Optima akku asiaa...

[GaryRock]

Alkuperäinen kirjoittaja Patu925

Juurikin näin. Ja tuo sinun simuloima tilanne on käytännössä vain jossain ? tilanteessa... Jos akkuja on ladattu eli autolla on ajettu niin ihan väkisin akkujen napajännite on sama... Eli ko. tilannetta ei synny koska ei ole potentiaalieroa mitä tasata...

Menikö tähän asti oikein...

Ihan normi tilanne. Latauksen jälkeen akkujen jännite riippuu ihan täysin akun varauksesta lähtötilanteessa, sisäisestä resistanssista jne. Eli jos kaks samanlaista akkua, mutta toinen vinssattu puolilleen syystä tai toisesta, sen jälkeen ladataan vähän, mutta ei ihan täyteen. Sammutuksen jälkeen toinen akku lataa toista jos niitä ei eroteta.
Motonetin myymä rele yms. yhdistää akut vain sillon kuin laturi lataa ja tollasta tilannetta ei pääse syntymään.

Se on taas eri asia missä tilanteessa samanlaiset rinnankytketyt pääsee purkautumaan eri määrän, erilaisten akkujen tilanteessa taas eri sisäinen resistanssi vaikuttaa paljon purussa ja latauksessa.

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja GaryRock

Ihan normi tilanne. Latauksen jälkeen akkujen jännite riippuu ihan täysin akun varauksesta lähtötilanteessa, sisäisestä resistanssista jne. Eli jos kaks samanlaista akkua, mutta toinen vinssattu puolilleen syystä tai toisesta, sen jälkeen ladataan vähän, mutta ei ihan täyteen. Sammutuksen jälkeen toinen akku lataa toista jos niitä ei eroteta.
Motonetin myymä rele yms. yhdistää akut vain sillon kuin laturi lataa ja tollasta tilannetta ei pääse syntymään.

Se on taas eri asia missä tilanteessa samanlaiset rinnankytketyt pääsee purkautumaan eri määrän, erilaisten akkujen tilanteessa taas eri sisäinen resistanssi vaikuttaa paljon purussa ja latauksessa.

Jos ne akut on kiinteesti kytketty rinnan niin eipä silloin joku akku ole tyhjä ja joku täysi. Itellä on ollu vuodesta 2009 punainen + keltainen optima rinnankytkettynä aijemmin Nivassa ja nyt Mersussa.24h Suunnistuskisoja + muitajuttuja on kierretty ja ei oo ollu ongelmaa sähkön riittävyyden kanssa vaikka vinssiä on välillä pitäny käyttää ihan urakalla... Et ihan tällee käytännön pohjalta alkuperäiseen kysymykseen vastaus että toimii.

[GaryRock]

Alkuperäinen kirjoittaja Patu925

Jos ne akut on kiinteesti kytketty rinnan niin eipä silloin joku akku ole tyhjä ja joku täysi. Itellä on ollu vuodesta 2009 punainen + keltainen optima rinnankytkettynä aijemmin Nivassa ja nyt Mersussa.24h Suunnistuskisoja + muitajuttuja on kierretty ja ei oo ollu ongelmaa sähkön riittävyyden kanssa vaikka vinssiä on välillä pitäny käyttää ihan urakalla... Et ihan tällee käytännön pohjalta alkuperäiseen kysymykseen vastaus että toimii.

Miksi punanen ja keltanen rinnakkain? Eikö niitä pureta samassa suhteessa?

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja GaryRock

Miksi punanen ja keltanen rinnakkain? Eikö niitä pureta samassa suhteessa?

Kun aikoinaan tuli hankittua keltakantinen ja myöhemmin oli toisen akuntarve ja ei ollu siihen tuskaan kuin punakantinen siihen tuskaan, niin otin sitten semmoisen. Ja sillä on sitten menty...

[0ltzi]

kertokaas mikä vikana? kun tuossa hj kävi ja mittasin akun navoista niin toinen akku nousi samantien 13,8volttiin ja toinen nousi 10sekunnin ajan sinne 13,8 volttiin. onko se toinen akku rikki?

sammuksissa toisen akun jännite on 13,3 ja tämän hitaamman 12,6

ja kyseessä keltaiset 75ah

[pee]

hitaampi on tyhjempi, onks siltä rosvottu perinteisesti jotain 12 Volttia varten, nyt tai historiassa ??

[BJ-40/76]

Juurikin niin, kuten PEE sanoi, että tuo pienemmällä jännitteellä oleva akku tyhjempi/huonompi.
Onko tuo tyhjempi/huonompi akku ns. alajännitepuolen akku, siis meneekö sen miinus navasta johto runkoon/koriin?

Ja vanhana totuutena: alajänniteakun + navasta, eikä yläjännitepuolen - navasta eikä niiden välisestä johdosta saa lähteä yhtään ylimääräistä johtoa.

-> lataa tuo tyhjentynyt/huono akku älylaturilla, niin tilanteen pitäisi korjaantua, jos nuo akut ovat kunnossa.
Ja tuo tilanne jatkuessaan voi särkeä molemmat akut; tyhjemmän akun liiallisen purkamisen kautta ja täydemmän kiehuttamalla sen kuiviin.

Paras "henkivakuutus" noille 24v kytketyille akuille olisi ladata ne älylaturilla, esim. ctek täyteen muutaman kerran vuodessa, siis siten että ensin toinen akku täyteen, ja heti perään toinen; välissä ei kannattais ajaa ollenkaan. jos kaikki on kunnossa/akut "täynnä" niin esim. 3,6 Amppeerin ctek:llä lataaminen kestää muutaman tunnin. ja jos 100Ah akku on puolityhjä, niin yksi akku vaatii noin vuorokauden.

p.s jos esim. vm. 83 hj-60:n akut on tyhjät, niin niiden lataaminen täyteen ajamalla sekalaista ajoa, vaatii vähintään 10 tuntia.... ja jos paljon tyhjäkäyntiä, ajovalot ja lämppärit yms. päällä, niin vuorokausi ei riitä, eikä välttämättä kuukausikaan....