Lähetään vaikka nollasta (Omj40)

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Autoon tulee jatkuva neliveto
Napalukon "vapaa"-asento jää täysin turhaksi ja tarkoitus ois karsia tuommosia ylimääräisiä rikkuvia juttuja

Eihän se nyt turha asento silloinkaan, vaikkapa jos pitävällä alustalla haluais pikkupuolella peruutella painavampaa kärryä tms.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eihän se nyt turha asento silloinkaan, vaikkapa jos pitävällä alustalla haluais pikkupuolella peruutella painavampaa kärryä tms.

Hdj:ssa on keskitasauspyörästö Joka on lukittavissa sähköisesti niin kyllä tämä kääntyilee mukavasti. En usko että koskaan tulee tilannetta jossa pitää keskilukko päällä pelkällä takavedolla yrittää jotain.

Käsittääkseni tuo lavamuutos pitäis olla ihan leimakelpoinen muutos huoltoautossa.

[matke]

nimimerkillä kippo86 on lyhenetty bertta ja takana turva kaaret.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Hdj:ssa on keskitasauspyörästö Joka on lukittavissa sähköisesti

Eikö se ookkaan pikkupuolella aina lukossa?

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Käsittääkseni tuo lavamuutos pitäis olla ihan leimakelpoinen muutos huoltoautossa.

Ei taida olla huoltoauto eikä siitä semmosta kannata tehä (autovero), ei oo ku haittaa, normipaku samanhintainen kuluiltaan.

[FunJam]

Muistelisin, että se pikkupuolen lukko-ohjaus on sähköisesti toteutettu. Jotain ohjeita sen ohittamiseen muistan lukeneeni. Ja jos ei koko sähköhelvetti tule tekniikan mukana tähän autoon, niin veikkaan, että tuolle keskilukolle tulee ihan on/off tyyppinen kytkin..

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja FunJam

Muistelisin, että se pikkupuolen lukko-ohjaus on sähköisesti toteutettu. Jotain ohjeita sen ohittamiseen muistan lukeneeni. Ja jos ei koko sähköhelvetti tule tekniikan mukana tähän autoon, niin veikkaan, että tuolle keskilukolle tulee ihan on/off tyyppinen kytkin..

Oli tämä kommentti menny ihan ohi. se on juurikin näin että ei tuu ku jakis ja on/off kytkin. muutenki yritän pitää koko laitoksen sähköt mahdollisimman yksinkertaisina.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eikö se ookkaan pikkupuolella aina lukossa?
Ei taida olla huoltoauto eikä siitä semmosta kannata tehä (autovero), ei oo ku haittaa, normipaku samanhintainen kuluiltaan.

jakiksesta:
On se, mutta aattelin muuttaa sen tähän beejiihin niin että se on kykettävissä pois päältä myös pikkupuolella. Syynä että kun mettässä tulee joku oikeen tiukka käännös niin saa napata pois päältä niin renkaat ei murra niin kovaa eikä takapää yritä työntää autoa suoraan.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

aattelin muuttaa sen tähän beejiihin niin että se on kykettävissä pois päältä myös pikkupuolella.

Jos onnistuu niin sithän se on vallan hyvä ja sama tosiaan olla umpilaipatkin sitten.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Jos onnistuu niin sithän se on vallan hyvä ja sama tosiaan olla umpilaipatkin sitten.

Nokun tykkään suunnitella kaikkia juttuja, niin tarkoitus tässä projektissa on unohtaa sellaset "näin yleensä tehään" jutut ja lähtee uudestaan ihan alusta asti miettimään ja trafin/tilinauhan puitteissa toteuttamaan. Monessa kohtaa oon todennu että suunnitelmat ja päättelyt johtaa johonkin ratkaisuun mikä on jo todettu yleisesti ainoaksi toimivaksi vaihtoehdoksi.

Voi olla että jossain kohtaa tulee eteen että on pakko todeta että jotain ei pysty tekemään kuin jo keksityllä tavalla. Nuo lehtijousetkin tulee joskus tulevaisuudessa poistumaan, ja eteen tulee hdj tyyppinen kierrealusta, koska se toimii. Taakse on ollu suunnitteilla hieman harvinaisempi konstruktio, jos vaan leimasediltä heruu lupa.

Olishan tälläsen auton voinu rakentaa suoraan tyyliin 2H/12H-T tekniikka, volvon porttaalit, jne mutta mitäs hauskaa siinä olis?

[smgt]

paa ilmajouset.
-pussi itessään on halpa
-sitte ois kompura lukkoja varte
-ristiriipunnassa voi painattaa keveempää rengasta jos ei oo lukkoo
-mukavat ajaa
-korkeussäädettävä jos rengaskoko vaihtelee.