maastureiden tehot, mittaustuloksia?

[Kala92]

Dodiin vihdoinkin saatiin vietyä patrolli rullille ja tässä oisi hiukan kertomusta tapahtumien kulusta. Eli aamulla lähin hakemaan autoa appiukon pihasta. No akunhan se oli purkanut, mutta hiukan virtaa ja päästiin lähtemään. Siinä kuunnellessani suomipoppia yhtä-äkkiä oli koko Sörnäisten rantatia täynnä poliiseja. Ohjasivat liikennettä joka kaistalla ja ihmettelin mikä meno oikein oli. Pian selvisi kun minut käskettiin ajaa yhden maijan luokse parkkiin, että ottavat kaikki verovelkaiset ja katsastamattomat kiinni tehovalvonnassa. Eipä siinä kun esitti siirtokilpipaperit ja vakuutukset. Olin melkein ainut suomea ilman korostusta puhuva poliisin asiakas sillä hetkellä. Poliisi tuumasi, kaikki ok ja että komee härpäke ja turvallista matkaa Siitä sitten koululle dynotusta varten ja nakattiin kottero rullille. Ekan veto ja hallissa hais palanu kumi, kun alko nakit palaa rullille. Naureskeltiin siinä, että pitääpä vetästä koukusta veto kohti lattiaa, kun muuten menee koko homma ihan kumin poltoksi. Seuraavan vedon jälkeen soi maikalla puhelin ja siellä oli hämen oma vaimonsa, joka on opettajana meidän koulussa ja jolla oli ollut tunti autolabran yläkerrassa. Oli kuulemma hiukan kitkerä haju heidän luokassaan ja pitänyt jättää tunti kesken. Kyseli kovin mitä hlvt me siellä oikein duunataan Todettiin siinä sitten, josko laitettas haitariputken pätkä suoraan pakoputken päästä imurille, niin että kaikki pakokaasu menee imurille. Saatiin putki kiinni nippareilla ja eikun laulattamaan. Tällä kertaa oli sitkosaineet renkaisiin jo levitetty. Sama virsi taas. Toinen veto heti perään ja toivottiin jos nyt pitäs kun alkaa nakit olla aika pehmeät. Eihän se onnistunut ja letku joka oli ollut kiinni pakoputkessa oli hävinny Äkkiä pakokaasuimuri kiinni ja ihmettelemään, mistäs se letku nyt löytys. Kuitenkin sen 20 metriä on noita pakokaasuimurin putkia tuolla hallissa. Siitä sitten vaan tikkaille ja aina huoltoluukuista tutkimaan missä se haitariletku oli menossa. Lopulta löytyi yhen sulkuläpän välistä kun aikamme purettiin. Uusi yritys ja letku lemmarilla pakoputkeen kiinni ja hihna letkun ympärille, että ei toistamiseen mene imuriin. Pari kertaa kokeiltiin vielä kirimällä autoa tonttiin ja lisäämällä pitoainetta renkaisiin, mutta kun alko renkaat pitää niin kytkin anto periksi lopussaan. Eli huiput jäi ottamatta. Sitten alettiin miettiä katsastus tehoja. Eka väännettii syöttöruuvia niin pienelle, että ei auto pysyny enää omin voimin käynnissä ja alettiin kokeilemaan uudestaan. No ei vieläkään minkäänlaisia tuloksia, vaan renkaat palo rullille joka kerta. Maikalla alko olla siinä sitten hiukan kiire. Totesi, että otetaan 5 vaihteella noi tulokset ja sillä siisti. Eka veto 5 silmässä ja saatiin dyno jo kartalle, 180hp 4000rpm. Siitä sitten vaan syöttöjä pienemmälle ja uutta vetoa. Sitten kun alko siin 155hp kohalla iskeä epätoivo, että eihän tätä stna saa niin pienelle, niin päätettiin sitten ajaa dyno vain 4000rpm ja höllätä sen jälkeen. Auto kuitenkin kiertää sen hiukan vajaa 6000rpm tällä hetkellä. Saatiin lopussaan noi laput, mitkä on tuossa liitteenä. Kai niistä nyt sen verran selkoa saa, että inssille kelpaa. Auton kun jätti dynon jälkeen koulun parkkiin, niin oli siinä kaikenmaailman töllistelijää koko loppupäivän ympärillä

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Dodiin vihdoinkin saatiin vietyä patrolli rullille ja tässä oisi hiukan kertomusta tapahtumien kulusta......

Siis maasturin perä oli niin keveä/ renkailla huono pito, että 76 kw/135 km/h oli suurin vääntö, mitä renkaat piti? Ja oli vielä remmitetty lattiaan koukusta ja jotain pidon parantajaa renkailla?

