Jeep Grand Cherokee ZJ

[Late_]

Voisi olla katkaisija vika kun yleensä sekoaa ja piipittelee kun jakiksen keppiä on ronkittu. Välillä muutenkin.

Mun omassa on ainakin on sellainen valokatkaisija jossa äärivasemmalla lukee auto ja silloin auto sytyttää käynnistyttyään itse valot ja sammutuksen jälkeen ajovalot jää hetkeksi palamaan saattovaloina. Kytkennöistä ei mitään haisua kun en ole vielä ihan joka kohtaa purkanut ja kasannut.

Moottorin lämpömittari on se pätkivä ja moottori nelilitrainen. Sisälämpömittari lienee siellä kattonäytössä mikä on miltei kokonaan mykkänä

[PunisherFIN]

en kerenny viel omaani koittelemaan, mut haisis et siullaki VIC mikä vittuilee.. ois yks kattonäyttö joutavana ku revin purkugrandistä koko paneeliston irto ja winchesterillä niiton kanssa liuta

mistä näihin saa nopeiten&ihmisen hintaan detroit lockerin, vai tekeekö truetracilla mettäs mitään? katukäytös EI OLE kriteeri vaan se, et kun lukko lukittee niin se kans on päällä, mitä herkemmin lukittuu, sen parempi

mites tuo etupää, kestääkö se mitään lukkoa edes järkevästi käytettynä, vai pitääkö etulukollisella varata repullinen vetareita ja murroksia matkaan jos meinaa resuta?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

mistä näihin saa nopeiten&ihmisen hintaan detroit lockerin, vai tekeekö truetracilla mettäs mitään? katukäytös EI OLE kriteeri vaan se, et kun lukko lukittee niin se kans on päällä, mitä herkemmin lukittuu, sen parempi

Jos tarve on oikealle lukolle, niin ota oikea lukko. Mulla on Detroit lockeri ollut takana edellisissä Jeepeissä, ja toimi kuin unelma. Yllättävän hiljainen jopa. Lähtisin tuolta uudelta mantereelta liikkeelle jos halvalla haluaa. Kysyy vain muutamasta paikasta, lähetyskulut on osasta paikkoja vähintäänkin tähtitieteellisiä.

Tosin nyt kun dollari on taas suhteellisen kallis, niin kotimaistakin saattanee kannattaa käyttää.

mites tuo etupää, kestääkö se mitään lukkoa edes järkevästi käytettynä, vai pitääkö etulukollisella varata repullinen vetareita ja murroksia matkaan jos meinaa resuta?

Päättele näistä
..ja olisi pari muutakin.. osa kyllä ihan avoimella etuperällä

[PunisherFIN]

joo, ei taija olla etulukko vaihtoehto ennää

eli truetrackillä ei tee mittään mettässä?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

joo, ei taija olla etulukko vaihtoehto ennää

Mulla on nyt hajonnut yksi etulukko, ja muistaakseni neljä tai viisi vakionopeusnivelillä olevaa vetaria. Ekat vetarit meni lievässä hapetuksessa, mutta ei mitään lappu lattiassa touhua. Ne tosin olikin tehtaan originaalit = kestävämmät. Toisaalta silloin ei ollut vielä etulukkoa.
Tarvikevetarit hajosi ihan järjettömän helposti, tuntui oikeasti joltain pahuksen tulitikuilta. Hajosivat lukko päällä.
Sitten kun hommasin ristikolliset cromo- vetarit, niin hajosi lukko Kuori murtui, ei se vissiin tykännyt pikkupuolen ykkösella kasikoneen väännöstä. kierroksia oli n.1500rpm kun rusaus kävi..

Vaikka happea satunnaisesti käytänkin, niin toisaalta pyrin välttämään tuon pienen etuperän takia renkaiden hypyytystä viimeiseen asti - se kun ei sitä kestä. Takapää kestää näissä uudemmissa kun on D44A, mutta etupää ei oikein tykkää kasikoneesta.. XJ:ssä minulla kyllä kesti vastaava high pinion D30 4.88 välityksillä ja 35" renkailla runtua aika hyvin. Kai tuo kasikone on se mikä tekee eron, vaikka nyt onkin vain 4.56 välitykset ja 32" renkaat..

eli truetrackillä ei tee mittään mettässä?

Käsittäkseni toimii kyllä ihan hyvin, mutta eihän se ole 100% lukko. Jos on fillari ilmassa tai vähän painoa päällä, truetrackiä joutuu huijaamaan jarrulla. Silloin pitäisi liikkua

[PunisherFIN]

eli käytännössä truetracki on sillon sama kun kitka, saahan sitäkin huijattua rajansa, mutta noh, pittää nyt kahtoo mitä tuolla ois tarjolla, vähän tuo rahakin sanelee himottashan se lukko eteenkin, mutta jotenkin tuntuu että sitten miun taijoilla tarviaa olla peräkontillinen varaosia matkassa ehkä viisaampi vaan satsata vinsseihin, niin saa aviteltua kun tarttee

[Timo_L]

On se truetrack (torsen) sentään selkeä parannus verrattuna kitkalukkoon. Kitkalukko on kuin papan käyttämä kytkin, eli luistaa aina. Truetrack sentään perustuu hammaskosketuksen huonouteen eli toimii aina, kunnes hammasrattaat hajoaa