Moottoripyöräilijöitä palstalaisissa

[Juippa]

No, sanotaan nyt vaikka näin karkeesti...:

Pyörät on suht samanlaisia, paitsi koneet.
4t-kone on kalliimpi ja nostaa pyörän hintaa.

Esim. vm2011 250cc 2t pyörä on melkeen tonnin halvempi kuin vm2011 450cc 4t pyörä.

4t koneessa on paljon enempi vaihdettavaa/huollettavaa kuin 2t koneessa.
Venttiilit on esim vaihdettava tietyn tuntimäärän jälkeen, Muutoin käy äkkiä niin että lautanen tippuu männän päälle ja vaihdetaan paljon muutakin.

Kaveri laski vuoden käytön jälkeen mitä tuli maksaan 2012 exc mallisen kotarin nelarin yksi käyttötunti. Kävi sen jälkeen vaihtamassa uuteen kakstahtariin, niitä kun ennekin ollut ja ylläpitokustannukset huomattavasti pienemmät.

Muutenhan noissa kuluu paikat aika samalla tavalla.

[petr]

Joo...Kotarin ja monen muun valmistajan "nelari enskat" on käytännössä niin kireitä kisapelejä että huollon määrät, tarkistusten määrät ja osien vaihtosyklit on kovia. Siksi ehkä "sunnuntaiajajan" kannattaa katsella enemmän noita "dual sport" pyöriä...Suzuki DRZ, DR tai sit vaikka toi Jammun WR250R. Oliko tuossa WR:ssä esim. 6000tkm välein öljyn vaihto....42000km kohdalla venttiilien säätö jne...en muista milloin jotain pitäis vaihtaa koneeseen....varmaan männän/venttiilien tms mittaus ja tarvittaessa vaihto on sitten jotain 80.000-100.000km...mene ja tiedä? Nyt on vasta 4000km mittarissa niin on vielä niin pitkä matka noihin huoltoihin ettei jaksa miettiä...varmaan ens kesänä joutuu vaihtaan öljyt...

[ideanikkari]

Näihin olen tietyllä tapaa huoltovelvollinen, kun on "vapaata" muista askareista:

Kawasaki 454LTD -89
Honda VF1000 -84

Jälkimmäisessä sentäs metka mjoottori ym. pikku asioita ikäisekseen.

[Ranee]

Tuommosella on tullut papatettua jokunen vuosi hiekkateitä.
Mitään endurohommia en ole vielä alkanut harrastelemaan.

Tosiaan nuiden kireämpien nelarien huoltovälit on todella lyhyitä ja huollot arvokkaita.
Jammun wr:ssä on melkein yhtä kova maamoottori kuin tuo 600xt/tt kone ja uudempi neste 660xt.
Kuitenkin wr:n moottori on hyvin lähelle sama kuin yzf, ja vissiinkin jos uudempaan ruiskumallin wr ajaa yz ohjelman sisään niin tulee jo niin kisavalmis että huoltoväli tippuu lähes naurettavaksi.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Tosiaan nuiden kireämpien nelarien huoltovälit on todella lyhyitä ja huollot arvokkaita.
Jammun wr:ssä on melkein yhtä kova maamoottori kuin tuo 600xt/tt kone ja uudempi neste 660xt.

Miks siitä pitää yrittää ottaa enempi mitä kohtuudella saa, jos sillä ei kisaa ajeta? Esim. just toi XT660 mikä itelläki on tuntuu olevan hyvinki helppopitoinen, öljynvaihtoväli 10 tkm ja ei kai toi paljo muuta vaadi kettinkien rasvailun lisäks. 47 heposta ei tietenkään sitä (183 kg) vielä lentämään saa, mutta itelle riittää ihan mainiosti. Bensaa ottaa about 5 l/100 km, joten ei kovin kalliita käyttötunteja tule. Ei tulis mieleenkään mitään Kotaria pitää, ja nelari on mulle ihan must. Sai tarpeeks haistella 2-tahtikäryä mopoaikana.

Tosin eihän toi mikään Yamahan kone ole pohjimmiltaan vaan Motori Minarellin.

[petr]

[QUOTE

Tosiaan nuiden kireämpien nelarien huoltovälit on todella lyhyitä ja huollot arvokkaita.
Jammun wr:ssä on melkein yhtä kova maamoottori kuin tuo 600xt/tt kone ja uudempi neste 660xt.
Kuitenkin wr:n moottori on hyvin lähelle sama kuin yzf, ja vissiinkin jos uudempaan ruiskumallin wr ajaa yz ohjelman sisään niin tulee jo niin kisavalmis että huoltoväli tippuu lähes naurettavaksi.[/QUOTE]

Mun käsittääkseni 250 WRR on lähes täysin eri moottori kuin 250 kisaenskat/crossit eli eri mitoituksia, eri materiaaleja, ei juurikaan yhteensopivia osia. Ja ruiskun ohjelmointi on vähän eri juttu kun imaista sisään YZ:n ohjelma. Toki tehot saanee kasvatettua siitä n. 25hp = n.30hp kun laittaa Power Commanderin, tehoputken ja avartaa ilman saantia, sitä en sitten tiedä paljonko huoltovälin pitäisi tihentyä...ei varmaankaan paljoakaan jos ei kokoajan käytä maksimitehoa? Aika paljon tekevät juuri noita muutoksia tuolla maailmalla...ja silti ajavat normi huolloilla kymmeniä ja kymmeniä tuhansia ilman mitään rikkoontumisia...

[Ranee]

En minä mitään varmaa tiiä, varsinkaan tuosta 250.
Isot pojat puhu tuommosia 450stä.

Itse tykkään näistä lepposista matalampiviritteisistä nelareista just varmuuden takia.
450wr kilvellisenä haaveissa tuon TeeTeen seuraajaksi, jos joskus lakkaa köyhtymästä.
Jos pää kestäisi vakavampaa puunkiertoa harrastemielessä niin silloin haaveissa olisi kireempi 2-t.

[Gulo]

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1385715935

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1385715935

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1385715935

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1385715935

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1385715935

[petr]

Mites pastan kurapyöräilijät...käyttekö säännöllisesti jossain pidemmissä reissuissa/kokoontumisajoissa...vähän samaan tyyliin kun on näitä pidempiä maasturisafareita?

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

Mites pastan kurapyöräilijät...käyttekö säännöllisesti jossain pidemmissä reissuissa/kokoontumisajoissa...vähän samaan tyyliin kun on näitä pidempiä maasturisafareita?

Tarkoitus oli tänä kesänä käydä vaikka missä häppeningeissä, eipä sitten toteutunut mikään suunnitelma.

[BryGgi]

Motocrossia tullu joskus ajettua harrastetasolla enemmänkin, Toycedeksen myynnin jälkeen oli 1000 ninja 3 päivää ajossa. +500km. Sitten vaihto ktm 690 enduroon, ja parikuukautta ajoa +5000km. Sitten tuli syksy ja nappularenkaat alle ja osallistuin leikkimielliseen sänkicross kisaan. Ainut pyörä jolla oli takajalkatapit
Viikko siitä eteenpäin on punakilpinen enduro taas tallissa ison möhkön tilalla. KTM ECX 250 -12. Alkuvuodesta pitää vielä kilvittää että saa vakuutusmaksut järkevälle tasolle.
Ennen allekirjoitin nelarin lukuun, mutta on nuo nyky tahtarit sitten huippupelejä.

Ps, pitäs lähtee paris h spooriin kohta kinkkua sulattelemaan

[smgt]

viikonloppuna käytiin kuorma autoilemassa eteläsuomessa ja löyty kyllä tosi makia tie.
jos ootta karkkilassa ajelemassa niin ajakaa antiaisentie läpi.
mukavaa kateltavaa ihan henkilöautostakin.

