Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2014 !

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

vähän samaan aiheeseen tulevaisuutta silmällä pitäen niin jos joskus ton -89 auton saa museokilpiin niin saako alla olla -86 tai 87 vuoden melber alut? mites moottorin vaihto mallisarjan sisällä?

Varmaks en sano, mutta aikakautensa varusteet, lisä- ja tarvikkeet pitäis kelvata, eli juurikin erikoisvanteet, soittimet, takalasin ritilät ym lisävalot

Moottorin vaihtoa hiukan epäilen, tuolla muuten hiukan tukea:

http://www.autohistoriallinenseura.fi/15

[Reetu]

Löytyykös henkilöauton puöränpultteihin käypäisiä kartioprikkoja ihan keskiverto rengaspuljusta?

[wuntzikka]

mahtaiskohan passat -97 1.9tdi auton etujarrusatulan kuusiokolopulttien kannat olevan 7mm?
kun 6mm oli pieni, 8mm liian iso ja mielessä kävi, ettei ole joku muu ihmekanta. enkä sitä sitten sillä kertaa sen enempää tutkinut...

[Saleksi]

7mm kk se on.

[Aaltonen]

Huomenna kattoo hiluksia missä on kattilaa kiusattu enempi. 2lt kone ruuvatulla pumpulla,uusilla männillä yms,holsetti, Mitä erityisesti pitäis ottaa huomioon? Autoista kyllä tajuan paljonkin mutta joskus kaikkea ei dallaa, ln110 vm89

[wuntzikka]

heitetääs taas kysymys ihan ohi aiheen, eli minkä verran tartteis olla tyhjäkäynti -09 600cc moottorikelkassa?

[Ranee]

Vähän vaikuttaa että onko 2-t vai 4-t, mutta eiköhän se siinä 2000 tai vähän alle ole aika hyvä.

[Jani E]

tollainen autotalli missä vaan säilyttää autoo, ja auton ruostumisen minimoimiseksi pitäis olla kuiva ilma. autolla ei siis ajeta talvisin ollenkaan. auton sisällä olen pitänyt kosteudenpoisto purkkia,(ikkunat kiinni) mihkä tulee se suolapussi päälle niin sinne kertyy joku vajaa litra vettä talvessa. niin pitäiskö sitä tallia lämmittää syksyisin ja keväisin, kun pihalla on kosteeta keliä ja lämpötila seilaa? joku puhallin pistää ja 5-10 astetta pyynniksi?
ilmakanavía on lattian rajassa yksi. toinen seinän puolivälissä vastakkaisella puolella. kolmas katon rajassa oven päällä. kaikki vaakatasossa seinän läpi. pitäiskö laittaa yksi suoraan katosta läpi että sais paremman ilmanvaihdon?

[ärjy]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

tollainen autotalli missä vaan säilyttää autoo, ja auton ruostumisen minimoimiseksi pitäis olla kuiva ilma. autolla ei siis ajeta talvisin ollenkaan. auton sisällä olen pitänyt kosteudenpoisto purkkia,(ikkunat kiinni) mihkä tulee se suolapussi päälle niin sinne kertyy joku vajaa litra vettä talvessa. niin pitäiskö sitä tallia lämmittää syksyisin ja keväisin, kun pihalla on kosteeta keliä ja lämpötila seilaa? joku puhallin pistää ja 5-10 astetta pyynniksi?
ilmakanavía on lattian rajassa yksi. toinen seinän puolivälissä vastakkaisella puolella. kolmas katon rajassa oven päällä. kaikki vaakatasossa seinän läpi. pitäiskö laittaa yksi suoraan katosta läpi että sais paremman ilmanvaihdon?

Pistä katosta läpi ja sinne hatuksi biltemasta aurinkokennolla toimiva imuri. Eihän niissä kummoinen imu ole mut vaihtuu ilma ainaki.

[wuntzikka]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Vähän vaikuttaa että onko 2-t vai 4-t, mutta eiköhän se siinä 2000 tai vähän alle ole aika hyvä.

2t mallinen, oiskohan joku 1500rpm hyvä?

[helmapelti]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

tollainen autotalli missä vaan säilyttää autoo, ja auton ruostumisen minimoimiseksi pitäis olla kuiva ilma. autolla ei siis ajeta talvisin ollenkaan. auton sisällä olen pitänyt kosteudenpoisto purkkia,(ikkunat kiinni) mihkä tulee se suolapussi päälle niin sinne kertyy joku vajaa litra vettä talvessa. niin pitäiskö sitä tallia lämmittää syksyisin ja keväisin, kun pihalla on kosteeta keliä ja lämpötila seilaa? joku puhallin pistää ja 5-10 astetta pyynniksi?
ilmakanavía on lattian rajassa yksi. toinen seinän puolivälissä vastakkaisella puolella. kolmas katon rajassa oven päällä. kaikki vaakatasossa seinän läpi. pitäiskö laittaa yksi suoraan katosta läpi että sais paremman ilmanvaihdon?

Nämä eivät pitäisi olla vaikeita asioita mutta ovat kuitenkin, ongelmana voisi olla se että tiivistynyt kosteus poistuu vaikeammin kuin sitä tulee lisää. Jos säilytystila on tiivis kuten yleensä niin kosteus ei poistu kuin poistamalla.
Siis kun ilmankosteus tiivistyy pisaraksi niin se ei haihdu samat olosuhteet peruuttamalla.
Näin itse yritän yksinkertaistaa tilannetta.

Pienestäkin räppänästä talli täyttyy kosteasta ilmasta, tilanteen muuttuessa kosteus tiivistyy eikä poistu samoin kuin saapui.?
Yleensä säästetään energiaa ja lämmitetään tallia minimi ilmanvaihdolla, mielestäni se voi tehdä otolliset olosuhteet korroosiolle ja homehtumiselle. Näistä varmasti löytyy tutkittua tietoa eikä kannata luottaa oletuksiin ja maalaisjärkeen.

ilp + kosteusmittaus voisi olla hyvä, tallia lämmitetään kunnes toiminta loppuu. Sitten poistetaan kosteus ja sitä seurataan. Mieluummin poistetaan kosteutta kuin lämmitetään. Kuivana jäätyminen mielestäni ok.

[Jani E]

Tota bilteman aurinkokenno imuria muuten oon kattellu. Ilp menee budjetista yli. Talli eristetty kuten ovetkin.

[Bänkster]

Hallo!
Onkos kellään käryä, voiko nuita lihalaatikoita palauttaa johonkin panttia vastaan? Vai maksavatko pantin vain laatikot hakeneelle firmalle...

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

Tota bilteman aurinkokenno imuria muuten oon kattellu. Ilo menee budjetista yli. Talli eristetty kuten ovetkin.

Tuo eristyshän sen ongelman aiheuttaakin kylmässä tallissa. Ongelma tulee silloin, kun lämpötila muuttuu suht nopeasti. Esim. ulkona on nollassa lämpötila ja sitten tulee sadealue ja lämpötila nousee vaikkapa +5:een ja sateen ansiosta kastepiste suunnilleen samaan. Eristetyssä tällissa rakenteet sitten on edelleen lähellä nollaa ja kastepiste saavutettu ja vesi tiivistyy pinnoille. Ei siis auta pelkästään ilmanvaihto, vaan vähän lämpöä olisi oltava, jos tuon tahtoo välttää. Rakenteillekaan ei ollenkaan hyväksi ole.

Ilmanvaihdon kannalta tuo venttiilien sijoitus ei ole oikein hyvä. Tulohan pitäisi olla mahdollisimman alhaalta, vaikka sieltä ovesta. Poisto sitten katonrajasta, mielellään vastakkaiselta puolelta tallia. Nyt kun niin ei ole ole, niin sama tehdä vaikka kattoon uusi. Tai sitten vedät kanavan toiselle puolelle tallia siitä katonrajan poistosta. Jos sinne vähän lämmitystä pistät, niin ilman vaihtuvuuden voit pitää hyvinkin pienenä, kunhan ei muualta kosteuskuormaa tule kuin ulkoilmasta. Ts. ei vesivuotoja eikä märkiä / lumisia autoja talliin. Jos taas niitä on, niin sitten ilmanvaihtuvuuskin isommaksi, että saa sen ylimääräisen kosteuden pois.

Tiivistetysti: Pidä lämpötila kastepisteen yläpuolella koko ajan.

