Cändy, Suzuki SJ410 -84

[Hanna]

Susuki on saanu seinät ja katon ympärillee!
Käytii kaivamassa suki puskasta ja vietii lavetilla sivistyksen pariin.



Väri tulee vaihtumaan taas kerran...

Mut on siihe alotettu iha jotain tähdellisempääki remonttia...



Akseli hakkaa öljypohjaan joten alotin öljypohjan irrottamisella et katotaan pystyyko sitä pohjaa muokkaamaan niin et se öljyn imuputki mahtuu vielä olemaan mut että pohja ei osu enää akseliin, ku ilmeisesti se edellinen kone on siihe hajonnu et se imuputki on ottanu osumaa ja sit öljy ei oo kulkenu mihinkää...

Öljypohja kun ei mahtunu pujottamalla tulemaa pois, niin piti ottaa se imuputki irti ja raidetanko irrottaa ja sit kun siinä tilaa etittiin niin rattiakseli irtos tee-se-itse rättinivelestä siinä reuhtoessa...

Onneks hajos siinä eikä jossain keskellä mettää..



Niin ja kun sitä tuosta keulasta tunkattii niin selvis että tuo korikaan ei oo mistään kiinni tuosta etupäästä...

Vikalista kertaantuu kokoajan...

[GaryRock]

Alkuperäinen kirjoittaja Valuvika

Niin ja kun sitä tuosta keulasta tunkattii niin selvis että tuo korikaan ei oo mistään kiinni tuosta etupäästä...

Vikalista kertaantuu kokoajan...

Ihana vika, mullaki suikan kori on aika heikosti kiinni. Takimmaiset on jo hyvää vauhtia hapertumassa, keskeltä kokonaan irti ja tuulilasin kohdalta hitasin just toisen ehjäksi ja toinen on vielä mätä. Ei parane jarrutella kovaa

[-Jarkko-]

Kävin tähän projektiin apupojaksi vaikka ei ole mitään kokemusta moisesta autosta...

Heti törmättiin edellisen rakentajan mitoituksiin, tai siis niiden puutteeseen.

Ei oikein Toyotan 4-K istu tuollein heittämällä tuonne.

Auto on taas pyörillään ja etumurikka nojaa öljypohjaan

Mittauksien perusteella edellinen samanlainen moottori oil kuin olikin menehtynyt juurikin öljynpaineen puutteeseen kun sisäänjoustonrajoittimena oli toiminut öljypohja ja pumppu

Vanhaa raatomoottoria en ole tosin päässyt avaamaan...

Öljypohjaa ei pysty muokkaamaan kun on öljynimuputki edessä ja putki on aluvaluosa joka on samalla öljypumpun pääty.

Vaihtoehdoista tuli ensimmäisenä mieleen:

-SOA korotus ->tuleeko liian korkea?
-Moottorin nosto ylemmäksi ->konepelti tulee vastaan ja painopiste menee ihan vituiksi?!
-Takoo jouset kippuraksi ->kauanko kestää ja joustaako enää mihinkään?(hirvittävä homma amatöörille)

Alusta näyttää melko vakiolle ja etujouset ihan suorat kun lepää omalla painollaan moottoria vasten

Onko Suzukin rakentajilla jotain kommenttia esimerkiksi tuon SOA:n tekemiseen, meneekö horjakaksi koko keksintö kun on noin lyhytkin?

[HaKu]

Rungon ja akselin väliin kierrejouset jolloin ei pääse pohjaamaan enää.

[-Jarkko-]

No eipä tullutkaan apujouset jostain syystä edes mieleen, pitää mittailla kun jaksaa takaisin tallille.
Jotain halpaa ja helppoa pitää keksiä ettei lähde ihan lapasesta, omistajalla olisi kuulemma haluja ajaakkin välillä

[Kekkeruusi]

mielestäni tollasia apukierrejousia ei kannata kyllä susukiin edes miettiä jos sillä meinaa mettässä ajaa tai ylipäätänsäkkään.

motonetistä peräkärryn lehtijouset ja niistä muutama jousi lisää susukin omiin pakkoihin.

kyllähän noita soa korotuksia on kavereilla, toiset sanoo että on vähä kiikkerä, toiset taas on erimieltä...itse tekisin ehkä tossa tilanteessa sen soa korotuksen jos kerran lehdetkin on melko suorat

[Otto]

Alkuperäinen kirjoittaja -Jarkko-

Öljypohjaa ei pysty muokkaamaan kun on öljynimuputki edessä ja putki on aluvaluosa joka on samalla öljypumpun pääty.

Mitäs jos sen öljyimuputken laikkaisi poikki, tigillä nysän perään joku sopiva liitososa öljypohjan suuntaisesti ja siitä sitten putkella eteenpäin toiselle puolelle öljypohjaa ja pickuppi sinne. Jotain kiinnikkeitä sille varmaan joutuisi värkkäämään ettei pidennetty putki toimi vipuvartena ja murra öljypumpun päätyä, mutta ois ehkä silti tehtävissä? Voisi ainakin kuvitella, että ois pienempi homma modata imuputki ja öljypohja, kuin alkaa muuttaa akselistoa ja/tai korottamaan konepeltiä. Jos tigiä ei ole, niin ehkä joku techno-weldikin saattaisi toimia.

Edellytyksenä ylläolevalle ratkaisulle on toki se, että imuputkihärdelli on oikeasti aluvalua. Jos se on sinkkipainevalua niin menee heti haastavammaksi. Siinä tapauksessa voisi varmaan miettiä jotain mekaanista liitosta. Painettahan sen ei tarvii kestää, kunhan ei falskaa ilmaa pumpulle.

[Kaitsu67]

Eikö sinne saisi laitettua rajoittimia esim. bump stopit isommat tai alkuperäisiä ulommas (jos sellaiset löytyy) ettei jousta niin paljon sisään?

Niinku tollanen oranssi tossa mun kuvassa (näkyy vähän huonosti), ei ole Suizan vaan Roverin, mut niinku esimerkiksi....

[aslakki]

.....välikardaanista vielä vähän lyhyempi?

[-Captain-]

nyt ei juuri ulkomuistista tuu mielee et minkälainen laippa siinä imuputken ja öljypumpun liitokses on noissa K-moottoreis.. miul olis ylimääräne dieselin L-moottorin öljyputkisihti mikä on kyl hitsaus/muutoskelposta tavaraa ihan tavan migillä tai puikolla..