Mitsu Pajero -83 ----> jokapaikanhöyläksi.

[-Juuso-]

Alkuperäinen kirjoittaja Slarbersson

No niin! Nyt edessä ensimmäinen troubleshoot. Nimittäin yks kaunis päivä löin takakontin luukun kiinni ja siinä samassa auto sammu valoineen kaikkineen. Pääsulakkeen piru poltti?? 50A. Kolme vaihdoin kunnes tajusin auton käyvän kunnes valot laitan päälle. Eli jossaki johto runkoon? Epäilen liittyvän takakonttiin. Käytin kontin luukun auki ja tutkin rekkarivalojen johtoja. Näyttivät olevan kunnossa. Onko pajeroissa tiettyjä paikkoja mistä etsiä? Meneekö johtosarjat sisällä vai pohjassa? Ärsyttää ajella ilman valoja. Kuite vilkut toimii

Takakonttiin menee johdot rungon apukuskin puoleista palkkia pitkin.Ja nousevat oikean takavalon kohdalla ylös.Ulos kabiinista johdot menevät takapenkin ja oikean etujakkaran väliseltä alueelta.Siinä missä on se pokkaus ylöspäin lattiassa.

[Slarbersson]

Okei... eli kuulostaa pahasti kohdalta mistä tulee nykyinen putki ulos kyljestä... pitää vissiin painua alle tutkimaan onko Pakoputki sulattanu johtoja... :s ku kuiten kontin sisällä johdot näytti olevan ok.

[Slarbersson]

Nonii. Kuljettajan puoleisen takavalotän alta tuli korin reiästä johtoja esille liitokset paljaana. Mutta huonasin parkkivalojen himmenevän kun heilutan johtoja jotka menee sinne korin sisään lampun luo. Mistä kautta saan joko takavalon pohjan irti tai päöseekö sisäkautta jotain näkemään jos sisustaa purkaa?

[Slarbersson]

Teippailin johdon päät vähän paremmin ja ainakin nyt valotki päällä pysy auto käynnissä. Huomasin sitte samalla että perä vaihdettu lukolliseen? Vai onko niitä alkuperäisenä pätkissä? Oli nimittäin lätkä murukassa missä neuvottiin käyttään lsd öljyä kitkalukolliseen perään. Kerranki positiivinen yllätys.

[Slarbersson]

Miten lie, lukeeko näitä kukkaan täysjärkine ensimmäistä kommenttia enempää () mutta onko kellään tietoa mikä laippa on tossa vakio turbossa? Onko mitään muita puhaltimia samalla? Olen suunnitellut isompaa ahdinta pakolämpöjen nousua peläten.. garrett gt25 kuulemma voisi olla passeli ja riittäisi ainaki 200 hevoseen? Vakio pakosarja sen kuiten huilaa. Ja kone kestää helpolla sen 200 konia... olisko ideoita tai hyviä tarjouksia?

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Slarbersson

Miten lie, lukeeko näitä kukkaan täysjärkine ensimmäistä kommenttia enempää () mutta onko kellään tietoa mikä laippa on tossa vakio turbossa? Onko mitään muita puhaltimia samalla? Olen suunnitellut isompaa ahdinta pakolämpöjen nousua peläten.. garrett gt25 kuulemma voisi olla passeli ja riittäisi ainaki 200 hevoseen? Vakio pakosarja sen kuiten huilaa. Ja kone kestää helpolla sen 200 konia... olisko ideoita tai hyviä tarjouksia?

Kolmiolaippa vakiona,mutta ei ole paha tehdä siihen semmosta speiseriä.

[Slarbersson]

Minkäs kokoiset on siivet siivet alkuperäisessä td04:ssa? Miettinyt kkk24:sta tai sit gt25:sta... onko kkokemukia tai neuvoja? Pitääkö tehdä sen jälkeen uusi imusarja jos speiserin tekee.. että jos turbo nousee ylemmäs..

[-Juuso-]

Alkuperäinen kirjoittaja Slarbersson

Teippailin johdon päät vähän paremmin ja ainakin nyt valotki päällä pysy auto käynnissä. Huomasin sitte samalla että perä vaihdettu lukolliseen? Vai onko niitä alkuperäisenä pätkissä? Oli nimittäin lätkä murukassa missä neuvottiin käyttään lsd öljyä kitkalukolliseen perään. Kerranki positiivinen yllätys.

Pajeroissa vakiona kitkalukollinen taka-akseli näin ainakin 86-91 vanha korisissa.
Uudemmassa korimallissa -91-92 ja eteenpäin on paineilmalukollinen taka-akseli.

[sulkahattu]

Ostat sen vinssin Niin ei tarvitte yötä myöten käydä jänkhästä hinailemassa irti.

PS. oli aika happaman olonen se appari. Ja siitä se vasta riemastu ku auton irrottua alettiin tuota välijäähyä ihastelemaan.

Vahvasti tässä on Garrison Kustoms -henkeä kyllä!