"Bee-Doo" eli Jeep Willys Overland FC-170H vm-61 & Jupiter vm-67

[mparty]

Apulaitteet ym tavaraa aamusta purettu pois koneen ympäriltä ja sieltähän löytyi lättäpää kone kaiken sen keskeltä
On se vaan kätevän näköinen systeemi



Ennen purkua käytin tulpat pois ja startilla pyöritellen mittasin bilteman mittarilla puristukset joka pytystä, tulokset:

1 - 127 psi
2 - 137 psi
3 - 127 psi
4 - 126 psi
5 - 110 psi
6 - 120 psi

Tulokset noin tuloksia. Mitenkähän nyt on, tartteeko tuosta kantta lähtä käyttämään irti?

Löyty tällanen hieno ameriikan systeemi pakosarjan ja imusarjan väliltä, läppä pakosarjassa joka ohjaa pakokaasuja imuilman lämmitykseen eli imusarjan pohjaan
kun kone on kylmä ja käy tyhjäkäyntiä



Joku oli tuon rautalangalla köyttänyt pysyvästi kiinni, pitää kattoa mitä tuolle tekee...

Oli hieman pehmenny esim paisuntasäiliön iso letku, meni sormet läpi kun aloin irrottamaan

[mparty]

Aikani kun googlettelin jenkkifoorumeita ym. niin tulin siihen lopputulokseen että antaa kannen olla paikoillaan ja ajaa tuohon Forte tai vastaavan pesun
sitten kun on takas nipussa. Ei nuo puristukset pahasti heitä tehtaan arvoista ymmärtääkseni, isoin ero on aika iso mutta ottaen huomioon että tuota
konetta ei ole hirveesti minun tietääkseni viime vuosina käytetty niin katotaan mihin nuo muuttuu kun kone puhistuu ja pääsee käymään kunnolla pitkästä aikaa...

[Janne1986]

Eiköhän tuo läppä ole pakokaasujarru?

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Janne1986

Eiköhän tuo läppä ole pakokaasujarru?

Jaa, no sitten ne on ollu pihalla jo tehtaalla Service manuaalista:



Mielenkiintoinen viritelmä...

[JAMANT]

Se läppä on kyllä tosiaan imusarjan lämmitykseen, kylmänä pakokaasut lämmittää ja kun pii-metallijousi lämpiää, se kääntää läpän niin että pakokaasut menee suoraan pakoputkeen... Ollut käytössä periaatteessa -90 asti 4.2 kuutosissa ja tais ollla kaseissa kanssa -91 asti. Ruiskutekniikkaan ei noita enää laitettu, niissä kun ei ole sitä kaasarin jäätämisongelmaa...

[esah]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Se läppä on kyllä tosiaan imusarjan lämmitykseen, kylmänä pakokaasut lämmittää ja kun pii-metallijousi lämpiää, se kääntää läpän niin että pakokaasut menee suoraan pakoputkeen... Ollut käytössä periaatteessa -90 asti 4.2 kuutosissa ja tais ollla kaseissa kanssa -91 asti. Ruiskutekniikkaan ei noita enää laitettu, niissä kun ei ole sitä kaasarin jäätämisongelmaa...

ooppelissa vielä 70 luvun alussa samanlainen lämmitys en muista oliko läppää mutta imusarja muistutti pohjastaan tippukiviluolaa ...

[mparty]

Korille olis nyt teline melkein valmiina, pari tukiputkea jäi uupumaan kun migistä loppu kaasu ja alle pitää hommata pyörät että
tuota pystyy helposti siirtelemään paikasta toiseen tarvittaessa.



Teline on kiinni korinkiinnikkeiden rei'istä, tuntus kestävän kun tuossa pihalla kallistelin kokeeksi yli 45 asteenkin.
Jos laittas joka nurkkaan peräkärryn nokkapyörän, sellase isommalla renkaalla olevan version niin luulis liikkuvan ketterästi pihallakin.

Tuossa telineessä hiekkapuhallus ja hitsailu pitäs onnistua suht helposti, jopa meikäläisen voimat riittää tuon kippaamiseen eri suuntiin,
ei tartte alla maata kun hitsailee

Hyttää kallistellessa tuli tuota pohjaa jne vähän samalla analysoitua ja on siellä aika paljon hitsaamista, mutta eipähän tässä ole kiirettäkään,
miggiliimataan kaikessa rauhassa

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Tulokset noin tuloksia. Mitenkähän nyt on, tartteeko tuosta kantta lähtä käyttämään irti?

Suht ok lukemat, Moottoriin oli jo vuosia sitten kaadettu löpöä pyttyihin että säilyisi.
Itse en silloin pyörittänyt sitä ollenkaan, Vaihdoin öljyt ennenkuin aloin yrittämään sitä käyntiin.
Muutama venttiili oli jumiutunut käyttämättömyyden takia, Ne sai aika helpolla elvytettyä liikkeelle kun L-mallisella tangolla napautti ne tulpanreiän kautta alas

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Suht ok lukemat, Moottoriin oli jo vuosia sitten kaadettu löpöä pyttyihin että säilyisi.
Itse en silloin pyörittänyt sitä ollenkaan, Vaihdoin öljyt ennenkuin aloin yrittämään sitä käyntiin.
Muutama venttiili oli jumiutunut käyttämättömyyden takia, Ne sai aika helpolla elvytettyä liikkeelle kun L-mallisella tangolla napautti ne tulpanreiän kautta alas

Juu, noilla mennään. Oli aika raskaasti karstottunu paikat kun 'venttiilikopan' aukasin, katotaan miten sisäpesu nuo putsaa.

Aamusta rullailin tuota runkoa tuossa pihalla ja huomasin että etuakselin jarrut ahistaa ni pitihän se niitäkin pikasesti vilkasta.
Kuskin puoli hölläs säätämällä mutta vänkärin ei niin purin koko navan ja nappasin kengät pois ahistamasta. Positiivinen yllätys oli
että jarrujen hilppeet oli niin uudet että osissa oli tehtaan maalitkin vielä jäljellä ja pintaa yllin kyllin eli joku aiempi omistaja
on ollu reippaana ja uusinu jarruhilut