Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja TsKo
Kauhean laadukkaan oloiset ovat wj jeepin merkkiliikkeestä ostetut takatukivarret  |
En yhtään ihmettelisi jos on väärin asennettu merkkiliikkeessä, kun tietää niiden tavan hutiloida korjaustöissä. Tukivarret pitäisi aina vaihtaa niin, että tukivarsien pulttien momenttiin kiristäminen tehdään vasta kun auto on paino renkaiden päällä (ts. tukivarret paikalleen ja pultit käsikireydelle -> auto renkaiden varaan -> momenttiin kiristys). Tällöin puslat kiristyy tukivarsien kiinnikkeiden sisälle niin että ajokorkeudessa pusla on "lepoasennossa".
Ko. asia on mainittuna tehtaan virallisissa korjauskirjoissakin. Jos kiristetään niin että renkaat roikkuu ilmassa ja auto tuettu koripalkeista nosturilla, niin puslat kiristyy korin ja akselin kiinnikkeiden sisälle väärään asentoon koska akseli on äärimmillään ala-asennossa. Sopivasti kun puslan keskiholkki jumii niin auto normaalilla ajokorkeudella puslat on koko ajan hieman kiertyneenä -> kuluu loppuun älyttömän nopeasti.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.
Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.
Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Viimeksi muokannut Timo_L : 01.07.2014 21:03
|
01.07.2014, 20:57
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode