai ilman, kytkin ylös kierroksia, kytkin ja kakkonen sisään.

Ton voi olla vammauttanut sama kuin yhessä voyagerissa, vanhempi herra oli opettanut itselleen ja rouvalleen, et kakkosella risteyksiin
Eli maantiellä 90Kmh vauhdista kytkin ja kakkonen pesään, sit jarrutellaan sopivaan vauhtiin,voi vaan arvata mitä tekee syncroille niiltä kierroksilta pakotta "seisova" ratas liikeelle

Juu kempsusta tuttua se, että 1-- 2 vaihtaessa käyttää kepin ns. vapaalla, joskus talvisäässä oikein vielä polkaisemalla kytkintä uudestaan. Kytkimen polkaisua ja vaihteen käyttöä vapaalla oon kokeillut, ei vaikutusta. Semmoinen pieni piirre on ollut havaittavissa, jota vielä seuraan, että jos kiihdyttää 2500rpm kierroksille, niin 1. --> 2. menee nätisti. Jos pienemmillä kierroksilla/pienessä vauhdissa yrittää, niin ei vaan mene kakkonen tupaan.
Mutta täytyy tässä vielä kokeilla ja yrittää kartoittaa, mikä voisi olla.

[wuntzikka]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Ite oon päätellyt tollasessa tilanteessa, et se väärä öljy liukastaa kylmänä liikaa syncroneita jolloin ne ei kiihdytä sitä kakkosen ratasta/kytkentää pääakselin vauhtiin se neloselle pukkaaminen todennäköisesti nostaa sen kakkosen vauhtia tai hidastaa pääakselia sen verran, et se kakkonen kytkeytyy
Tohon vois kokeilla et etit sopivan mäen jossa auto rullaa hidastumatta ja pidät kytkintä pohjassa hetken ja sit tarjoot kakkoseen.
Toinen mitä voi kokeilla on kaksois kytkin eli "kytkin, vaihde vapaalle, kytkin ylös, kytkin ja kakkonen sisään" tai sit oikasee "vaihde vapaalle, kytkin ja kakkonen pesään" ton kun opettelee sopivasti tekemään niin äkkinäinen ei ees huomaa vaikka osasta vaihteita syncrot puuttuis,pienempää survoessa sit tarttee väli kaasua annostella eli vaihde vapaalle kytkimellä tai ilman, kytkin ylös kierroksia, kytkin ja kakkonen sisään.

Ton voi olla vammauttanut sama kuin yhessä voyagerissa, vanhempi herra oli opettanut itselleen ja rouvalleen, et kakkosella risteyksiin
Eli maantiellä 90Kmh vauhdista kytkin ja kakkonen pesään, sit jarrutellaan sopivaan vauhtiin,voi vaan arvata mitä tekee syncroille niiltä kierroksilta pakotta "seisova" ratas liikeelle

Mahtaisiko olla ällän laatikko tehty sellaiseksi, ettei sitä saisi hajotettua liiallisen alaväännön takia...?
Eli ei anna isompaa päälle liian alhaisessa vauhdissa, eli kun ottaa 1. vaihteella reippaammin kierroksia niin vaihtuu jo aika joutusaan ylöspäin. Mutta sitten taas ihmetyttää, että miksi alaspäin tuleminen ahdistaa välin (kyse vaihteen vaihtamisesta). Voisiko se vaan olla kytkin loppu? Mutta, sitä voi ihmetellä taas asian kanssa, eli miksi lämpöisenä vaihtuu paremmin... Tähän on joitakin mahdollisia vikoja, mutta sitten taas osa toiminnasta eliminoi vaihtoehtoja pois...

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

mitä veikkaatte viaksi?

-06 L200, kylmänä vaihteisto takkuilee pahiten 2. osalta ja 3. myös, muttei niin pahasti. Jonkin aikaa ajettua pelittää, mutta alaspäin tullessa vielä välin ahdistaa kyseiset vaihteet. Sitten kun on ajanut vielä vähän lisää, niin ei oikein juuri mitään ongelmia havaittavissa...
Paikallaan ollessa kylmänä, niin käynnissä kuin sammuksissa vaihteet menee päälle ja auto ei nytkähdäkään samaan aikaan, eli kytkin irroittaa hyvin. Kuin myös muutenkin kytkinpolkimen toiminta kohdat ovat aika hyvät.
Öljyt vaihdettu huollon yhteydessä jokin aika sitten, kurkistin kuitenkin ja öljyt olivat vielä kohtuu kirkkaat. Sitä en kyllä muista, mitä litkua olivat...
Ja lämpöisenä kuuluu jonkinlainen rallatus poljin ylhäällä ja lakkaa poljin alhaalla.

Muutamaa vuotta vanhemmassa oli jonkinasteinen tyyppivamma synkroissa, sanoikohan ne että jotkut massarenkaat on osassa laatikon synkroja jotka siinä hajosi. Noita kuitenkin oli useampi käynyt ihan takuuaikana korjaamolla, olivat heti tienneet mikä vikana.

[wuntzikka]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Muutamaa vuotta vanhemmassa oli jonkinasteinen tyyppivamma synkroissa, sanoikohan ne että jotkut massarenkaat on osassa laatikon synkroja jotka siinä hajosi. Noita kuitenkin oli useampi käynyt ihan takuuaikana korjaamolla, olivat heti tienneet mikä vikana.

kuulemma myös aika tarkka öljystä, että pitäs olla gl-3 luokitukseltaan... katotaas, kun sellaset menee sisään lähipäivinä

[Gravedigger]

Missä on paskakönkäänkuru?

[Hautalintu]

Alkuperäinen kirjoittaja Gravedigger

Missä on paskakönkäänkuru?

Eikös tuo kyseinen paikka ole kautokeinon maisemissa kummelissa.. eli norjan lapissa, käsittääkseni tuo paskakönkäänkuru on kuitenkin mielikuvituksen tuote ellei sitten norjan tai saamenkielestä ole peräisin.. kun ei noita kieliö osaa ni huono googlata oikein mitään.. :/

[Gravedigger]

Alkuperäinen kirjoittaja Hautalintu

Eikös tuo kyseinen paikka ole kautokeinon maisemissa kummelissa.. eli norjan lapissa, käsittääkseni tuo paskakönkäänkuru on kuitenkin mielikuvituksen tuote ellei sitten norjan tai saamenkielestä ole peräisin.. kun ei noita kieliö osaa ni huono googlata oikein mitään.. :/

Joo Kautokeinon olen osannut paikallistaa. Tosiaan pitänee juhannusreissulla mennä paikalliselle huoltoasemalle kyselemään tuota paskakönkäänkurua jos ei muu auta

[Saleksi]

Mistä lenkkipäiset iskarit 14mm reiällä vähintään. Pituus pitkä noin 440mm
Tulisi 4x4 vitoon.

[oojiikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Gravedigger

Joo Kautokeinon olen osannut paikallistaa. Tosiaan pitänee juhannusreissulla mennä paikalliselle huoltoasemalle kyselemään tuota paskakönkäänkurua jos ei muu auta

Taitaa olla ihan mielikuvituspaikkana tuo paskakönkäänkuru.. Elokuvan "paskakönkäänkuru" kuvauspaikka löytyykin yllättävän läheltä saariselän keskustaa.