Kysymys: HJn pinionlaakeit vs vastaava teollisuusmalli

[helmapelti]

Kartion kulma vaikuttaa siihen paljonko laakeri kantaa päittäis tai sivuttaiskuormaa.
Pinionissa tulee tietenkin molempia ja esim. esikiristys on päittäiskuormaa.
Käytännössä pienellä erolla ei ole mielestäni merkitystä.

Laakerin laatu eli materiaali, lämpökäsittely ja mittatarkkuudet määrittää pitkälti kauanko laakeri kestää.
Niitä on vaikea todeta kuin testaamalla.
Mielestäni laakerit kestää koviakin kuormia kunhan voitelu ja samalla jäähdytys toimii hyvin.
Laakerikuorma muuttuu lämmöksi ja voi ylikuumentaa laakerin.

Esim. liian suuri esikiristys voi tuhota näin laakerin.
Mittatarkkuusheitot tasaantuvat sisäänajossa ja mielestäni esim.5tmk ajettu pinioni olisi hyvä kiristää uudelleen lopulliseen esikuormaansa. Silloin laakeri välittää kuormaa tasaisesti ja toimii kuten pitääkin.
Jos laakerissa ei ole esikuormaa tai on välystä niin laakeripinnat pääsee kääntymään eikä rullat välitä voimaa tasaisesti. Syntyy suuria pistekuormia jotka vaurioittaa laakerin nopeasti.

Oikea asennus on laakerinkin henkivakuutus, toisena voitelu/jäähdytys.

Ylös käännetty pinioni voi jättää ulomman laakerin kuivaksi jolloin maantieajo voi olla sille myrkkyä.
Offissa perät tuskin kuumenee tai sitten on jo kovaa menoa.

Ylitäytin perät lievästi ja kun vetarin stefat on kunnossa niin ei aiheuta mitään ongelmaa, perät on vielä sisäänajossa mutta ensikesänä voisi tarkistaa laakerien esikuorman, sen ei tarvi olla uuden laakerin ohjearvo mutta pieni kuitenkin. Kasatussa perässä esikuormaa on vaikea tuntea tarkasti joten ylikiristystä on vältettävä. Homma menee vituiks jos ylikiristää ja sit avaa uudelleen krymppiholkin jäädessä liian lyhyeksi.
Mieluummin kuitenkin oikea esikiristys vaikka avaamalla kuin liian suuri.