Crossimersu, alusta loppuun. Lähdetty Tuareg ralliin.

[Dectane]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Tuo V8:sin (saati V12:sen) perässä oleva 722.3 on aikalailla erilaitos kuin turbodiiselin 722.3
Ne (722.3XX) .3 jälkeiset numerot on tässä vaiheessa ratkaisevia, ja kertovat laatikosta enemmän.

Vahvistaa kannattaa ja säätää se sitten sellaiseksi ettei vaihdot pääse lipsumaan.

722.4 ei tuossa käytössä varmasti kestä kuin maks, viikon.

ahaaa, minä ku oon käsittäny että ne ois samoja

[MikkoVuorsola]

Ei niissä 722.3 laatikoissa kovin isoja eroja ole, V8: ja V12 koneen perässä olevissa on ilmeisesti levypakoissa yksi levypari enemmän kuin turbodiiselin laatikossa.
722.4 on tarkoitettu pienemmille koneille eikä ole alunperinkään niin kovin vahva.
Kun turbodieselin 722.3:sen laatikon on vahvistanut, laatikossa on öljyä, öljynlauhdutus on riittävä ja öljyt edes joskus vaihdetaan niin sitä ei saa rikki millään.

Vakion turbodieselin perässä ehjä vakiolaatikko kestää maasturissakin täysin ilman ongelmia.

Se että jos joltakin on joskus Mersun automaatti porsinut johtuu yleensä huonosta hoidosta ja siitä että sillä saattaa olla jo valmiiksi ajettu taksiajoa yhden miljoonan verran. Sitten mootori viritetään alkuperäiseen nähden kaksinkertaiselle teholle, laatikolle ei tehdä mitään, ei edes vaihdeta öljyjä ja suodatinta (eikä tarkisteta öljyn määrää), sitten poltetaan kumia joka kadunkulmassa, laatikko hajoaa siksi että se on ihan paska, oikeastaan kaikki Mersun automaatiti on ihan paskoja

Mulla on Wanhassa Wihreessä turbodiiiselin 722.3 jonka Siekkinen Maaningassa on vahvistanut. Laatikko ei lipsu ja vaihteet vaihtuu sopivasti (ei liian terävästi). laatikko on saanut sikaa jo vuosia 35" renkailla ja n. 300-350hp tehoilla, välillä ruoputettu isolla puolella suossa pitkät tovit, ja joskus on jopa laatikon lämpömittari ollut tapissa. Täysin ilman ongelmia.

MAN:ia ei keritä vuosia rakentelemaan se tarvitaan helmikuun lopussa valmiina ajoon.

[Nikuzai]

Mistäs noi mersun laatikot tunnistaa toisistaan

[MikkoVuorsola]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mistäs noi mersun laatikot tunnistaa toisistaan

Siihen laatikon kylkeen on meistattu tyyppinumero 722.3xx, ja V8+V12 kaaveli on suurempi kuin muitten moottoreitten kaaveli. Joku paremmin nettiä tunteva löytää varmasti jostain taulukon josta ilmenee laatikon tyyppinumeron mukaan alkuperäinen käyttötarkoitus.

[Tumi]

Ihan fiksu toi vinssi systeemi. Omassani oli mekaanisen sijasta kylläkin sähkövirveli kuskin penkin takana, mutta vaijeri oli linjattu samaa reittiä keulaan.

[MikkoVuorsola]

Projekti alkaa pikkuhiljaa valmistumaan mutta niin loppuu aikakin, onneksi ystävät ja kylän miehet, ja joskus jopa naiset, tulee auttamaan.
Tällä kertaa pikkusisko tuli täyttämän nesteet . Moottoriöljyä meni vajaa kymppi, jäähdytysnestettä 22 itraa...


Sähkötöistä ja sisustan viimeistelyistä ei ole paljoakaan kuvia, kiire oli kova ja unet jäivät vähille.
Tässä Uukka kuitenkin vetää mustan teipin alumiinisen kojelaudan yläpintaan estämään heijastuksia tuulilasille, myös sähköt ovet voimakkaasti kesken.


Valmistuu se kuitenkin, moottoritila on täysin valmis.
Alle on dynovetoa varten pyöräytetty siviiliauton kesärenkaat


Moottorinohjaus säädettiin Tampereella Tatech:in dynossa, puikoissa Tatu itse.


Ainakin takasivuikkunat ja maski puuttuu vielä, ja hytissä sisällä on paljon keskeneräisiä pikkujuttuja. Seuraavat kuvat taitaakin olla sitten ekoista testi kilpailuista.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja MikkoVuorsola

Valmistuu se kuitenkin, moottoritila on täysin valmis.
Alle on dynovetoa varten pyöräytetty siviiliauton kesärenkaat


Moottorinohjaus säädettiin Tampereella Tatech:in dynossa, puikoissa Tatu itse.

Mikä viimapuhaltimessa oli ideanan olla edessä jos kaikki jäähdyttimet on takakyljissä vai alustan ja pakosarjojen jäähdytys?

[MikkoVuorsola]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mikä viimapuhaltimessa oli ideanan olla edessä jos kaikki jäähdyttimet on takakyljissä vai alustan ja pakosarjojen jäähdytys?

Juuri niin, pakosarjat alkaa punottamaan kun paikallaan revitään mutta pieni ilmavirta auttaa asiaan.

[ranke]

Alkuperäinen kirjoittaja MikkoVuorsola

MAN:ia ei keritä vuosia rakentelemaan se tarvitaan helmikuun lopussa valmiina ajoon.

Tuoreg Rally.

Kilpuriin valot, pidemmät välitykset, mestat eväille, suunnistus kamat ja six pack cokista?

TEMÄHIK

[pee]

MAN nilla kisaan, ja mersulla haetaan puuttuvia tuotteita

[MikkoVuorsola]

Rungon värin kuivuttua pari päivää, se siirrettiin takaisin verstaan puolelle, tästä alkaa koko projektin paras vaihe, saa pultata uusia osia puhtaaseen runkoon ja viimeinkin tulee jotain näkyvää ja valmista


Maalaamosta valmistuu pikuhiljaa valmiita osia kiinnitettäväksi runkoon ja koriin.


Seuraavaksi oli korin vuoro.
Ensin värjättiin turvakaaret ja muut hytissä kulkevat putket.


Kaarien kuivuttua, ne teipattiin piiloon ja maalattiin muu hytin sisäpuoli.


Ja kun sisusta ja korin pohja oli saatu maalattua, siirryttiin ulkopinnan kimppuun, aukot luonnollisesti teipattiin kiinni.


Myös flippi otettiin käsittelyyn


Korin maalauksen aikana pulttailimme irto-osia kiinni runkoon.

Runko oli jo saatu rullaavaan kuntoon kun kori valmistui maalaamosta.


Korin nosto rungolle, ja onneksi kaikki sopi paikalleen ilman isompia kolhuja.

[sisua45]

On teillä kyllä kaikkea, pyöräkoneessakin porttaaliakselit.