maastureiden tehot, mittaustuloksia?

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis dyno, jonne voi tuupata suuruusluokkaa 200+ Kw JATKUVAA TEHOA/ siis minnuutti pari, on yksinkertaisimmillaan palju, jossa on laakeroitu veden alle esim. 2-4 kpl kuorma-auton jarrulevyä, joissa satulat molemmin puolin, ja esim. metrin varrella mitataan jarruvoimaa, kun jarrusatuloihin syötetään painetta esim. maasturin kytkinsylinteristä tehdyllä pumpulla tms.
P.S tuo veden lämpötila on aika tärkeä, mahdollisimman kylmä on paras pitemmissä vedoissa, siis joki/järvi olisi hyvä "lämmön hukkaus kohde"
Toki toimii vaikka k.o palju olisi höyrykattilana, mutta nuo levyjarrut ei toimi loogisesti, jos vesi kiehuu levyn jäähdytys rivoissa....

Mites tarviiko sen levyn olla kokonaan uppeluksissa? jos tekee kaukalon johon pumppu ja jäähdytys järjestelmä ja puoli levyä vedessä

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

toki tuo sinun konsepti tuottaa aika äkkiä valoa.....

Mitä tuo tarkoittaa

[paavojaelvis]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mites tarviiko sen levyn olla kokonaan uppeluksissa? jos tekee kaukalon johon pumppu ja jäähdytys järjestelmä ja puoli levyä vedessä






Mitä tuo tarkoittaa

Mietippä minkälainen energiamäärä täytyy muuttaa lämmöksi siinä jarrussa...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mites tarviiko sen levyn olla kokonaan uppeluksissa? jos tekee kaukalon johon pumppu ja jäähdytys järjestelmä ja puoli levyä vedessä

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76 Näytä viesti
toki tuo sinun konsepti tuottaa aika äkkiä valoa.....


Mitä tuo tarkoittaa

Siis se lämpeää niin kuumaksi, että hehkuu (siis näkyy punaisena valona pimeässä, voi ottaa tulet tupakkiin)

Ja minä laittaisin sen jäähdytetynjarrulevyn/-jarrulevypaketin upoksiin, niin jäähdytetty levy voisi pysyä niin kylmänä kylmässä vedessä, että vesi ei lähde kiehumaan(siis muodosta lämpöä eristäviä höyrykuplia) jäähdytysrivastoissa, ja kun upoksissa, niin jarrulevy toimii myös keskipakopumppuna.

Siis jos jossain kohtaa levyä vesi kiehuu, niin se lämpiää heti huomattavan paljon enemmän-> laajenee erilla lailla ja pitää huonommin -> Keksintö alkaa täristää väpättää tms.

Jos jarrulevyjä ei saa kokonaan vedenalle, niin vois olla järkevämpää jäähdyttää niitä vesisuihkulla ilmassa, siis vettä niin "vähän" että levyt pysyy esim. 200-300 c? Jarrupaloille ja sylintereille pitää varmaan keksiä jotain extrajäähdytystä, toki satulathan voi rakentaa vaikka vesijäähdytetyille männille....

Siis kymmenen kiloa rautaa lämpeää 200 kw:lla aika nopeaa epämielyttävän kuumaksi...

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis se lämpeää niin kuumaksi, että hehkuu (siis näkyy punaisena valona pimeässä, voi ottaa tulet tupakkiin)

Ja minä laittaisin sen jäähdytetynjarrulevyn/-jarrulevypaketin upoksiin, niin jäähdytetty levy voisi pysyä niin kylmänä kylmässä vedessä, että vesi ei lähde kiehumaan(siis muodosta lämpöä eristäviä höyrykuplia) jäähdytysrivastoissa, ja kun upoksissa, niin jarrulevy toimii myös keskipakopumppuna.

Siis jos jossain kohtaa levyä vesi kiehuu, niin se lämpiää heti huomattavan paljon enemmän-> laajenee erilla lailla ja pitää huonommin -> Keksintö alkaa täristää väpättää tms.

Jos jarrulevyjä ei saa kokonaan vedenalle, niin vois olla järkevämpää jäähdyttää niitä vesisuihkulla ilmassa, siis vettä niin "vähän" että levyt pysyy esim. 200-300 c? Jarrupaloille ja sylintereille pitää varmaan keksiä jotain extrajäähdytystä, toki satulathan voi rakentaa vaikka vesijäähdytetyille männille....

Siis kymmenen kiloa rautaa lämpeää 200 kw:lla aika nopeaa epämielyttävän kuumaksi...

Sitä punaloistetta hieman meinasinkin


Olin kyllä aina siinä luulossa, et raskaan jarrut riittäisi sellaisenaan

Sen kenen kanssa puhuin kyllä sanoi, et pitkää vetoa ei jaksa/kestä/pysty vaan pitäis tehdä jaksoissa eli 1500rpm ja siitä jarrutetaan kunnes teho loppuu sit 2000rpm ja sama homma ja välissä jarrut saa jäähtyä, eli ei sellaista perinteistä pitkää vetoa

[JSJ]

Helpoin tie omaan dynoon lienee inertia dyno jossa kiihdytetään tietyn massaista rullaa helpoimmillaan esim näin:
http://www.houston240sx.com/showthread.php?t=54387
Paras ois jos jostain löytäisi sopivan ison ja painavan rullan jota käyttää. Mittaus aika saisi olla yli 6sek että tulos on luotettava. Tuolla vielä laskuri Jolla voi arpoa rullan massaa jne.
http://performancetrends.com/Calcula...ertia-Dyno.php

Joskus kyselin hintoja tehdastekoiselle uudelle kaksiveto dynolle, mutta ne on halvimmillaan siinä 20-30K€

[Killer-Wo]

Hyviä rullia tuohon hommaan löytyy lukuisista suljetuista paperikoneista. Eiku tiedustelemaan.....