suzuki katsastus asiakirjat

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH

Eikös noissa nousevan auringon maan kamppeissa ole akselimassat tyyppikilvessä stanssattuna?

Ei se Samurain akselimassa 410:n kilvessä lue.

Osaluovuttajan rekkarinumeron perusteella tyyppitiedoista löytyy massat.

[nuti-90]

No mitä tuossa selainin topikkeja niin 520kg taitaa olla samurain etuakselimassa.. oli taljan nokassa puntari jolla keulaa nostin ilmaan.. 550kg😢 saapas nähdä miten tuossa käy

[Pajares]

580kg on samurain etu-akseli massa,mikä selviää tosta paperista.
Ja toisesta paperista ilmenee uusien akselien leveys.
Jostain kun hommaat vielä vanhojen akselien leveyden,Niin sit kelpaa?

[nuti-90]

[QUOTE=Pajares;1210093]580kg on samurain etu-akseli massa,mikä selviää tosta paperista.
Ja toisesta paperista ilmenee uusien akselien leveys.
Jostain kun hommaat vielä vanhojen akselien leveyden,Niin sit kelpaa?

no kiitoksia kovasti.. se lappunen minulla onkin mistä ilmenee vähimmäis muutokset 410-->413 vastaamaan eli jarrut jne. eli vielä jostakin 410 akseli leveys niin siinähän niitä alkais olemaan.. miten se menee tuon akselimassa että mitataanko se kuski kyydissä vai?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei se Samurain akselimassa 410:n kilvessä lue.

Hups, taas oli sormet ajatusta nopeemmat...

[tth]

Noista akselipainoista sen verran että maksimi akselipainot mitkä on tyyppikilvessä, ovat maksimit riippumatta mitkä akselit on alla.
Volkkarin kone keulalla saattaa tuoda lisäjännitystä katsastukseen painojen puolesta. Kannattaa riisua keulasta mahdollisimman paljon ylimääräistä painoa pois, puskurikaan ei ole pakollinen. Mieluimmin takapuskuri umpiraudasta että keula kepenisi.
Jos muistan oikein niin painot mitataan siten että kuski painaa 75 kg ja pelkääjä 70 kg. Tai jotenkin siihen suuntaan. Ja Suzuki on siitä hyvä, että se on 2+2, eli on kaksipaikkainen ja takapenkki vain tilapäiskäyttöä varten. Eli taka penkkiläisille ei lasketa henkilömäärän mukaisia kiloja.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja tth

Noista akselipainoista sen verran että maksimi akselipainot mitkä on tyyppikilvessä, ovat maksimit riippumatta mitkä akselit on alla.

Ei pidä paikkaansa. Jospa luetaan ihan laista suoraan:

3. Valmistajan autolle tai auton kanssa samaan mallisarjaan kuuluvalle autolle taikka autossa oleville akselistoille sallimat suurimmat akselimassat eivät saa muutoksen seurauksena ylittyä. Sovellettaessa mallisarjan muun kuin muutoksen kohteena olevan mallin suurimpia sallittuja akselimassoja tulee akselistojen kaikilta osin vastata vähintään auton valmistajan kyseisille akselimassoille tarkoittaman mallin akselistoja. Muutosten seurauksena valmistajan autolle sallima suurin kokonaismassa ei saa ylittyä.

[tth]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei pidä paikkaansa. Jospa luetaan ihan laista suoraan:

Asia voi olla näin. Perusteena oli se että pari vuotta sitten oli tarkoitus laittaa diesel Samurain akselit 413:seen, akselien korkeammilla omilla kantavuuksilla, mutta se projekti tyssäsi kahden eri katsastus miehen lausuntoon ettei tyyppikilvessä olevia akselipainoja saa ylittää.
No pienien painosiirtojen jälkeen ja katsastusmiehen hyvällä soveltamis tahdolla sain oman Volkkarin koneella ja Volvon automaatilla varustetun Suzukin katsastettua ihan omilla akseleilla.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja tth

Perusteena oli se että pari vuotta sitten oli tarkoitus laittaa diesel Samurain akselit 413:seen, akselien korkeammilla omilla kantavuuksilla, mutta se projekti tyssäsi kahden eri katsastus miehen lausuntoon ettei tyyppikilvessä olevia akselipainoja saa ylittää.

Valitettavan usein vaaditaan väärin perustein papereita, tai ollaan vaatimatta vaikka pitäis. Leimakelpoiset muutokset ei mee läpi ja laittomat saattaa sujahtaa helposti leimaan.

[nuti-90]

näin minäkin olen ymmärtänyt että akselisto joka autoon on asennettu niin määrää myös massat.. olisko tuota 410 raideleveyttä kenelläkään missään kuvassa tai skannauksessa?