Tuo käppyrä, mikä liitteenä, nayttää hyvältä, meno piristyy koko ajan tasaisesti siihen 3800 asti, ja kun kerran kiertää huomattavasti enemmän, ja pito katoaa?, niin siellä voisi olla aikapaljon enemmän tehoa, kun vääntöhuippu ja max tehot samoilla kierroksilla. (tuossa lapussa)

[Kala92]

Osimoilleen näin. Yleensä kun noi pitäs dynottaa 4 vaihteella ilmeisesti. Mut ei se nelosella alkanu pitämään. Ettiä joku dyno kun saa leimattua, missä saa huipputehon.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Osimoilleen näin. Yleensä kun noi pitäs dynottaa 4 vaihteella ilmeisesti. Mut ei se nelosella alkanu pitämään. Ettiä joku dyno kun saa leimattua, missä saa huipputehon.

Paa etuset myös rullille ja nelikko päälle, nelivetopenkkihän se Kalevankadulla on.

Tai sit Kelatielle, Rasmus Speed Promotions:sille. Takarenkaat pois ja dynopumput pultaten napaan. Nyt on adapterit 6x139.7 jaollekin kun jätin käydessäni. Ei varmasti sudi kun ei ole mitä sudittaa. Paitsi se kytkin sun pitää tietty saada pitämään.

[zeus82]

Penkkissä ei ol tullu käytyä mut kiihtyvyys näkyy huimana 😅. Painetta noin 0.8 eikä tunnu sitä saavan nostettua enempää!!!
HJ60 turbo 0-100km/h 0-60mph: http://youtu.be/lJ5WTxkGCnE

[Hautalintu]

http://youtu.be/4N7FJM0IKXM
teeppäs tuommonen sinne hukkaporttia ohjaavan letkun väliin.. itelle tein ja totesin toimivaksi 0.7 ---> 1,3bar nostin ja rokkaa mainiosti.. tuolla savun määrällä luulis hyvinkin tuon 1,3-1,6bar paineet saavan aikaan ja samalla savutuksen pois/vähemmäksi..
Edit. Miksiköhän mul ainakin alkaa toi video melkein lopusta ku avaa ton laittamani linkin kautta?
Editin editti. Eikä oo tosiaan tullu käytettyä pajeroo rullilla mutta kiihtyy mun mielestä paremmin noilla 37" pyörillä ku orkkiksena orkkispyörillä!!

Alkuperäinen kirjoittaja zeus82

Penkkissä ei ol tullu käytyä mut kiihtyvyys näkyy huimana ��. Painetta noin 0.8 eikä tunnu sitä saavan nostettua enempää!!!
HJ60 turbo 0-100km/h 0-60mph: http://youtu.be/lJ5WTxkGCnE

[zeus82]

Alkuperäinen kirjoittaja Hautalintu

http://youtu.be/4N7FJM0IKXM
teeppäs tuommonen sinne hukkaporttia ohjaavan letkun väliin.. itelle tein ja totesin toimivaksi 0.7 ---> 1,3bar nostin ja rokkaa mainiosti.. tuolla savun määrällä luulis hyvinkin tuon 1,3-1,6bar paineet saavan aikaan ja samalla savutuksen pois/vähemmäksi..
Edit. Miksiköhän mul ainakin alkaa toi video melkein lopusta ku avaa ton laittamani linkin kautta?
Editin editti. Eikä oo tosiaan tullu käytettyä pajeroo rullilla mutta kiihtyy mun mielestä paremmin noilla 37" pyörillä ku orkkiksena orkkispyörillä!!

Mulla ei ole hukkaporttia olleskaan ja pumpusta on otettu syöttöruuvi pois. Ahdot noin 0.3-0.5 sit savutus lakkaa eli ruokaa lisää huutaisi.

[rane58]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Osimoilleen näin. Yleensä kun noi pitäs dynottaa 4 vaihteella ilmeisesti. Mut ei se nelosella alkanu pitämään. Ettiä joku dyno kun saa leimattua, missä saa huipputehon.

-Paljonko maksaa dynottelut...?

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja rane58

-Paljonko maksaa dynottelut...?

Ei mitään kun opiskelija, mutta tällä hetkellä ei mahdollista dynottaa muiden kuin opiskelijoiden autoja. Tullu hiukan valituksia nuista iltasista dynosessioista naapureilta ja pari varotusta jo päällä, niin on linjattu dyno vain opiskelijoiden käyttöön.

