Negatiivinen caster maastossa?

[Racingrabbit]

Ei tullut punnittua,mutta pirusti ne muistaakseni painaa

[Häänrik]

Nekatiivinen kasteri suurentaa kääntöympyrää. Esimerkkinä vaikka jontikan raktorit, joissa pieni kääntöympyrä on mahrollistettu reilulla positiivisella kasterilla. Sama mersun henkilöautoissa, renkaat "kaatuu" menosuuntaan ja näin kääntyy paremmin. Jos ette usko niin kokeilkaa kottikärryillä.

[Teme74]

Mä käänsin omasta kikottimesta casteria negatiiviseksi. Ne vaikutukset mitä huomasin, ovat kääntösäteen pienentyminen metrillä(mittanauhalla mitattuna) ja lievää puskemista tietyissä paikoissa. Rengas nousee tosi paljon paremmin pois "boorista" ja kiipeää sivuttain paremmin ylös. Eli jos renkaan ulkopuolella bl kehän vieressä on porras ja siihen ajaa portaan pituussuunnassa, niin siitä se nousee ylös helpommin kuin ennen. Vaikea selittää, mutta toivottavasti edes joku ymmärsi
Näin mulla vaikutti casterin kääntö. Entä jos auto olisi painavempi. Puskisiko vähemmän tms??

[ajelija]

Ainakin mualaisjärjellä, negatiivinen caster kulma parantaa kääntyvyyttä (kuten ostoskärryissä. Mutta ei niin suuntavakaa. Yleensähän henkilö autoissa edessä positiivinen ja takana negatiivinen näin mukavuuspainotteisempi. Offikäytössä paras olisi kai päinvastoin että eturengas nousee paremmin negatiivisellä kulmalla ja takanen toisi suuntavakautta positiivisella kulmalla, ja ehket jopa "jarruttaisi" takarenkaita tuoden lisää kääntyvyyttä. Tai takanenkin negatiivisenä jos haetaan vain maksimaalista nousukykyä esteiden yli. Tällästä työvuoron viimeisenä tuntina mietittynä