Land Rover LONG STW-111 DSL -78

[Hammer__]

Tuollaista tarjottiin minulle. Mitäs mieltä väki on tuollaisesta? Saakos tuosta hyvän offroad pelin? Pärjääkö tuollainen vakiona metsässä minkään vertaa sanotaan esim. pitkään pajeroon verrattuna jolla on tähän mennessä offattukin jonkin verran? Mietin tuosta lantikasta lähinnä puhdasta offroad autoa pajeron jäädessä käyttöautoksi... Minkäslaiset renkaat tuollaiseen lantikkaan saa alle ilman alustankorotusta?

Edited by - Hammer__ on 13/12/2004 00:37:56

Eiköhän siitä hyvän mettäpelin saa. Itse ostin juuri vastaavanlaisen vempeleen. 8 senttiä on alustaa korotettu, turbotettu kone eli alavääntöä pitäis olla hiukan enemmän kuin ilman turpoa. Edellisellä omistajalla oli ollut alla 35 tuumaset renkaat jotka mahtuivat alle kun pyöränkaaresta hieman oli otettu peltiä pois. Itse ajelen pääasiassa tietä pitkin eli vakiovehje olis mulle riittänyt, mutta saattaa sitä joskus metsän puolellekin innostua lähtemään.. Mulla on viidenhengen pakuksi rekisteröity vempele 80-lätkällä ja eihän sillä kovempaa juuri viitsi ajaakaan melutason noustessa lähelle kipukynnystä!

Note! This message was posted anonymously!

[pee]

ihan ok, latujouset kun hyväksyy, - olisko kuitenkin 109 ?

-pee-

ei se satu...

[Shuttle]

Auton merkki: Land Rover
Malli: Series3 (tai S3) 109" (tai LWB).
Korirakenne: STW (Stationwagon, eli farkku)

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[ToniH]

Pitkä akseliväli = siinä on pitkä pohja eli sen saanee helposti tökättyä johonkin kannon-nokkaan tai ojanpenkkaan niin ettei yksikään pyörä ota enää maahan

Sanot, että mietit siitä puhdasta mettäautoa? Eikös pätkä olis siihen hommaa vähän parempi?

________________________________________
Land Rover Series IIA 88 STW -66 bensa


Edited by - ToniH on 13/12/2004 18:56:07

quote:
Tuollaista tarjottiin minulle. Mitäs mieltä väki on tuollaisesta? Saakos tuosta hyvän offroad pelin? Pärjääkö tuollainen vakiona metsässä minkään vertaa sanotaan esim. pitkään pajeroon verrattuna jolla on tähän mennessä offattukin jonkin verran? Mietin tuosta lantikasta lähinnä puhdasta offroad autoa pajeron jäädessä käyttöautoksi... Minkäslaiset renkaat tuollaiseen lantikkaan saa alle ilman alustankorotusta?

Edited by - Hammer__ on 13/12/2004 00:37:56

Toi on mun mielestä enemmän kokonaisvaltainen harraste-auto kuin offi-peli. Osat ja tarvikkeet eteenki modatut taitaa olla hintavampia kuin valtamalleihin jos niitä saakaan, ihan vaan offi-peliksi toi on pikkasen pitkäki. Jos pysytään muuten kategoriassa mutta lyhennetään pikkasen niin mun valinta olis BJ tai LJ. Range on hyvä tietenki mutta menee pikkaen vierestä jos pysytään näissä manuaali vaihteisissa diiseleissä. Niitä toyotia saa sopuhintaan paku-diiseleitä ja osia + hiluja pilvin pimein ja jokaista kalikkaa saat sellasen ku haluat. Jos alkaa kyllästyttää niin netti on pullollaan mitä mielenkiintoisempia muutoksia mitä BJ'hin voi tehdä. Onhan se pirun hyvä menemäänki ku laittaa alustan kuntoon.

Nimimerkillä:Paku-BJ hakusessa.

Note! This message was posted anonymously!

[ZeiZei]

Höpö höpö mitään kalliita osia ole (suhteellista) ja saa yhtä hyvin kuin toyotaan.
Pituudesta sen verran että tuo 109 on korkeammalla maavaralla kuin lyhyt 88 malli ja onhan siitä se hyöty että mahtuu kaveritkin mukaan ja tavarat. ja jos ihan harrastekäyttöön niin ehkä "bensilöinti" olis paikallaan. Vai oliko tuo kyseinen yksilö paku?

Mikähä tuossa sitten ottaa pohjaan kiinni<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Kuvan auto lisävarustein

[Hammer__]

Tuo kyseinen yksilö olisi paku ja rekisterissä tosin ei katsastettu. Mutta alle 1000 eurolla lähtisi. Kunnosta sitten ei ole tietoa. Onko noissa millaisia tyyppivikoja odotettavissa?

Ainahan halvoissa on odotettavissa varmaan kaikenlaista laittoa. Toinen mitä kattelin, niin kepössä oli parikin kipaletta FJ-55:sia alle 1500 euron. En ole koskaan moisilla ajanut, mutta varmaan offauskäyttöön olisivat varteenotettavia vaihtoehtoja. Onkos FJ:stä kellään mitään kommentoitavaa?