[JSJ]

Pikkasen on vielä yläpäästä vajaa mutta alavääntö alkaa oleen mallillaan. 996Nm ja 461HP. Autona pätkä G ja moottorina mersun kolmen litran dieseli herlevin 8mm pumpulla ja kahdella turbolla.

Testiä pikkupaineilla:
https://www.youtube.com/watch?v=1tigMEhWd_Q

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja JSJ

Pikkasen on vielä yläpäästä vajaa mutta alavääntö alkaa oleen mallillaan. 996Nm ja 461HP. Autona pätkä G ja moottorina mersun kolmen litran dieseli herlevin 8mm pumpulla ja kahdella turbolla.

Testiä pikkupaineilla:
https://www.youtube.com/watch?v=1tigMEhWd_Q

Eipä taas muuta kuin:

[-MaTTi-]

500 Nm rikkoutuu jo ennen 1500 rpm Aika mukavasti lähtee mukaan vai onko tuota houkuteltava jarrua vasten?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja JSJ

Pikkasen on vielä yläpäästä vajaa mutta alavääntö alkaa oleen mallillaan. 996Nm ja 461HP. Autona pätkä G ja moottorina mersun kolmen litran dieseli herlevin 8mm pumpulla ja kahdella turbolla.

Testiä pikkupaineilla:
https://www.youtube.com/watch?v=1tigMEhWd_Q

Siis koneena oletettavasti 6-diesel, joko 603 tai 606? onko? Saa siinä pumpun männät liikettä.... että kykenee tuuppaaman semmoisen annoksen dsl:iä että saa tuommoiset väännöt....
ja pumpun nokan täytyy olla aika jyrkkä, että suihkutusaika ei menisi pitkäksi.....

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Ei mitään kun opiskelija, mutta tällä hetkellä ei mahdollista dynottaa muiden kuin opiskelijoiden autoja. Tullu hiukan valituksia nuista iltasista dynosessioista naapureilta ja pari varotusta jo päällä, niin on linjattu dyno vain opiskelijoiden käyttöön.

Uskooskohan ne, et oot autojobbari ei vaineskaan vilungista ei jää kun kourat paskaseks






Onkos kukaan koskaan ajatellut itse tehdä dynoa?
Joskus juttelin niin yksinkertaisimmillaan ois tarpeeksi iso jarru jonka satula laakeroida ja siihen vipu päähän
Jarruahan saa kun hakee romikselta vaikka 3 kpl 38tonnisen mesen etulevyjä satuloineen ainoo, et tarttee kunnollisen lukon tai sit molemmille puolille jarrupaketin
Sit vaan lisätään jarrutus tehoa kunnes autosta loppuu paukku ja netistä löytyy varmaan kaaviot joilla laskea tehot

Mahdollisuutenahan tossa on kans teräsrummut koko auton leveydeltä, mut menee hankalemmaksi toteuttaa toisaalta jos autotraileriin tekisi niin ois mobiili laite

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Onkos kukaan koskaan ajatellut itse tehdä dynoa?
Joskus juttelin niin yksinkertaisimmillaan ois tarpeeksi iso jarru jonka satula laakeroida ja siihen vipu päähän
Jarruahan saa kun hakee romikselta vaikka 3 kpl 38tonnisen mesen etulevyjä satuloineen ainoo, et tarttee kunnollisen lukon tai sit molemmille puolille jarrupaketin
Sit vaan lisätään jarrutus tehoa kunnes autosta loppuu paukku ja netistä löytyy varmaan kaaviot joilla laskea tehot

Mahdollisuutenahan tossa on kans teräsrummut koko auton leveydeltä, mut menee hankalemmaksi toteuttaa toisaalta jos autotraileriin tekisi niin ois mobiili laite

Ei mikään ongelma tehdä omaa "harrastelija" dynoa: toki tuo sinun konsepti tuottaa aika äkkiä valoa....

Siis dyno, jonne voi tuupata suuruusluokkaa 200+ Kw JATKUVAA TEHOA/ siis minnuutti pari, on yksinkertaisimmillaan palju, jossa on laakeroitu veden alle esim. 2-4 kpl kuorma-auton jarrulevyä, joissa satulat molemmin puolin, ja esim. metrin varrella mitataan jarruvoimaa, kun jarrusatuloihin syötetään painetta esim. maasturin kytkinsylinteristä tehdyllä pumpulla tms.
P.S tuo veden lämpötila on aika tärkeä, mahdollisimman kylmä on paras pitemmissä vedoissa, siis joki/järvi olisi hyvä "lämmön hukkaus kohde"
Toki toimii vaikka k.o palju olisi höyrykattilana, mutta nuo levyjarrut ei toimi loogisesti, jos vesi kiehuu levyn jäähdytys rivoissa....