pajero kysymyksiä kokeeneemmille...

[jetta8500]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Kampuran hihnapyörässä on pikkuinen kolo kopan puolella,se nolla kohtaan ja ennakon tarkistus ja tarvittaessa säätö,aika nätti oli tehdä kunhan nappasi vaan suutinputket mäelle. Astelevyn kanssa en ole kikkaillut kun en nähnyt sitä tarpeelliseksi,omasta mielestä perusennakko riittää,jossei ala mitään hirmu tehoja hakemaan. Itse säädin 0-kohtaan 0.95 ennakoksi ja hyvin alkoi vetämään,voin vaikka tulla katsomaan/säätämään jos on tarvis.

Joo eiköhän se noilla opeilla saa säädettyy. Pitää vaan se kolo löytää..

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja jetta8500

Joo eiköhän se noilla opeilla saa säädettyy. Pitää vaan se kolo löytää..

Jossei alamerkkiä löydy niin sitten nokan merkkien mukaan,nekun on yhtäaikaa kohdillaan.

[Mika28]

Syyläriä etsin omaan Pajeroon Gen2 2,5td ja vuosimalli 1992

Oisko mistä tai kellään?

Itse katselin jo täältäkin:
http://www.ebay.com/itm/Heater-Matri...361731&vxp=mtr

Tuossa yksi esimerkki mutta olihan noita muitakin.
En tiedä onko merkitystä. Mutta manuaali ois askina.

[Jan13]

Onko gen1 pitkässä ja pätkässä samat etuvetarit ja kardaanin laipat? Eli käykö pätkään pitkästä perät sellaisenaan kiinni?

[Jartsa 74]

3,0 v6 etuperissä olen törmännyt vänkärin puolella sisemmässä nivelessä kahteen eri pulttijakoon, toinen sama kuin dieselissä. Kuskin puolen sisempi nivel v6:ssa eri boorilla kuin dieselissä. Napalukossa sama boori. Etukardaanin laippa sama mutta kardaania piti lyhentää kun laitoin diesel pätkään v6 pitkästä etuperän. Takakardaanin laipasta uskoisin että sama jos molemmat dieseleitä, väittäisin että v6 eri jaolla.

[jakke350]

Mitä antureita vai mitälie gen 1 automaatin kyljessä olevat 2kpl kuvassa näkyvät on. Mikä virka niillä on ja mihin ne vaikuttaa?

[JuKu]

Isompi ylivaihteen solenoidi ja pienempi öljynpainekytkin.

Molemmat liittyy ylivaihteen toimintaan.

[KSTK]

Alkuperäinen kirjoittaja Jartsa 74

3,0 v6 etuperissä olen törmännyt vänkärin puolella sisemmässä nivelessä kahteen eri pulttijakoon, toinen sama kuin dieselissä. Kuskin puolen sisempi nivel v6:ssa eri boorilla kuin dieselissä. Napalukossa sama boori. Etukardaanin laippa sama mutta kardaania piti lyhentää kun laitoin diesel pätkään v6 pitkästä etuperän. Takakardaanin laipasta uskoisin että sama jos molemmat dieseleitä, väittäisin että v6 eri jaolla.

Minä vaihoin nyt -88 diesel pajeroon ison laatikon ja takakardaani on samasta autosta ku uus laatikko mutta perän laippa on ihan eri jaolla niin pystyykö sen pelkän laipan vaihtamaan?

[khonkonen]

Käyttöautona pajero gen2 3.0 v6 koneella.

Moottori alko yhtäkkiä ilman ennakkovaroitusta nostamaan lämpöjä, auton oman lämpömittarin mukaan.

Katselin jäähdytinnesteet jotka olivat ruskeaa kuraa. Laskin kurat pois ja laitoin sekaan pesuaineen ja käyttelin ohjeen mukaan. Pesin järjestelmän huolella, molempiin suuntiin ja joka välistä sekä syylärin.

Uudet nesteet sisään, mutta ei mitään apua.

Järjestelmässä tuntuu paine olevan tallessa. Ei pulputa syylärissä, eikä paisuntasäiliössä.
Vesipumppu on vaihdettu pari vuotta sitten.

Pahiten nostaa lämpöjä kun ajaa maantiellä. Kun pysähtyy niin alkaa heti laskemaan. Kovilla kierroksilla lämpö huitelee.

No nyt sitten tuossa pihalla mittailin tuollasella infrapunamittarilla juuri ajosta tulleena ja mittarin ollessa yläreunalla niin syylärin yläreuna n.80 astetta. Ylävesiletku n.90 astetta. Moottorin kohta jossa lämpömittarin anturi n.102 astetta. Alavesiletku n. 30 astetta??

Mistä ihmeestä tämä johtuu? Eli onko termostaatti nyt jumissa, eli ei aukea ollenkaan vai mitä alkasin purkamaan?