VE syöttöpumppu

[Mikki]

Tässä ny pikkutietoo....

Onko tuo AAZ suoraruisku? Kun isompi mäntä ja korkeempi isku, niin alkaa kotelossa paineet olemaan melko mittavat! Ja ruiskutusmäärät samoin. Rullien korkeus, paljonko eroa?

Sitten mikä on K-mitta AAZ pumpussa, ja saako madallettua, kuten jousen D-arvo? Ennakonsäädön paine? Kotelon syöttöpaine ja käynnistyksen kotelopaine??? Onko pumppu kuormituksen tuntevalla säätimellä vai mekaanisella?
Näissä kun kaikki vaikuttaa kaikkeen...

Nämä ihan perusjuttuja pumpun toiminnan takia, jottei kotelo räjähdä silmille.

[Kuljukka]

AAZ ivengaa on tuttu myös leijonakuninkaasta ja kyllä siellä savannilla ihan kammiokoneella päästellään. 1z ja ahu oli ekoja suorasuihkuja?

[keinänen]

AAZihan eikös se esikammio...
Njoo, no noihin ei taida meikäläiseltä vastauksia löytyvä.
K-mittaa en nyt muista tähän hätään enää, nestepään kasaus kyllä helppo vepiku:n ohjeilla! Toki kiisselipajat yms hifistelijät sanovat siitä puhtaudesta...
Ajattelin vain, kun joku tuolla aikaasemmin sano jotta ei olisi suihku vs. kammio suuria eroavaisuuksia, mäne ja tiedä.

Mutta ainakin ruuvia tuosta joutuu pyörittelemään tarpeeksi, että edes vähän kulkua enemmän lykkäisi vaikkakin sillä ei suurta saavuta.
Ja mahd. hitunen ahtojen nosto samalla (HUOM. järjen rajoissa).

Muttaa joo, kyllä se kiisseli vaan sitä soppaa kaipaa!

OT:na

Kyllähän sen tuossa AAZissakin jo huomasi yllämainituilla hiluilla, isompi garret, jäähy, kara myös mallia -> jokohan riittäisi...ahtoja myös sopivasti, tais vaan olla jo nostimet rennot niin ei saatu puukattua kaikkea ulos ;(

[joker]

Osaiskohan joku vinka hyvän sivun tuohon pumpun säätämiseen ? Olis pari pumppua mitä vois vähän opetella kunnostamaan

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja joker

Osaiskohan joku vinka hyvän sivun tuohon pumpun säätämiseen ? Olis pari pumppua mitä vois vähän opetella kunnostamaan

Periaatteesa pystyy paikallaan moottorissa säätämään, tarttis olla vaan tuo Stanadyne:n ajoituslamppu ja tarkasti luettavissa oleva asteikko kampuralta.

Homma pitäis aloittaa kotelopaineen mittauksella, jolla polttoaineen paine säädetään kohdalleen, jonka jälkeen saa ennakonsäädön jousen säätää kohdalleen. Jos autossa LDA se säädettäisiin samalla (ottaa näet paineen ennakonsäädöstä...)

Sitten säädettäis maksimikierrokset ja sen jälkeen syöttö kohdilleen. Siitä sitten tyhjäkäynti arvoihinsa ja vielä kuormantunnistus koeajolla kohdalleen, niin siinähän se sitten olisikin!

Ahtopaineen säätö pitäis ajaa paineilman kanssa, jotta sais sen jousen oikeaan "viritykseen" ja samalla havahtumispaineen kohdalleeen. Sen jälkeen karalla ahdonalainen syöttö kohdalleen.

Penkissä ajamalla menee n.1 - 1½ h, riippuen kuinka hyväksi hieroo!!!

P.S. Tyhjäkäynnin "humppaamista" ei ilman testipenkkiä saa säädettyä, koska silloin tarvii mitata jo niin pieniä polttoainemääriä, jotta kotikonstein niitä ei pysty tekemään. Jos nyt jotain sellanen kiinnostaa... MikJus:n räkytäky olis just tällasen säädön vaatima auto...


Ja oikein jos kiinnostaa, niin kirjastosta löytyy BOSCH:n kirja - VE RUISKUTUSPUMPPU - josta sitten tietoa löytyy enemmän kuin tarpeeksi......