Yleistä jorinaa suzukeista

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja Toyot81

Tuli tuossa katsottua vm.2000 Suzuki alton moottori kuvia ja huomasin että aikast samalta näyttää noinkin uudessa 410.in kanssa.
Lohko kytkimen päästä kyseenalainen et sopeiskohan 410 vaihdelaatikko tuohon motin päähän pienellä vaivalla/sovittamalla eli mitä mieltä suzuki raati on..?
Tuolla linkissä hieman kuvia.
Olis ruiskukin valmiina ja tuollaisia altoja saa aikast edullisesti.


http://www.fbt-parts.com/?index=defa...57230&lang=246

Toi alton on g10b ja ilmeisesti se kävis g13a/b laatikkoon suoraan kiinni!
Googlettamalla varmaan löytyis ihan 100% varmuus asiaan,Toikin on pelkkä muistikuva että menis noin

[Landrooveri]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Toi alton on g10b ja ilmeisesti se kävis g13a/b laatikkoon suoraan kiinni!
Googlettamalla varmaan löytyis ihan 100% varmuus asiaan,Toikin on pelkkä muistikuva että menis noin

Juu tarvi tutkia asiaa meinaa olis kyl ihan kokeilemisen arvoinen juttu. Siirtäis sähkötkin altosta 410iin. Kytkin kyl näyttäis altossa isommalta. Olis aito ruisku,eikä mikään asenna se itse systeemi.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja Toyot81

Juu tarvi tutkia asiaa meinaa olis kyl ihan kokeilemisen arvoinen juttu. Siirtäis sähkötkin altosta 410iin. Kytkin kyl näyttäis altossa isommalta. Olis aito ruisku,eikä mikään asenna se itse systeemi.

Totta ja toi kone on luonteeltaan kyllä mukava ajella ja kestää antaa kenkää ja siltikään benssiiniä ei kulu nimeksikään!
Se on alhaalta sitkeä ja keskialueen jälkeen ottaa tehopiikkiä ihan yläreserviin asti!)
Mulla on ollut tollanen kakkos/pisaralla pidemmälle pelinä jo kolme vuotta!

by Brayden » Thu Jan 26, 2006 9:44 am
The Alto actually uses the gearbox and driveshafts from the standard base model Swift anyway, so they will take the extra power of the G13B so long as you don't go abusing it.

The G13B engine itself weighs the same (if not less) than a G10B because of its all-alloy construction, so suspension should not be an issue. The G10B also uses the same mounting points as the G13B in the Swift, so everything (exluding one bolt hole on the bell housing) should line up fine.

[Landrooveri]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Totta ja toi kone on luonteeltaan kyllä mukava ajella ja kestää antaa kenkää ja siltikään benssiiniä ei kulu nimeksikään!
Se on alhaalta sitkeä ja keskialueen jälkeen ottaa tehopiikkiä ihan yläreserviin asti!)
Mulla on ollut tollanen kakkos/pisaralla pidemmälle pelinä jo kolme vuotta!

by Brayden » Thu Jan 26, 2006 9:44 am
The Alto actually uses the gearbox and driveshafts from the standard base model Swift anyway, so they will take the extra power of the G13B so long as you don't go abusing it.

The G13B engine itself weighs the same (if not less) than a G10B because of its all-alloy construction, so suspension should not be an issue. The G10B also uses the same mounting points as the G13B in the Swift, so everything (exluding one bolt hole on the bell housing) should line up fine.

410.issä on F10A moottori,jokseenkin samalta vaikuttaa,jos kerta alton motti g10b vai sotkeeko nuo eri kirjaimet koko jutun ja moottori lohkot sitten täysin erilaiset..?
Pitänee alkaa etsimään tuollaista alton irto moottoria ja ottaa 410.in vaihdeloota mukaan ja kokeilla,kun tuon kotteron mukana tuli rikkinäinen niin näkis varmaksi,että käykö ne keskenään.

[Pajares]

Siis g10b/g13a/b pitäis olla lohkoltaan sama eli käy sj413/samurain laatikkoon!
Eli toi alton mosa ei kävisi 410:laatikkoon suoraan...
Mä voin kattoa pellin alle ja verrata että onko toi alton kone lohkolta nyt sit sama ja vaikka rullamitalla ottaa kytkinkopan pulteista leveysmittoja,niin sä voit verrata siihen 410-laatikkoon niitä

[Kekkeruusi]

Eikös se nyt niin mennyt että bensa maasturissa (henkilöauto)ei saa olla minkään sortin työvaloja missään kiinni laillisesti?

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Kekkeruusi

Eikös se nyt niin mennyt että bensa maasturissa (henkilöauto)ei saa olla minkään sortin työvaloja missään kiinni laillisesti?

Ei, vaan päinvastoin. Trafin uuden ohjeistuksen myötä on nyt sallittu laittaa valoja mihin vain, kunhan ei heijasta konepellistä kuskin silmiin, ja on hyvä syy käyttää lisävaloja, esim vinssaus, puutyöt metsässä, yms.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Kekkeruusi

Eikös se nyt niin mennyt että bensa maasturissa (henkilöauto)ei saa olla minkään sortin työvaloja missään kiinni laillisesti?

ei ainakaan mun sj410 suzukissa saanu olla työvaloja ku viimeks käytin leimalla. nyt otin pois ihan sen turhan jankkaamisen takia... Mahtaa mennä lisävalot ja työvalot eri kategoriaan henkilöautoissa, esim suzukissa...