Tojota Hiluski LN105

[jv]

Pakoputki valmistu 3" happosesta putkesta, yhdellä vaimentimella.
Ihan ok pehmeät soundit tuli, odotin paljon räkäsemmän kuulosta.










V6 4runnerin penkit kävi orkkis reikiin kivuttomasti, aikapaljon mukavammat istua kuin orkkis sohva




Myös taka"puskuri"/lauta tuli muokattua ja vahvistettua.
taka sähköjä täytyi hieman restaaroida, samalla poistelin ylimääräset johdot.
laittelin 15W ledituikut peruutusvaloiks, takavalot olikin jo valmiiks ledit.




Akku muutti lavan alle ja akun virkaa tuli hoitamaan töpöstä jäänyt 75ah optima.




Etulukon ohjaukseen tuli arbin magneettiventtiili joka muutti rintapeltiin.
Kompura löysi paikkansa akulle tarkotetuun telineeseen. kompuran ilmanoton vedän letkulla turbon imulinjasta/ilmanputsarin kannesta.






imusarjan tuloputken tein uusiksi kans et ahto linja tulee mukavammassa kulmassa.




Turbolla oli aluksi 63mm imulinja mutta se kävi liian ahtaaksi joten tein uuden 76mm. nyt tuntus hengittävän.




Hukkaportin kellon vartta sai kans väännellä ja käännellä sekä lyhentää että sen sai mahtumaan ja toimimaan kunnolla.




nyt on ahdot 1,2-1,3bar ja se tuntuu olevan kriittinen raja et uusi orkkis tojotan 228mm kytkin vielä pitää. saattaa jopa hieman luistaa jos nelosella aivan maksimit vedättää. täytynee venäjän reissun jälkeen vaihtaa joku hipo kytkin tonne jos vielä oireilee...

[jv]

lisäsin ilmanputsarin lähtöön vielä moottorin huohotuksen ha kompuran ilman oton.




ahtopainekello ja tatsunista lainattu etulukon katkaisia merkkivaloineen...




ompakumma jos etulukko hieman vuotaa, kun juotos on tätä tasoa. oli saanu holkkikin lämpöä juotoksen takia ja kutistunut.






hion 600 vesihiomapaperilla holkin ja hain etrasta uudet o-renkaat niin alko kiinanarbbikin pitämään ilmat sisällä, ainakin talliolosuhteissa
edit. pitää ilmat myös ensimmäisen testiajon jälkeen




Eilinen ilta tapeltiin jarruja tohon ryskään jussukan kans ja saatiin illasta jo nekin löytymään. noi on kyllä ihan paskat noi tojotan 4-mäntäset etusatulat, aina yli puolet männistä jumissa. pajeron takajarrut piti heti ongelmitta.
mädät jarrukilvet nakkasin lepikkoon ja tein uudet jarruletkun telineet yhden satulan pultin alle.

tänään olis etupuskurin/vinssipedin valmistusta ja takalokarit pitäs kehittää.
alkas olla kiire dynoon ja leimalle kun venäjällä pitäs olla jo 16.4...

[jv]

puskurin "runko" ja vinssin kolo alkaa muodostumaan






puskutin takatukineen pohjamaalissa






emäntä tuunas ovet




siten se suurin juttu, Hiluksi sai tänään leiman ja muutokset otteeseen.
vinssiä ja pikku varustelua vaille siis valmiina lähtöön venäjän maalle ens viikolla.




ei saanu vinssiä yhtään sisemmäks kun en halunnut syyläriä siirtää mut ei tuo nyt kovin paha toi etuylitys ole...

[Eetza]

Taitaa Karo luottaa toijotaan... että tällä laitteella tullaan maaliin asti ku oikee ruutuliputkin laitto tekstin lisäksi...

[jv]

Tuuli tunneliin lisäilin hieman peltiä siinä toivossa et jäähtyis hieman paremmin kun syyläri tulee olemaan tukossa kura/savivellistä...




taka-akselille tei linkkitangon keskelle jonka pitäs ajaa traction barin virkaa.
ainakin pinjonin pomppiminen loppui lähes täysin.
rungon päässä on hj:n riipukkeen polyuretaani pusla ja akselin päässä on 143 scanian iskarin puslat/holkki hässäkkä. puslan läpituleva tappi/pultti on 14mm.





ton palkin jäykistelin hitsuuttelemalla sieltä täältä kun toi on vaan kaks päällekkäin pokattua 2mm peltiä pistehitsen.




vinssikin tuli laitettua paikoilleen ja sehän oli gew 10000lbs, uudella come up:n 5,6hv moottorilla (15000lbs).
releboksi tuli vanhasta abt 10000:sta ja siihen laitoin ramseyn langattoman kauko-ohjauksen...

[jv]

pienempää ruoria niin mahtuu hieman paremmin tonne pieneen hyttiin, kuvassa näkyy myös patrollista lainattu keskikonsoli.




valojen katkasiat ja kompuran painemittari




kulmavalot takaviistoon 18W/per puoli




valoja eteen... 108W

[lepa77]

komee on hilu