HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

2L vai 2L2? Uudempi kyllä vetää niin ettei parisataatuhatta ajettu kytkin pidä.

Tosiasia vain on että ruuvatun kammiokoneen lämpökuorma nousee valtavasti juurikin pidemmäksi jatkuvan ja myöhästyvän ruiskutuksen takia.

E: Jos kannen ottaa pois niin uskallan sanoa että harvemmasta ahdetusta ja ruuvatusta 2L koneesta löytyy ehjiä kammioita.

Toi on -99 mallinen eli lienee 2L2, toi jurpo hengittää ja pakoputki kyllä, ahdot kun on päällänsä niin ei niin tunge mustaa, paikaltaan lähtiessä jos runttaa kaasua niin savuttaa.

[Vilkutin]

Eikös vm.99 ole jo TD eli onko se sitten 2L2-2T tai joku muu?

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Eikös vm.99 ole jo TD eli onko se sitten 2L2-2T tai joku muu?

Saattaa olla, TD ja esikammio kuitenkin

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Eikös vm.99 ole jo TD eli onko se sitten 2L2-2T tai joku muu?

2L-TE, sähöt mukana pumpussa ja EGR.

Lähinnä varoittelin tuosta lämpökuormasta vanhojen 2L koneiden turbottajia, ja varsinkin siitä 9mm pumpusta, vetojen ilmaantuessa alkaa lämpöä löytyä...

[Vilkutin]

Eikös 2L ole aina 9mm pumpulla?

Mutta paljonko teillä maksaa LN65 vakuutusvuodessa?
Popilla 600€ sis osakasko n.80€.
Tuntus että toi 600€,vois olla ilman mitään bonuksia. Mutta 40% sanottii rosenteiks.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Eikös 2L ole aina 9mm pumpulla?

Mutta paljonko teillä maksaa LN65 vakuutusvuodessa?
Popilla 600€ sis osakasko n.80€.
Tuntus että toi 600€,vois olla ilman mitään bonuksia. Mutta 40% sanottii rosenteiks.

kyllä ne sua nyt nenästä vetää. itsellä oli 451€ ilman boonuksia ja tässä oli viellä joku 20€ maksu mukana, riippuu paljon vakuutuksen ottajan iästä, mitä nuorempi sitä kalliimpi ja sitten taas toiste päin,

[Vilkutin]

Jooo, eilen kattelin netistä omia vakuutustietoja ja siellä luki 550€, johtuen että olin saannu 5% lisää liikenne ponaria. Eli 45%.
Alkuun laskunäyttiki hyvältä 444€ aattelin että nojoo joku virhe, mutta kun selasin alaspäin oli lisäkulua katsastusveromaksu 116€.
Täytyy tänään soittaa lähitapiolaan siellä on yks vakuutus missä vielä ponareita jälellä että paljon maksais niillä.

Ediy. Popis 550€ lähitapiolas 350€ samoil ponareil.
Tspiolas omavastuu 200€, popis 150€


On noi jousipakat niin massiivisen näköset että varmaan poistan kaks alinta kuormankanto lehteä kokonaan.. jos sinne sais jonkun jouston aikaseks.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Jooo, eilen kattelin netistä omia vakuutustietoja ja siellä luki 550€, johtuen että olin saannu 5% lisää liikenne ponaria. Eli 45%.
Alkuun laskunäyttiki hyvältä 444€ aattelin että nojoo joku virhe, mutta kun selasin alaspäin oli lisäkulua katsastusveromaksu 116€.
Täytyy tänään soittaa lähitapiolaan siellä on yks vakuutus missä vielä ponareita jälellä että paljon maksais niillä.



On noi jousipakat niin massiivisen näköset että varmaan poistan kaks alinta kuormankanto lehteä kokonaan.. jos sinne sais jonkun jouston aikaseks.

Jousipakat
mulla heilahti ässälle 35:lla pyörillä ku oli poistettu "kuormajouset".
Nyt oli traktionbar ja kuormalehet paikoillaan, no traktionin päiden unibal nivelen toinen pää paskana.
JV:n tanko musta näytti aika toimivalle. Ei rajota joustoja ja tekee asiansa.
Seuraavan varmaan teen suunnilleen semmosen...

[tonnisata]

Kukaan perehtynyt 94 hilux tai taro n sähköisen nopeusmittarin toimintaan? Mistä virta menee ja mihin nastaan mittarin takana, mitkä pulssijohdot anturilla on, kolme johtoa näkyy menevän sinne.
Onko joku tyyppivika mikä menee kun lopettaa toiminnan sekä matkamittaus että km näyttö? Kytkentäkaavioa onko kellään sellasesta?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Eikös 2L ole aina 9mm pumpulla?

On, ellei ole vaihdettu. Vasta 2L-2 mukana tuli 10mm.

[Vilkutin]

Nyt ois kysyttävää pakopaineista tai paremminkin niiden mittauksesta, ahtoja sain oikein polkemalla 1.3... syöttöä sen verran mitä kärsiii laittaa ennenkun tyhjäkäynti rupee karkaamaan, eli tyhjäkäynti on nyt niin pienellä mitä ruuvissa oli varaa, vivut ottaa pumppuun kiinni ei rajotin ruuviin.

Tarkotus ois tarkaa pakopaineet, mutta pakosarjassa ei ole yhtenäistä putkea mihin sen laittaisi, edellisessä oli pakosarjan päässä semmonen kokooja putki tms.

Onko mittauksessa mitään järkeä jos laitan anturin johonkin tietyn pytyn putkeen?
Antaako se kuin syklimäistä tietoa, tai muuten oikeaa?

Esim. jompaan kumpaan näistä
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2014/Hil...708_141256.jpg

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Nyt ois kysyttävää pakopaineista tai paremminkin niiden mittauksesta, ahtoja sain oikein polkemalla 1.3... syöttöä sen verran mitä kärsiii laittaa ennenkun tyhjäkäynti rupee karkaamaan, eli tyhjäkäynti on nyt niin pienellä mitä ruuvissa oli varaa, vivut ottaa pumppuun kiinni ei rajotin ruuviin.

Tarkotus ois tarkaa pakopaineet, mutta pakosarjassa ei ole yhtenäistä putkea mihin sen laittaisi, edellisessä oli pakosarjan päässä semmonen kokooja putki tms.

Onko mittauksessa mitään järkeä jos laitan anturin johonkin tietyn pytyn putkeen?
Antaako se kuin syklimäistä tietoa, tai muuten oikeaa?

Esim. jompaan kumpaan näistä
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2014/Hil...708_141256.jpg

Tee vaikka turbolle välilaippa, sen tasaisempi mitä lähempää pakopesän nielua saat sen. Lämpö on se suurin murhe, pakolämpömittaria suosittelen kanssa vaikkakin se menee noiden pakopaineiden kanssa aika käsi kädessä. Paineesta et kuitenkaan näe milloin alkaa männät sulaa...

Ahtopaineet ei ole välttämättä missään suhteessa pakopaineisiin, hyvällä turbolla pääsee alle ahtojen pakopaineisiin, CT20 tapauksessa kilon ahdoilla voi olla kolme pakopuolella...