WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[Timo_L]

Niin siis eikö se mene ollenkaan päälle, vai tyyliin OD päällä tippuu isommassa mäessä tai reilummalla kaasulla pois? Jos ei mene ollenkaan päälle missään tilanteessa, tai on osittain päällä mutta luistaa niin kyseessä on vika. Jos taas tippuu pois päältä mäkeen tultaessa tai reilummassa kiihdytyksessä niin on ihan normaalia. Mitään tärinää siitä pitäisi tulla jos lukko on kokonaan normaalisti auki. Jos taas lukko yrittää olla päällä, mutta muuntimen lukko luistaa niin sehän on vähän sama kuin ajaisi manuaalilla kuluneella kytkimellä niin että se luistaa (ja täristää).

Kyseessä voi olla muuntimen lukon solenoidin tai ohjauksen vika (selvinnee testerillä tai mittaamaalla?), tai jos solenoidi ja äly on kunnossa, niin sitten on luultavasti muuntimen lukitus tullut tiensä päähän. Kuluva osa sekin on.

[pikkujussi1]

Autoon vaihdettiin kesällä tehdas kunnostettu turbiini, kun vuoti öljyä. Oireet alko n.2vk sen jälkeen. Eli olis tuo turbiini paskana.

[Jammu]

mites kellää toimivaa 1-suutinta, jossa toi anturi, pääsis kokeileen oman toiminnan ku välis vetää ja rytkyttää ku kuuluuki mutta välis taas hanki 100km/h kiihtyä.

[pee]

eikös tuo Jeepin laatikko oo melko samaa sukua kuin DodGen Ramissa ? Helpot oli solenoidit semmoseen vaihdella kun öljypohja oli pois, eikä ollu kalliitakaan ...

josta tulikin just mieleen et minust tuntuu et tuos meidän Jepes kans turbiinilukon lukitus sohlaa, kun kierrokset heijaa välillä pari kolme sataa vaikkei vauhti muutu, vaikkei varmasti tarviskaan ... abt 100 kmh vauhdissa ...

[pikkujussi1]

Ja vielä tuohon turbiiniluukkoon, ei mene ollenkaan päälle. Eli sen se teki siinä ylämäessä yhtäkkiä, kun kierrokset nous ja luulin, että tökkäsin OD nappulaa. Oma perse ei sitä tajunnu, mutta tää automaattiloota kaveri sen huomas.