[Nisseriina]

Tällainen mopo löytyy Honda Shadow VT600 -96

[smgt]

tämmösen ostin reiluvuosi sitte



ja siitä synty tämmönen



pitäs melkeen myyä pois ku ei paljoo tullu ajettua.

[Mojoman]

Markan Spörsteri



Kävin ajamassa markan Spörtsetillä Stelviopassin. Tuolla saa kanttailla korva maassa. Nousee n.2770m korkeuteen asti.

[hoojii]

Matkalehmällä menty tämä kesä

[Arska-tehtaalta]

Ostin työmatkamopon. Ihan kiva ajella kaksipyöräsellä pitkästä aikaa

[Nostokurki]

Tuollainen tuli vajaa pari viikkoa sitten ostettua. Talven aikana uutta putkea ja maalipintaa, ehkä lievää apehangeria myös... Saa nyt nähdä, mitä kaikkea sitä keksii.

[Hemi]

Tämmösellä tämä kesä, Viime talvena rakentelin.

[Juvi]

Alkuperäinen kirjoittaja Juippa

Esim. vm2011 250cc 2t pyörä on melkeen tonnin halvempi kuin vm2011 450cc 4t pyörä.

4t koneessa on paljon enempi vaihdettavaa/huollettavaa kuin 2t koneessa.
Venttiilit on esim vaihdettava tietyn tuntimäärän jälkeen, Muutoin käy äkkiä niin että lautanen tippuu männän päälle ja vaihdetaan paljon muutakin.

Kaveri laski vuoden käytön jälkeen mitä tuli maksaan 2012 exc mallisen kotarin nelarin yksi käyttötunti. Kävi sen jälkeen vaihtamassa uuteen kakstahtariin, niitä kun ennekin ollut ja ylläpitokustannukset huomattavasti pienemmät.

Muutenhan noissa kuluu paikat aika samalla tavalla.

Tuon ikäisessä hinta menee vielä noin mutta katsoppas vanhempaa (esim joku 06-07) nelaria ja kaks tahtista niin homma menee toisinpäin. Nelarinkin kuluja saa alas kun vaihtaa esim. just venat titaanisista teräksisiin.

WR450F haaveissa vaanko oot mun... No tallista löytyy "lentävä alasin" (turbo puuttuu toistaiseksi).

[Juippa]

Jos laittaa nettimotoon hakuun esim CRF 05-07 450cc ja vastaavasti CR 05-07 250cc Niin mennään samoissa hinnoissa n.2-3 tonnii. Vanhemmat nelarit toki halpoja, johtuen just siitä et jos narahtaa niin menee äkkiä rahnaa puolet fillarin arvosta jo pelkkiin osiin...
Mut nää on makuasioita.
Toiset pitää jo noita kymmenen vuotta vanhoja museoesineinä...

Ite olisin iloinen jos olis edes joku millä käydä ajamassa tiheikössä.. Tai aikaa siihen...

[peLoGo]

Täksi kesäksi tuli vaihdettua naku vähän Tupperwaremaisempaan. Eli CBR 1100 XX BlackBird -07.
Kuvan jälkeen tuli vaihdeltua musta tuplakulpa ja savuvilkut ympäri pyörää. Tuolle pizzaboksille pitäisi vielä käydä vaihtamassa pikakiinnikkeet, niin saisi lookkia kliinimmäksi.
Lieköhän Suomen vähiten ajettuja. Kesällä kun ostin, mittarissa oli alle 9000km.

Aikoinaan tuli myös tuollaisella LC4:sella pöristeltyä.. Hauska peli, joskin pirun raskas.

[Mts2]

Vuoden 64 HD rautapäällä tulee ajeltua. Rojektina eestistä aikanaan tuotu Dnepr MT-10 bobberprojekti.

[Aku]

Terve.

Tätä nykyä tulee pärtsäiltyä Kotarilla. Aikaisemmin on ollut viimeset 22v aina jonkinlainen pärisevä kakspyöränen.

