VW T3 Syncro / Tölkki / Natsipakastin "SIMO"

[Kaitsu67]

Mistä näitä sent....Tölkkejä tulee....?

[T3Syncro]

Sitä ihmettelen itsekkin, pakkohan ne on pelastaa, kun omistajat tarjoavat.

Tämä viimeinen löytyi omaa tankatessa, myyjä tuli ihmettelemään Syncroani ja kertoi että hänellä on pihassa yksi jouten, lupasin hakea pois kuleksimasta. Herra ajoi sen valmiiksi trailerille ja kävin hakemassa pois

[T3Syncro]

Pientä puuhastelua ja "system toledo" mTDI löysi itsensä Tölkin konehuoneen täytteeksi

Toledossa:


Tölkissä:


Lähti käyntiinkin, kun TDItölkkiguru tuli kertomaan, mitä pitää tehdä. Lantikan pumppu vaatii pientä ropaamista, vetävät kierrokset loppuvat n 3800 r/min kohdalla, juuri siinä missä T3:n kierroslukumittarin vihreä alue päättyy
Kaasuvaijeri oli oikeastaan ainoa ahdistava tekijä, koska meinasi jäädä liian kireäksi vakioreittiä pitkin kulkiessaan.
Pitää seuraavaan swappiin varata parempi vaijeri mukaan.

Seuraavaan swappiin on jo hommattuna TDI Cordoba, joka on ahkerassa testikäytössä ennen lahtausta.

[Tomppaa_]

Jäikös sulla tommosta sähköistettyä syöttöpumppua ylimääräseks? Voisin varaosiks ostaa jos jäi.

[T3Syncro]

Tavallaan jäi ja uudessa luovuttajassa on sellainen kanssa.

Kunhan nyt selvitän, saako siitä rakennettua seuraavaan koneeseen mTDI-pumpun, vai meneekö se myyntin.

Ainakin TDI- koneinen Syncro pitäisi vielä saada noista "pelastuksista" liikenteeseen.

[T3Syncro]

UPS tuo ensi viikolla engelsmaniasta taas Land Roverin pumpun, joten tuskin minulla on akuuttia tarvetta sille eTDI-pumpulle.

Vajaa kuukausi nyt tullut ajeltua TDI-koneella ja oli vaivan arvoinen homma vaihtaa, yhtään ei ole ikävä entistä esikammioTD:tä, vaikka sekin oli toimiva.

Ilman välijäähdytintäkin kulkee ihan erilailla ja parasta on alavääntö, jota ei ollut edellisessä koneessa ollenkaan.

Vielä välijäähdyttimen asennus sekä uudemman (MB K24) ahtimen ja suurempien suutinkärkien vaihto, niin tuo alkaa olla toimiva paketti pakun kuljetukseen.

[T3Syncro]

Tuli tehtyä pikavisiitti Kajaaniin, eli haettu toinen Syncro Tölkki työn alle.





Hyvin jaksoi vetää ilman välijäähdytintäkin ja 0,75 bar ahdoilla, koko reissun keskikulutus oli just yli 13 l/100 Km.

Kaasupoljintuntumalla TDI:lle sopivin vauhti olisi ollut 85-90 Km/h, jolloin kierrokset n 2700-2800 r/min.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Mistä näitä sent....Tölkkejä tulee....?

Ihan sattumalta olin yhteydessä vanhaan tuttuun ja kas kummaa, tehtiin kaupat 16" Syncrosta. Siihen tosin ei ole papereita ja korikaan ei ole ihan täydellinen, kone ja kardaani pudonneet johonkin matkan varrella. Olisihan se varmaan jobbareillekkin kelvannut.

No siitä saa 16" osaa noiden 14 Syncrojen päivittämiseen.

Tarkoitus tuo "simo" päivittää 16" vahvikkeilla, nyt kun on WBX osia, niin saa snorkkelin oikeaan takakulmaan, eli koneen vasemmalle puolelle tilaa paremmalle imusarjalle ja välijäähdyttimelle.

Doppeliin alkaa kone olla kohta valmis



- uudet kiertokangen laakerit
- kansi huollosta (ohjurit, seetit, taso)
- 140 hv TDI:n suutinkärjet
- Land Rover "TDI" ruiskutuspumppu / jakopää
- uusi vesipumppu
- laturi ja sen kiinnike paikalleen

[T3Syncro]

Ei puutu kuin aikaa, muuten olisi jo "Simoon" vaihtunut DoKan 5,83 voimansiirto ja pohjapanssarit olisivat jo paikallaan = pääsisi metsään. Dokan on voimansiirto jo irti, öljyjen vaihto ja etuperään viscon huolto, niin ne voisi vaihtaa paikalleen.

DoKan kahdeksasta vetonivelestä oli yhdessä alkava vaurio, joten ainakin eteen ulommat menee uusiksi. Onneksi löytyi Roulexin nivelet harrastajaystävälliseen hintaan, samoin kuin uusia VDO:n alipainekelloja tasauspyörästön lukkoihin.

[T3Syncro]

Viscoremppa 2#, DoKan visco joka tulee Simoon 5,83 voimansiirron kanssa. Huolsin varoiksi, kun Tölkkifoorumi.fi kautta on saatavana silikoniöljyä helposti ja harrastajaystävälliseen hintaan.

Osien pesu CRC bräkleenillä, liottamalla ja rätillä putsaamalla.
Tiivistekeskuskuksesta Vantaalta löytyi tiivisteet, n 10 €.
Nesteet TT|:ltä 50€
Purkin ja pensselin punnitus 420 g, tavoite oli laittaa 275 g joten lopuksi tyhjän purkin ja pensselin piti painaa 145 g ja tasan sen ne painoivat.

Liraus lientä pohjalle ja sitten levyjä latomaan


Pensselin kanssa leintä joka väliin, tölkkiharrastaja Hanttapulin keksimä termi tälle touhulle "Viscolasagnen teko"


Pakista ei löytynyt sopivia pihtejä, joten taas meni sormi harrastaessa suuhun, mutta nyt en soittanut das punaisella puhelimella nerzfarmin asiantuntijoille, vaan otin viscon kyytiin ja kävin lainaamassa sopivia pihtejä tuossa lähikorjaamolta lukkorenkaan paikalleen laittamiseen.

[T3Syncro]

Rempattu visco istutettu 5,83 etuperään, vaihdettu 5,83 etuperä ja laatikko autoon. G-vaihteen välitysmuutosta olisi kiva ehtiä kokeilla tien ulkopuolella, kunhan saan vielä pohjapanssarit paikalleen.

[T3Syncro]

MTDI ja pikkasen tiheämmät perät kadottivat aikaisemmin vaivanneen väännön puutteen, nyt tuntuu jaksavan nousta takapihan kalliollekkin lähes tyhjäkäynnillä.



Puut saattavat olla taas vinossa...

[Topi1982]

Puut saattavat olla taas vinossa...[/QUOTE]

Riittävän pystyssä tällä kertaa.