Eco Pajero

[-Epeli]

Mitenkäs tuollaisessa pajerossa toimii peruustusvalojen katkaisija?
Sen verran sain netistä udeltua että katkaisijan ei pitäisi olla maadoittavaa tyyppiä? Eli taitaa olla helpompi napata takavaloilta heräte kun lähteä katkaisijaa hakemaan / rikkomaan laatikon kyljestä.

Kytkentää meinasin niin että taaksepäin osoittavat työvalot heräisivät joko kun kytkee pakille, toinen katkaisijan asento pakottaisi ne aina päälle ja sitten 3 asento olisi ns. katsastusasento eli vain auton omat valot käytössä.

[-Epeli]

Alkuperäinen kirjoittaja -Epeli

Mitenkäs tuollaisessa pajerossa toimii peruustusvalojen katkaisija?
Sen verran sain netistä udeltua että katkaisijan ei pitäisi olla maadoittavaa tyyppiä? Eli taitaa olla helpompi napata takavaloilta heräte kun lähteä katkaisijaa hakemaan / rikkomaan laatikon kyljestä.

Kytkentää meinasin niin että taaksepäin osoittavat työvalot heräisivät joko kun kytkee pakille, toinen katkaisijan asento pakottaisi ne aina päälle ja sitten 3 asento olisi ns. katsastusasento eli vain auton omat valot käytössä.

Työvalot tuli nyt 4 releellä, nappasin peruutusvalolta ohjauksen kunnen jaksanut mennä tutkimaan auton alle missä pakkivalon kytkin on.

50mm palikat olis valmiina rungon ja korin väliin, olen netistä yrittänyt selvittää että vaatiiko automaattilootalla oleva jotain kikkailluja korinkorotuksen yhteydessä, ilmesesti ei kun siitä ei ole kukaan maininnut.

Flektin tuulitunnelista alaosa pois ja jakolaatikon kepin juuresta palanen pois että pysyy takaveto päällä, eipä siinä viissiin erikoisempaa kun korottaavaan 50mm.

[-Epeli]

Pitäisi rullakita ja releboksi hommata tuohon 95000 Ramseyyn.
Runvan releboksia ja kaukosäädintä näkyisi saavan reiluun sataseen, t-max maksaa pari sataa.
Onko jotain kokemuksia minkä merkin tuotteet on hyviä?

[nevo]

- korin korotuksessa voi, esim. ne vaihdelaatikon käyttövivut jäädä alemmas. -kannattaa tarkistaa ettei ota verhoiluihin, -pohjapeltiin kiinni, tms.

[Hautalintu]

Ykköskoppasessa alavesiletkua joutu hiukan kääntelee ku men niin tiukalle mutkalle tommosel 50mm nostolla, seuraa myös polttoaineen täyttöputkiston seutua ku nostat... niijoo ja tos ykköskorisessa joutu noita etujarrujen putkia hiuka muotoilee uusiksi ku tulevat konehuoneesta koripellin läpi pyöräkotelon puolelle, miten lie kakkoskoppasessa? Samoten ykköskorisessa manuaalilaatikol joutu keppien ympäristöstä ottamaan ne verhoilukotelot veks et pysy 2,4,R ja takaveto tuvassa.. vai olko sittenkin 1,3,5 ja hidas nelikko ku pomppi pois.. mutta eikös toi automaatin keppi ole vaijerivälitteinen? Käsijarruvaijerit meni kans melko piukeelle tosta vanhakorisesta...