[Jani E]

Koskaa ei ole ollut huurua tai muutakaan auton laseissa, mutta silti epäilyttää että kosteutta vois näillä keleillä kertyä. Täytyy laittaa joku lämmitin pöriseen. Eikai Se Sitte montaa kymppiä maksa vuodessa...

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

Koskaa ei ole ollut huurua tai muutakaan auton laseissa, mutta silti epäilyttää että kosteutta vois näillä keleillä kertyä. Täytyy laittaa joku lämmitin pöriseen. Eikai Se Sitte montaa kymppiä maksa vuodessa...

Niin voikin näillä keleillä niin olla. Esim just äsken katottuna täällä ilmankosteus 96%, lämpötila 7,7 astetta ja kastepiste 7,0 astetta... Eli nytkin ihan turvallisella puolella olisi, jos vaikka sen pari astetta lämmittäisi. Talvella voi tietty noita kastepisteitä katella ja sen mukaan vähentää lämmitystä. Mutta yleensäkin ihan muutama aste ulkoilmaa lämpimämpi riittää ja jos vaikka semmoinen lämppäri, missä puhallin, niin sekin auttaa, kun sekoittaa ilman ja pintojen lähellä ei kylmä ilma seiso.

[ärjy]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

Koskaa ei ole ollut huurua tai muutakaan auton laseissa, mutta silti epäilyttää että kosteutta vois näillä keleillä kertyä. Täytyy laittaa joku lämmitin pöriseen. Eikai Se Sitte montaa kymppiä maksa vuodessa...

Jos jostain löytys varaava patteri, niitä helkatin paksuja sähkövehkeitä. Semmoisen laittas muutamaan asteeseen lämmittämään. Puhaltimilla saattaa kulua yllättävän paljonkin sähköä. Ja kun niissä on paloriski vähän kovempi. Ainaki tuntuis siltä, jos vaikka laakerit kapsahtaa ropellista..
Kaverilla on se iso varaava patteri ollut jo 15v tallissa ja ei se ole sähkölaskusta ikuna valittanut. Toisaalta ole tullut kyllä puheeksikaan..

[0ltzi]

Mistäs taion jousiterästä joka ois millin paksua ja 5-6mm leveetä?
Kokonaiset 10cm

[Lerssinen]

Ruohonleikkurin terästä..

[Sami89]

-97 C-Mersu. Sähköikkunoitten automaatti lasku/nosto ei toimi. Nappia painamalla aukee ja menee kiinni. Mistä vois löytyä vika? Ilmesty sen jälkee ku oli puoltoist viikkoo akunkenkä irti.

[Heikki L]

Se pitää kouluttaa uudestaan, muisti hävis ku kenkä oli irti��

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja Heikki L

Se pitää kouluttaa uudestaan, muisti hävis ku kenkä oli irti��

Kouluttaa? On siit ennenki kenkä irti ollu mut ei noi ikkunat sillon lakannu toimimast.. ässäs oli niitten imuovienkans sellast et piti joku sulake käyttää irti et ne alko taas toimimaa et olisko täs joku samantyyppinen juttu?

[Ab3]

LJ:n katolla liittimet, ja tarkotus oli ruveta rakentelee vähän valoja näihin syksyn pimeisiin..

Ongelma on ku en oo ikinä tämmösiin törmänny? Näihin on varmasti joku vastakappale, mutta minkälainen? mistä semmosia saa? En viittis ruveta uusia johtoja ja liitinpatentteja vetää, kerran siellä liittimet jo on. Joku Paina&kierrä systeemi tuntuis olevan?


Huono kuva, mutta eikö joku kokeneempi tunnista jo huonommastakin kuvasta...

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

-97 C-Mersu. Sähköikkunoitten automaatti lasku/nosto ei toimi. Nappia painamalla aukee ja menee kiinni. Mistä vois löytyä vika? Ilmesty sen jälkee ku oli puoltoist viikkoo akunkenkä irti.

Tilanne ohi. Nyt toimii taas ja korjaantu ihan itsekseen.

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Ruohonleikkurin terästä..

pari tarkentavaa missä leikkurissa on millin paksut terät ja onko leikkurin terät muka jousi terästä?