Harrasteautojen rakentelu helpottuu?!

[BJ-40/76]

Trafi iltasanoman mukaan:

"Poikkeuslupia haetaan tyypillisesti mm. moottorinvaihtoihin, vetotavanmuutoksiin sekä korinvaihtoihin. Vuodessa auton rakennemuutoksiin liittyviä poikkeuslupia on haettu keskimäärin n. 50 kpl."

Ja tuohonhan menee mm. rengasmuutokset, siis esim. HJ-60/-61:n 35x12,5-15 poikkeusluvat työkäyttöön vedoten....
Ja jos käsittelyaika noilla 50 luvalla on reipas vuosi, niin Trafiin tulee vajaa anomus/viikko, toki kun otetaan huomioon lomat, niin vajaa viikko aikaa/hakemus. Ja sivusta kuunnelleena; Noita hakemuksia käsittelee useampi ihminen, niin paljonkohan verovaroilla kustannetaan aikaa jokaiseen hakemukseen? ja kun lähtökohta jo nyt kuulemma on, että max. 35" työkäyttö- perusteella, niin aika tehokkaaksi tuo organisaatio on viritetty, kun pystytään käsittelemään vajaa hakemus viikossa... (toki tuo päättävä ryhmä tekee muutakin, toivottavasti...)

Ja tuohon, että yksi järjestö toimii pilottina, tekisi mieli kommentoida: Oma Suu Lähempänä Kuin....
Mutta hyvä "Pään Avaus", tuolta Trafin "tornista" on alettu kuunnella muitakin, kuin museo autoharrastajia.

P.s Viimeisien vuosien aikana olen tullut siihen tulokseen, että en ano Trafilta yhtään mitään...

[32 3w COUPE]

Tämä toiminta on tuttua rodi/jenkkiautopuolella.Lupaa ei välttämättä saa ja tietääkö asian päättäjä muutoksesta niin paljon kuin anoja?30 vuoden aikana olisin valmistanut varmasti kymmeniä BJ-40 lasikuitukorejakin mikäli näiden rodien katsastaminen itsevalmistamille rungoille olisi ollut sallittua.Ruotsissa on yksi valmistamani runko katsastettu liikenteeseen muttei Suomessa.Kaikki tällaiset muutosluvat ovat täysin tarpeettomia pyrokratisia jäänteitä venäjän vallan ajoilta ja niistä olisi päästävä eroon mahdollisimman nopasti.Virkamiehiäkin voitaisiin vähentää poistamalla irtisanomis-suoja.Löytyisiköhän silloin työmoraalia ja asiakkaiden kiireiden ymmärtämistä?