HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Jappi]

Alkaen, etuperä on krymppimallia tietääkseni eli stefa ja holkki uusiksi jos hyvän haluu.... Momenttia en muista mutta kiinni se on. Nuo mainitut O-renkaat kantsii hommata orkkisosana koska mitoitus osuu sitten kohdalleen suhteellisen ikävässä hommassa. 65 muistutin muistaakseni nollattiin mittariston napista, se meisselillä tms. sorkittava.

[Dinosaurus]

Millasia nuo "uudemmat", D4D koneiset hiluxit on?
Uskaltaako sekaantua 2006-2009 mallisiin, noin satatuhatta ajettuihin? Onko jotain kalliita vikoja tiedossa noin niinkuin yleisesti?

[Luoppis]

Kaverilla on 07 vuosimallinen hilux ollu kohta vuoden ja jonkun yli 20 000km, nykyään vähän yli 100tkm mittarissa ja lastu asennettuna. Ei oo ainakaan vielä mitään särkynyt, mikä on sen käytöllä jo omanlaisensa saavutus. Ko. henkilö käyttää mm. nelivetoa märällä asfaltilla kaupungissa risteyksistä kiihdyttelyyn, viime talvena lähti nastat takarenkaista eikä muutenkaan sääli autoa. Peilinlämppärit ei sillä toimi. Jos itellä olis koskaan tommoseen varaa, niin poistaisin sen moottorin EGR venttiilin käytöstä. Se tykkää kerätä semmosta nokimujua imusarjaan kaikissa D4D koneissa, kuulemma.

Sitten oma kysymys: Onko kukaan tehnyt noita 80-luvun hiluxin lavan kiinnitystappeja itse? Maksaa marmorilla varmaan vähän liikaa, kun ehjänä irroittelusta säilyi 2kpl. En varmaan jaksa kuitenkaan soveltaa Pelkkää tavallista pulttia sinne pikku rakoseen. Vai ootteko saanu väkerrettyä jonkun kiintoavaimen pitämään pulttia paikallaan, että saa puslat kireelle?

[rocky86]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Kaverilla on 07 vuosimallinen hilux ollu kohta vuoden ja jonkun yli 20 000km, nykyään vähän yli 100tkm mittarissa ja lastu asennettuna. Ei oo ainakaan vielä mitään särkynyt, mikä on sen käytöllä jo omanlaisensa saavutus. Ko. henkilö käyttää mm. nelivetoa märällä asfaltilla kaupungissa risteyksistä kiihdyttelyyn, viime talvena lähti nastat takarenkaista eikä muutenkaan sääli autoa. Peilinlämppärit ei sillä toimi. Jos itellä olis koskaan tommoseen varaa, niin poistaisin sen moottorin EGR venttiilin käytöstä. Se tykkää kerätä semmosta nokimujua imusarjaan kaikissa D4D koneissa, kuulemma.

Sitten oma kysymys: Onko kukaan tehnyt noita 80-luvun hiluxin lavan kiinnitystappeja itse? Maksaa marmorilla varmaan vähän liikaa, kun ehjänä irroittelusta säilyi 2kpl. En varmaan jaksa kuitenkaan soveltaa Pelkkää tavallista pulttia sinne pikku rakoseen. Vai ootteko saanu väkerrettyä jonkun kiintoavaimen pitämään pulttia paikallaan, että saa puslat kireelle?

kele vuos sitten tehin lavan uusiksi ja heitin kaikki orkkistapit romuihin.
pari tommosta korottanu niin kyllä sinne saa tiheä kierteisen pultti mutteri liitoksen laitettua ainaki koro palojen kanssa

[2,4TD]

Miksi sen pultin pitäisi olla tihukierteinen?
Normipulteilla ainakin itse laitoin kiinni, korotuspalojen jälkeen, osa kävi vanhoista kun nostoa oli 2,5cm.

[Luoppis]

Mul ei tuu korotusta, mutta olis toi irrottelu ollu ihan eri tasosta tuskaa jos ois pitäny toiselta puolelta pitää vielä jollain avaimella vastaan. Yks tappi katkes ja suurin osa vääntyili vähä miten sattuu mutkalle tai kierteet venyi. Yks mitä mietin olis ollu just että hommais 12mm pultteja ja 5mm lattarautaa ja hitsailis, porailis, taivuttelis ja leikkelis jotku tee-se-itse tapit. Sit ku saumat ruostuu lattaraudat irtoo ja niit pultteja ei saa enää ikinä auki

[-JoNe-]

Ite laittelin ln65 lavan kiinni ihan normi pulteilla/muttereilla ilman korotuksia. Ei mulla siinä ollu mitään ihmeellistä,15min. ku oli vaan reiät kohdallaan.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Dinosaurus

Millasia nuo "uudemmat", D4D koneiset hiluxit on?
Uskaltaako sekaantua 2006-2009 mallisiin, noin satatuhatta ajettuihin? Onko jotain kalliita vikoja tiedossa noin niinkuin yleisesti?

Turbon kunto kannattaa tutkia. Näissä oli "jäänsyöntiongelmaa" eli imuputkeen,huohotinputken kohdalle saattaa muodostua sopivalla kelillä jäätä.
Jos tuo jää irtoaa,se menee turboon ja vaurioittaa turbon siipiä.

Laturit ei ole myöskään kovin pitkäikäisiä,kiitos sijoittelun. Laturi näissä on varsin alhaalla,eli alttiina vedelle,kuralle,yms.suolamössölle. Kestää noin 100tkm/laturi.

Suuttimissa oli ainakin -07 paikkeilla jotain valmistusongelmaa. Todennäköisesti nää on jo aikanaan vaihdettu takuuseen,jos ongelmia on esiintyny.

Egr-järjestelmä saattaa olla 100tkm paikkeilla melko tukkeessa. Riippuen tietysti käytöstä,onko ajettu paljon kaupunkiajoa vai päästelty pitempää matkaa menemään.

Noihin kannattaa ainakin kiinnittää huomiota.