WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[TsKo]

Alkuperäinen kirjoittaja murkula_

Ok. Tuo a-linkki tarvii siis hyvin nitkutella kun saa nosturille. Kuinka kuluva tuo pallonivel siinä akselinpäässä on? Tai kai senkin samalla uusii...

Tuo P1130 vikakoodihan on railipaine anturi.
Kannattaako vaihtaa heti anturi vai käyttää testerissä ja tarkistaa railipaineet?
Eli onko tuo vikakoodi rikkinäisestä anturista vai seilaavasta/huonosta railipaineesta?

Mitäs tuosta vois ensin kattoo kun saa sahata kylmänä pitkään käymään? Hehkut kenties?
Sen verran jo katselin ettei mitään kuplia kulje pa-linjoissa.

Kelpaakos tuolle koneelle ihan m-b osatkin? Tai jos bosch numerolla hommaa?

Kato huolella kanssa taka-akselin alatukivarret, niiden soikeat puslat menee rikki väärällä tukivarsien asennuksella todella nopeasti, koko tukivarsi kertakäyttökamaa us-partsista tilasin viimekesänä omaani vajaat kaheksankymppiä kappale.

Suurin osa koneen osista löytyy mersun numerolla, ei kaikki. Kone on periaatteessa sprintterin moottori.

Suutin todennäköisesti vuotaa sisäisesti ja siitä tuo railpaineongelma.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

Kato huolella kanssa taka-akselin alatukivarret, niiden soikeat puslat menee rikki väärällä tukivarsien asennuksella todella nopeasti

Juu, ja tämä pätee yhtälailla myös etutukivarsiin. Tukivarsien ja panhardin pultit pitäisi kiristää momenttiin vasta kun auton paino on pyörien päällä ja kumipuslat on "lepotilassa" auton ollessa ajokorkeudessa.

Puslat saattaa jäädä jatkuvaan jännitykseen ja hajota, jos pultit kiristetään silloin kun akselit roikkuu alhaalla. Aina ei toki näin käy, mutta jos keskiholkki ei pääse pyörähtämään oikeaan asentoon kun auto lasketaan renkaille, on koko pusla "kiertyneenä" keskiholkkinsa ympäri, ja repeää jossain vaiheessa.

[murkula_]

Vaeltaminen paikallistettu kuluneisiin taka/alatukivarsien pusliin.
Kolmiolinkissä näytti olevan uudenkarheat puslat, ehjät ainakin oli.
Kaverilla pitäisi olla hyllyssä moiset oli ostanut jemmaan mutta myi jo wj:n pois. On kuulemma halvat (näkisvaanmikääneiooilmaista)

Lämppärikin sekoilee omiaan. Lääkekkin tuli tänään eli ne läpät sinne kanavaan.
Aloin niitä tuossa paikoilleen laittamaan ja kun sain hanskalokeron auki ihmettelin kun oli jo reikä kanavan kyljessä.
Luukku auki ja joku oli suuressa viisaudessaan lukinnut läpän kuuma asentoon sikafleksillä
Hetki sähkötupakkaa ja kiroilua ja aloin ihmettelemään että joku nyt puuttuu...
Se hiton aktuaattori oli heitetty mäkeen siitä kanavan kyljestä.
Kun vitutus laantuu tarvii tilata uusi...
Onneksi on Jamant.

Nyt vielä pari olutta....

[mettäparoni]

Täälläkin on tuore jeepisti, -00 mallisen bensakasin kanssa.
Mistäs tämmöstä lähtis tutkimaan, kun ilmastointi ei puhalla kylmää.
Ilmastoinnin merkkivalokin välähtää vain.

[Ranee]

Ilmastoinnin temppuillessa lähtisin ihan ensimmäisenä täytättämään järjestelmää.
Tässä operaatiossa yleensä paljastuu vuodot ja pääsee vian haussa eteenpäin jos järjestelmä ei täytenäkään kylmää.

[mettäparoni]

Saattaa olla että järjestelmä vuotaa.
Autossa oli kuitti, jonka mukaan mömmöt ois vaihdettu viime vuonna.
Pitäis päästä typellä ponnistaa, ni kuulis vuotaako.

[murkula_]

Tänään perehdyin tuohon suuttimien ohivuoto mittaukseen...
Oireet siis:
Tyhjäkäynti humppaa n 50-100rpm
Kylmänä saatanan pitkä startti. Tänään pakkasta -3 ja ei lähtenyt käymään.
Kuumana/lämpimänä 2-3 sekuntin pyöräytys ja tulille.
Eberiä kun käyttää 10-15min niin lähtee kyllä.

Kuvassa (jos onnistun liittämään)

Suuttimilta ohivuodot. Tyhjäkäyntiä noin 1min ja pulloissa noin 20ml naftaa kaikissa.

Kaikki rikki?
Mitä seuraavaksi??

Ei näemmä onnistu kännyllä kuvien liittäminen mutta mun profiili ja sieltä sekalaiset...
Miksei muuten kuvan liittäminen onnistu??

Koetan käyttää hieman kauemmin niin näkee tuleeko eroja...

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja mettäparoni

Saattaa olla että järjestelmä vuotaa.
Autossa oli kuitti, jonka mukaan mömmöt ois vaihdettu viime vuonna.
Pitäis päästä typellä ponnistaa, ni kuulis vuotaako.

Itellä mömmöt kunnossa, ei vuoda, releeltä lähtee hyppylangalla ja testerillä jostain ohjain kortilta, vika jossain johtosarjassa, pitäis vaan ettiä, vm koneinen missä 2 anturia olis siedettävä viel sepittää mut mersu koneisessa vaan 1 ja kommunikoi jollain hituvirralla jonkun boksin kanssa.