Aluksi DT125 -84 piikkiaikoina. Ajoin sillä silloin kesät talvet. Talvella vanhat enskapiikit alle ja vot! En kyllä enää tajua, että miten tarkenin. Päällä normifarkyt ja joku vanha maihari takkina.

Kyykkypyöriäkin on ollut, FZR 1000 -90 oli kiva, mutta alkoi viemään liikaa öljyä. Tämä kulki hyvin: 10,974 1/4mile Motoparkissa testimielessä.

Sitten oli DR 650 -95 ja GS1000 -81.

Ja yksi GSX-R 1100 -92, jonka jouduin hankkimaan kun piti pyörillä käydä katsomassa MM crossia Uddevallassa. Ihan kiva vehjes. Ainakin aina toimi. Ei kuitenkaan mulle istunut niin hyvin kuin tuo FZR. Jotenkin hontelompi ja epävakaampi ja paskempi pito.

Sitten yks kaks iski mopokuume ja ostin keskellä talvea 15v sitten ton Hondan joka on tuossa kuvassa. Raahasin sen rivitalokämpän läpi takapihalta lumihangesta, kun oli myyjällä siellä talviteloilla. Siinä oli alusta asti ihme vika: yhtäkkiä saattoi puristukset kadota. Siis jos sai käyntiin niin kävi ja toimi hyvin, mutta jos sammutti niin saattoi olla ihan ilman puristuksia. Purin sen moneen kertaan, venttiilityötkin tehtiin ja porattiin ja kasattiin ja purettiin, mutta ei selvinnyt.

Sitten taas avasin sen. Silloin olikin jäänyt toisen pakoventtiilin istukka pikkasen hassun näkoisesti venttiilin väliin. Eli joskus oli korjattu istukka ja oli huonosti kiinni. Kylmänä se näytti hyvältä, mutta ilmeisesti lämmettyään sovitus väljeni. No se tuli kuntoon. Oli siinä sitkeä öljyvuoto kannessa, mutta ei ole enää. Kiva paukutin, mutta ei sillä ihan Dakariin asti aivan heti viittis lähteä. Nyt se kyllä toimii ekaa kertaa ainakaan viiteentoista vuoteen.

Kotarilla on nyt tullut pärtsättyä. Aivan hyvin on toiminut. Pitkähköjäkin äkkimatkoja sillä voi ajaa. Kävin Tartossa työkeikalla tuossa kesällä ja hyvin pelas. Tuolla pääsee ainakin 500km tankilla. 515km olen ajanut eikä ollut edes varatankilla.

Tuossa on perushuollot riittäneet: ketjujen rasvaus ainakun muistaa (joka tankkauksella ainakin), ruuvien kirrailu, öljyjen ja suodattimien vaihto, jarrupalat, renkaat. Siinä se. Ei pidä pestä liian hyvin (ollenkaan) niin pysyy paikat kunnossa.

Nyt syksyllä laitoin tarakalle nippareilla tellingin, johon menee 2 ämpäriä. Olen käynyt aika hauskoilla sienireissuilla. Saattanut tulla 700km päiväsä kun käy vähän ettimässä sieniä. Kotona saa sitten muhennosta kun on päivän vääntänyt sorateita ja polkuja. Viimeksikin tulin Kotkan seudulta pimeessä sateessa linnuntietä 121km ja 5,5 tuntia.

Tavotteena oli tässä syssyllä käydä pohjosessa jotain Itä-Suomen hiekkateiä pitkin, mutta yhtäkkiä talvi yllätti ja nyt murtu vielä jalkakin, että ehkä ens syksynä.

[Ranee]

Mikäs tuo Honda tarkemmin on?
En nuista niin tiedä mutta -84 XL500R oli ensimmäinen enskapyörä itellä, oli aika hauska vehje voimalinjan osalta. Runko ja jousitus oli sorasurautteluun riittävä.
Hulluus kuitenkin iski ja sen tilalle tuli tuo TT600RE