Meidän autokunnan ekasta ajopäivästä ei tartte jälkipolville paljon tarinaa iskeä, puoli kilsaa tieltä pois ja vaihteensiirtäjän vaijeri jumiin ja sen jälkeen väännettiin vielä vaihdekeppi poikki.
Bachon 19mm kiintoavaimella sitten jystettiin ja kammettiin pykäliä päälle että päästiin pois kelkkareitin hankalammalta puolelta, josta kyllä piti tulla koko muunkin letkan pois, reitti osoittautuikin ennakoitua haastavammaksi.
Pari puhelua Mainarin pihasta ja sitten saikin keskittyä rikkinäisten osien poispurkamiseen kun ehyet osat kulkeentuivat Oulusta Raajärvelle. Erittäin ISO kiitos Esalle ja Ristolle osista ja niiden kyydeistä.
Nyt vaihteensiirto toimii varmaan paremmin kuin uutena, vaijeri tosi liukas ja säädettiin sen pituus just kohdalleen. Isoin homma koko remontissa oli vaihteiston alla olevan poikkipalkin poisotto ja takaisinlaitto, kun kotitekoinen runkopalkkien levitystyökalu ei ollut mukana, mutta isolla lekalla ja vääntöraudallakin homman sai hoidettua, työn ääniä vaan tuli enempi.
Note for self: pakoputket lämpenee sitten aika joutuin kun auton käynnistää, kannattais olla hanskat ainakin kädessä kun sorkkii vaihteensiirtovipua laatikon kyljestä.
-Paavo
|
16.07.2014, 06:43
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode