Maastokelpoinen OIKEA pakettiauto?

[Harnold]

Työni puolesta tarvitsen pakettiautoa - en siis mitään maastohenkilöautoa kahdella istuimella vaan kuljetuskapasiteettia omaavaa umpikorista pakettiautoa.
Tällä hetkellä itselläni on 1.9 litran TDI koneella varustettu Transporter SYNCRO, siis se vanhempi peli, T3, varustettuna etu- ja takalukolla.

Kysymys kuuluukin: ONKO OLEMASSA PAREMPAA, MAASTOKELPOISEMPAA PAKETTIAUTOA JOLLA VOI MYÖS AJAA LIIKENTEESSÄKIN?

Kyselin jo edellä noista Volvon c303:sista, mutta vaikuttaisi aika hankalalta peliltä:
-pitäis vaihtaa dieselkone (bensasyöppöä en tarvitse)
-ja kestääkö mokoma jokapäiväistä 100 km maantieajoa min 80km/h

Eli maastokelpoinen ja maantielläkin ajettava peli pitäisi löytää - vai löysinkö JO parhaan?

Täältä vastauksen luulisi löytävän....

[bj75]

Mites BJ-75???
Taitaa kyllä mennä tohon 2+7 kategoriaan, mutta on paku, iso tavaratila ja kulkee kyllä maastossa. Jos jää kiinni, niin vinssilläkin voi jeesailla. Ilman korotuksia mahtuu 33" alle.






Big is beautiful

[tug3]

Sanosin, jotta toi voi olla parhaita...

Siis kyllä parempaa maastossamönkijää löytyy, vaikka se Vulva tai UAZin sikakiikku. Mutta kummassakin tulee kyllä hulluksi, jos yrittää päivittäin 100km maantietä ajella.

Totuus on, että kunnon maasturi ei ole tiellä kummoinen ajaa ja kunnon maantieauto ei mettässä etene. Kompromissi se on aina ja mun mielestä toi Volkkari on ihan hyvä semmonen.

Ainoo mikä vois auttaa etenemistä on, että jos löytäisit jostain sen 16" Transportterin. Luultavasti sulla on 14"-versio, kun ne on yleisempii. Siinä isommassa on parempi alusta mettään ja maantiellä melkein sama.

Toisaalta jossain näin joskus neliveto-LT:n. Oli ihan mettämenijän näkönen, tiedä sitten olisko maantiellä jo aika raktori?

Tosin yks vaihtoehto vois olla joku kunnon neliveto pikuppi ja siihen korkea lavakoppi? Semmosessa olis maasto-ominaisuuksia valinna mukaan ja maanteilläkin vielä automainen. Tavaraa mahtuis loosteriin aina kopan kattoon asti.

--
Life is but white light, slightly out of focus.

Tietysti Land Rover Defender 110 Safari Van. Umpipakettiauto takuu varmoilla maasto-ominaisuuksilla. Kulkee tielläkin tosi hienosti, ainoastaan 80 lätkä hidastaa hiukan menoa.



Note! This message was posted anonymously!

[landy]

Edellinen olin siis minä.

Vain maine kulkee edellä...

[tug3]

Riippuu tietty budjetista ja kuskin koosta. Tommonen Defenderi maksaa hiukka enempi, kun laatikko-transu. Toisaalta saa olla aika pieni kuski, että mahtuu Defenderillä ajamaan - ainakaan minä en mahtunu, kun joskus semmosta meinasin koeajaa. Laatikko-transuun sentään mahdun ihan hyvin.

Mut onneksi autoja on eri kokosii...

--
Life is but white light, slightly out of focus.

Pinzgauer rules! Siinä on kierrrejouset, porttaalit ja levyjarrut joka nurkassa. Saa katsastettua ka:ksi tai pakuksi. Löytyy bensana ja dieselinä. Ajettavissa ainakin 100 km/h nopeuksiin asti. Ei tarvii peltoreita ja kyyti muutenkin tasaista. 16" rengaskoko rajoittaa hieman rengas valintoja mutta kyllä niitäkin löytyy tosin esim. swampperit tilaus kamaa (?) Autoja vaikeahko vaan löytää, eurooppaan joutuu varmaankin menee hakemaan.

nyybi

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

Mitsubishi Delica??? suurin osa on vain rek henkilöautoksi,
mutta pystyy kai muuttamaan pakuksi.Tekniikka Pajeroa eli
osia löytyy.

Note! This message was posted anonymously!

Äläs nyt ! Mulla on tollainen defe ja äijällä pituutta 190 cm eikä ole tullut mielen valittaa ahtautta. Elämä on yhtä riskinottoa joten heivasin sen 80:n lätkän pois. Melutaso on eriluokkaa kuin nykyajan pkettiautoissa mutta pärjää sen kanssa. Kun on hyvät renkaat ja vanteet ihan mukava ajaa tiellä satasta mutta jostain syystä ne alkuperäisvanteet ei toiminu eikä neljälläkään yrityksellä saatu tasapainoon. Alut sittemmin ja menee kuin juna ilman värinöitä. Kylmä talvella, sen oma lämppäri ei ole tehokas mutta kun laittaa rätin väliseinäksi niin sitten tuntuu riittävän. Mitäs muuta...no se on mun käyttöauto enkä ole muuta kaivannut kuin jos sais automaatin siihen, sen oma manuaaliloota on aika kankee käyttää täytyy katella jos hankkis tomaattiTd5Diskon tilalle...niin jos kiinnostaa osta pois ajettu 18500 vm 2004 ABS/ETC vinssi ABT10000 ym anna käteen 6000 lopulle sat rahoitusta puh. 040-848 0000.

Terv. PR (tätä tulen katumaan)

Note! This message was posted anonymously!

[anttir]

Joo, 1986-uudempi BJ-75LV. <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>

Kuvassa himoa herättämään ihka uusi HZJ-79:



--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[-MaTTi-]

Ootko Antti huomannu että HZJ:ssa on nykyään pyörät 5 pultilla kiinni ja edessä on kierrejousitus...

Ei kai takamoottoritransportteria oo TDI:nä tehty? Vai ootko vaihtanu ite? Järkevä moottori, 1.6:set tosi hengettömiä.

[Nerd-O]

quote:transportteria oo TDI:nä tehty? Vai ootko vaihtanu ite?

Yhdellä tutulla on tuollainen takamoottorinen 1.9tdi. Kyllä muuten kulkee! Jos nyt oikeen muistan niin siitä sai aika hemmetin hyvin tehookin ulos. Muistelisin että 180hv kohdalla alkoi orkkis laatikko paukkua. Mutta sen pitäs kestää vielä joku 130hv tehot ilman ongelmia. Näin siis puheli se muutoksen tehnyt kaveri. Tuollainen pata vanhaan syncro transporteriin

-- Halaillaan puita ja WEB offaillaan. Se on mukavaa touhua ja kukaan ei vikise --

Nerd-O

[Rabarberg]

quote:Kysymys kuuluukin: ONKO OLEMASSA PAREMPAA, MAASTOKELPOISEMPAA PAKETTIAUTOA JOLLA VOI MYÖS AJAA LIIKENTEESSÄKIN?

Viime suvena törmäsin (onneks kuvainnollisesti) GMC:n neliveto pakuun Jossa 38"mutiaiset alla. Maavaraakin oli suht mukavasti...

quote:Yhdellä tutulla on tuollainen takamoottorinen 1.9tdi. Kyllä muuten kulkee! Jos nyt oikeen muistan niin siitä sai aika hemmetin hyvin tehookin ulos. Muistelisin että 180hv kohdalla alkoi orkkis laatikko paukkua.

Mulla oli tommonen takamoottori syncro 1,6TD just kunnostetulla koneela (joo, kansi paskana <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> ). Sehän ei saatana jaksanu sutia uusilla nastarenkailla ees peili jäällä...



Elämä ilman riskejä on tylsää eikä tylsä elämä ole elämisen arvoista!

[Turbo]

quote: Kuvassa himoa herättämään ihka uusi HZJ-79

OT, mutta löytyykö netistä mistään tietoa uusista "työ" cruisereista? Mä en löydä muuta ku nää uudet 90 ja 100 sarjalaiset luxuscruiserit

LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

Edited by - Turbo on 15/11/2004 23:38:42

[juhaK]

Taitaa kuulua noi HZJ:t sarjaan jota ei saa EU:ssa kilpiin? Eli eivät ole euro malleja.Mobile.de:stä noita löytyy,mutta pirun kalliita ovat(ja lisäksi Eu:hun mahdoton kilvettää)

quote:
Joo, 1986-uudempi BJ-75LV. <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>

Kuvassa himoa herättämään ihka uusi HZJ-79:



--
Antti R.
1978 HJ-45LP

yhdellä mun tutulla oli takamoottori transporter 5.6l v8 konella..! yli 300heppaa. oli vielä lava malli.!

Note! This message was posted anonymously!

[anttir]

quote:
Taitaa kuulua noi HZJ:t sarjaan jota ei saa EU:ssa kilpiin? Eli eivät ole euro malleja. Mobile.de:stä noita löytyy,mutta pirun kalliita ovat(ja lisäksi Eu:hun mahdoton kilvettää)

Näin ymmärtääkseni myös, vai saakohan jollain poikeusluvalla... en tiedä. Ainakin sellaista puhetta on ollut, että noissa on sisällä liikaa melua että saisi hyväksyttyä siviilikäyttöön...

Turbo: Uusia työkruisereita myy Toyota Gibraltar; http://www.toyota-gib.com/

Matti: Joo, 5 pultilla, luulin että oli vain luxus-cruisereissa eikä 70-sarjalaisissa. En tiedä syytä, varmaan vaan todettu että 5 riittää. Säde on kai vähän isompi kuin 6-pulttisissa. Joku Toyotan markkinointidroidi oli antanut selitykseksi sen, että "renkaanvaihto helpottuu." Hehehe.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[HJ60]

Kyllähän siinä seki karu syy on, että jos 5 riittää niin 6 maksaa valmistajalle liikaa.

Miesten lelut on kookkaita.

[offroadjouni]

quote:

Näin ymmärtääkseni myös, vai saakohan jollain poikeusluvalla... en tiedä. Ainakin sellaista puhetta on ollut, että noissa on sisällä liikaa melua että saisi hyväksyttyä siviilikäyttöön...

Esim. Ranskasta voi kyllä ostaa HZJ-78 Toyotaa.

quote:
Matti: Joo, 5 pultilla, luulin että oli vain luxus-cruisereissa eikä 70-sarjalaisissa. En tiedä syytä, varmaan vaan todettu että 5 riittää.

Akselin leveyttä on muutettu, ja tällä tavalla on haluttu varmistaa että "vanhalla" offsetillä olevia vanteita ei pistettäisi vahingossa uusiin Cruisereihin.

/* Life Begins at 35" */

UAZ 452

Note! This message was posted anonymously!

[Vilkutin]

Tuo LT40:nen lukoilla on aika peto menemään...
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Intista/...Huoltoauto.jpg
Pirun huono kuva mutta tollasia on olemassa,

Teventeri ois tosiaan unelma laite, jos ois vähän leveyttä siinä kuskin puolella enempi, apukuskilla on kyllä mukavat oltavat. Tosin semmosen hankintaa joutuu vielä harkitsemaan vaikka onkin ahdas, vai on se kylmä talvella? Pahus... nooh kuhan mitsusta aika jättää...

L200 4WD, wannabee öffrööd