Toyotan pumpun ohjaus ilman kaasuläppää?

[BJ-40/76]

Ei tule onnistumaan, ainakaan minun mielestä....
Siis jos tuo oletettu? B-kone saa täyden annoksen "hetken" niin tuo wanha dieseli kiertää liikaa, siis muutamassa sekunnissa tuo B moottori menisi rikki/ valurautaa alkaisi kimmota palasina ...

[Bj Andy]

Ei se tuolleen toimi mutta jos sinne saisi sattumaan jonkun muun pumpun niin sitten kyllä. Ainut vaan että esim.mersujen boschilaiset on siltä säätäjältää sen verran isompia että ei mahtune sinne. Siis rivipumput. Joku jakajapumppu saattaisi mahtuakkin.

Jonkinlainen ahtopaine kompensaattori eli joku kello mikä tiukkaisi sitä jousta paineiden noustessa olisi myös kehitystä.

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ei tule onnistumaan, ainakaan minun mielestä....
Siis jos tuo oletettu? B-kone saa täyden annoksen "hetken" niin tuo wanha dieseli kiertää liikaa, siis muutamassa sekunnissa tuo B moottori menisi rikki/ valurautaa alkaisi kimmota palasina ...

Saishan siitä syöttöä/ kierroksia rajoitettua, niin että kestää, mutta ei siinä sitten tehoa ja kierroksia olisi tarpeeksi kun niitä tarvisi. Aika on/off malli mahtaisi tulla, vaikka vivuston siihen saisi viriteltyä.
Eli kyllä se jonkun säätimen tarvitsee(ainakin kierrosten rajoittamiseen riittävällä syöttömäärällä), joko mekaanisen keskipako- tai paine-erolla toimivan "säätimen", kuten siinä jo onkin. Ihmisen jalka mahtaa olla turhan epätarkka moiseen säätämiseen. Ainakin näin äkkiseltään kuvittelisin.

[Bj 40]

Ok.. Eli wanhakin diesel krematorio muuttuisi mahdollisesti liian kipakaksi jalalla hallita! Outoa! Voi tosiaan noin olla ja tuo on itselle ollutkin se suurin kysymysmerkki.. Mutta sitten jos ajattelee että sen noin puolentoistasentin (karkea arvio) karan liikkeen saisi koko kaasupolkimen laajuiselle liikkeelle niin.. en tiedä..!? Kyllähän sen pitäisi täysin lineaarisesti uskoa kaasupolkimen liikettä ilman ryntäilyjä, toisin kun esim. reikäletkussa/turbopatentti joka kun ahtamisen makuun pääsee niin samalla kaasulla syöttö vaan kasvaa kunnes happea rajoitetaan läpällä. Tuo onkin tuollaisen viritelmän paskin puoli, huomasin kun tuotakin joskus testailin ja ajaessa kun lopultakin yksimielisyyteen auton kanssa ajonopeudesta päästiin niin mentiin tyyliin 100km/h ja kaasua oli painettu tyyliin 3mm.. Loppukaasulla ei käytännössä juuri mitään enää tehnytkään!

Joo.. Enpä tiedä, alkaa tuntua että autossa on liian vähän vikaa ja ehjättävää kun joutaa tälläisiä sottailemaan!

Bj-40/76 Eikös bj:n pumpussa max.kierrokset ole rajoitettu kuitenkin jollain muulla kun tuolla kalvohässäkällä?? Prkules kun ei viitti etsiä mutta täälläkin on bertan pumpusta kyllä ruuvattu lisää kierroksia ja mielestäni sen säätö oli jostain sieltä syöttöruuvin/kalvohässäkän alapuolelta, saiko siitä ruuvista lisää esijännitystä johonkin keskipakosäätöön joka taas salli lisää kierroksia? Eli silloinhan tuon ropaaminen ei vaikuttaisi max. kierroksiin millään lailla..

Tämä siis uudemman mallisessa bj:n pumpussa jossa ei ole omaa öljytilaa eikä minkään valtakunnan mekaanista yhteyttä kaasupolkimeen, vain kaasuläpältä tulevat kaksi ohjausletkua jotka ilmanpaine eroilla parhaansa mukaan säätelevät syöttöä tuon kalvon avustuksella.

Pitää vielä haudutella ajatusta.. Ehkä se vielä tästä menee ohi!