Edited by - Hammer__ on 13/12/2004 20:12:22

[ToniH]

Kun joskus vertailimme Series Land Roverin ja Toyotan maasturin varaosahintoja kaverin kanssa niin lopputulos oli se, että Roverin hinnat olivat lähes ilmaisia. Osien puolelta minulla ei ole koskaan ollutkaan halvempaa autoa (jopa -67 Kuplafolkkari oli kalliimpi). Toinen etu toyoon on ruostumaton kori. Tojossa tosin on tehokkaammat myllyt. Ja tuota diiseliä itse vierastan eniten, tehoa ei paljon löydy ja sen lisääminen onnistuu vain moottorinvaihdolla. Mutta toisaalta jos auto on vain harrastemetsäkäytössä niin onko sillä bensankulutuksella niin väliä?

Tuo kuvan pitkä Lantikka ei ole ihan vakiokorkuinen. Mutta joo, jos korottaa niin saahan sitä maavaraa lisää - ja painopistettä ylemmäs. Kattelin jossain Lantikkakirjassa kuvaa jossa LWB oli pohjasta kiinni ihan pellolta tielle noustessaan - ei ollut kovin kummonen mäki. Itse pidän kyllä LWB:n ulkonäöstä enemmän kuin SWB:stä mutta tämä oli se syy miksi kuitenkin ostin lyhkäsen. Isompaa tavaratilaa ei tietysti voi kiistää mitenkään.

Jaa, että mikä ottaa pohjaan kiinni? No tämä:

<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

________________________________________
Land Rover Series IIA 88 STW -66 bensa

Edited by - ToniH on 13/12/2004 21:05:09

[ToniH]

Jos englanti taittuu niin tuolta Series-infoa:
http://www.fourfold.org/LR_FAQ/Series/index.html
http://www.fourfold.org/LR_FAQ/Series/FAQ.S.Diesel.html

Mitä noissa nyt tyyppivikoja on... no ainakin rungon ja tuliseinän (jalkatilan) ruosteet pitää kattoa tarkaan. Korjauspaloja saa mutta jos löytää semmosen jota ei tarvii hitsailla niin aina parempi. Toiseksi niistä taitaa yleensä vuotaa nesteitä vähän joka paikasta mutta sekään ei ole kovin paha ongelma kunhan pitää huolta, että nesteitä riittää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tiivisteitäkin voi vaihdella jos joku vuoto on paha mutta englantilainen auto = vuotaa piste. Muuten ne onkin normaaleja autoja aika pitkälti eli kaiken pitäis toimia, vaihteiden pysyä päällä, koneen käydä nätisti jne. joten tarkkana vaan ostotilanteessa niin säästyy sit rahaa virittelyyn.

Tossa osto-ohjeita: http://www.fourfold.org/LR_FAQ/Serie....look_for.html

________________________________________
Land Rover Series IIA 88 STW -66 bensa

[Hammer__]

Onko noissa 109/(111) -sarjan lantikoissa mitään lukkoja vakiona? Mitä noihin pätkä-lantikoihin tulee, niin taitavat olla tiukassa löytää sellaista.


Edited by - Hammer__ on 13/12/2004 23:16:45

[Shuttle]

Ei ole vakiona lukkoja. Salisburyyn ainakin löytyy lukkoja. Kyllä niitä pätkiäkin näkee myytävänä.
ja tuo 111-merkintä on vähän tyhmää, samalla vaivalla kirjoittaa III tai S3, eikä sitä sitten sekoitettaisi 109:ään (joka muuten on se akseliväli).
88" ja 109" ovat siis akselivälit.
S1 (SeriesI,SI), S2/A (Series2, SII) ja S3 (Series3, SIII) ovat siis auton malleja.
Suosittelen käyttämään muotoa S3 tai SIII, ja välttämään muotoa 111.
S3 tuli 70-luvulla S2A:n seuraajaksi, pienillä eroavaisuuksilla. Suurin näkyvä muutos taitaa olla muovisisusta peltisen sijaan. Onhan niissä sitten synkattu vaihteisto ja jotain muuta pientä.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[Hammer__]

quote:
Suosittelen käyttämään muotoa S3 tai SIII, ja välttämään muotoa 111.

Pidetään mielessä. Tuolla 111 mallimerkinnällä sitä vain tarjottiin minulle.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>



Edited by - Hammer__ on 23/12/2004 16:47:46

[ToniH]

Siinä myyjä ei vaan ole ihan kartalla, että mitä on myynnissä. Mutta eikai sitä ihan kaikkia juttuja tarviikaan tietää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Toi kuulostais mielenkiintoselta vaihtoehdolta: http://tinyurl.com/4z8n9

________________________________________
Land Rover Series IIA 88 STW -66 bensa

tonih
juu itsekin katsellut tuota 88 rangen koneella
on vain tuo 109 vielä niin vaiheessa(osien keräilyä), ettei uutta vielä voi ottaa
hietsu töistä

Note! This message was posted anonymously!

[Td5]

Ostitko Lantikan? on semmonen meinaan haussa.

Juha 040-543 8733

[Hammer__]

quote:
Ostitko Lantikan? on semmonen meinaan haussa.

Olisihan tuo kiinnostanut, mutta haperon kolarikustannusten <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> vuoksi taitaa lantikka jäädä nyt ostamatta. Pitää katsoa uudestaan kesällä sitten. Keltaisesta pörssistä tuo auto löytyy, jos olet kiinnostunut siitä.

OFFROAD is my life

jos on kyse samasta Keltaisen Pörssin autosta (Pohjanmaalla) jota olen kyselly, niin siinä on ainaki verorästejä....ja ruåstetta rungossa..

Note! This message was posted anonymously!