Hj:n latausonkelma

[kari.k]

elikkä sellanen vika,että akut tyhjenee jos 2 yötä seisoo. yhden yön jälkeen vielä käynnistyy.
Kun laittaa käyntiin,niin latausmittari näyttää huonoa latausta. noin puoli-minuutin kun käy,lataus normalisoituu sinne 27v.
Akun kengät ja johdot on uusittu.
myöskään löpö,eikä lämpömittari toimi ? onko nämä mittarivikaisia ?
Tankkianturissa ainakin hyvän näköiset liitokset.
löpötankkikin vuotaa kun ottaa täyteen,onko paha vaihtaa? varaosatankki on olemassa.
missähän kohtaa tuollainen imusarjan lämmitysvastuksen rele on ?

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja kari.k

Kun laittaa käyntiin,niin latausmittari näyttää huonoa latausta. noin puoli-minuutin kun käy,lataus normalisoituu sinne 27v.

Mulla on ainaki se latausmittari aika suhteellinen. Ei se heti startin jälkee näytä 28V. Tai seki periaatteessa pitää arvata et missä kohtaa se 28 volttia siinä mittarissa oikeesti on.

Jos kaikki muut maholliset virran kuluttimet on saatu suljettua pois niin joku laturin viallinen diodisilta on vissii aika yleinen syy akkujen itestään purkaantumisee.

[parukit]

Imuilman esivastuksen rele sijaitsee ilmanputsarin vieressä oikeaan etulokasuojaan kiinnittettynä. Laturissa on käämien päässä tasasuuntaaja. Se oli minulla rikki. Ei kuulemma ole varaosaa saatavilla, joten meni laturi vaihtoon. Uusi löytyi Lempäälästä Startax Auto-Electronics Oy- nimisestä firmasta, mutta oli sielläkin ainoa kappale. Tilasin sen ilman alipainepumppua. Vanhassa laturissa oli diodit ja hiilisilta ehjät.
Laturin tyyppinumero on 48-0856WP. Tuotekoodi 3200-4756EXC. Hinta autosähköliikkeen kautta tilattuna 304€. Suoraan tilattuna olisi ollut 170€.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja parukit

Imuilman esivastuksen rele sijaitsee ilmanputsarin vieressä oikeaan etulokasuojaan kiinnittettynä. Laturissa on käämien päässä tasasuuntaaja. Se oli minulla rikki. Ei kuulemma ole varaosaa saatavilla, joten meni laturi vaihtoon. Uusi löytyi Lempäälästä Startax Auto-Electronics Oy- nimisestä firmasta, mutta oli sielläkin ainoa kappale. Tilasin sen ilman alipainepumppua. Vanhassa laturissa oli diodit ja hiilisilta ehjät.
Laturin tyyppinumero on 48-0856WP. Tuotekoodi 3200-4756EXC. Hinta autosähköliikkeen kautta tilattuna 304€. Suoraan tilattuna olisi ollut 170€.

Tuota Grilliä ei ole kuin HJ-61:ssä, ja jos "grilliin" jää sähköt päälle, niin akut on tyhjät n. tunnissa.

tuossa kari.k tapauksessa veikkaisin jotain jännitteenalenninta taikka jotain pientä valoa, onko missään hj:ssa hansikaskotelossa valoa? (jos on pihtivirta mittari taikka oskiloskooppi, niin sais eliminoitua tuon laturivian)

Ja jos HJ:n kunnossa olevat akut purkaantuu tyhjäksi, niin normaalia maantieajoa pitää ajaa päivä, ennen kuin akut on täynnä. (riippuu laturin tehosta, 20 A laturilla penee 3x niin pitkään, kuin 40 Amppeerin laturilla.
(HJ:n "peruskulutus" on noin 10 A, ja jos aon 20A laturi, niin "maksimissaan" akuille menee 10A virtaa, ja jos 100 Ah akut niin menee väh. 10 tuntia akkujen lataamiseen "tyhjästä täyteen", tuolla suurimmalla laturilla, 40 A, "ylijäämä" virtaa on parhaillaan 30A, joten tuo MINIMI aika typistyy 3,3 tuntiin, ja jos ajetaan ruuhkassa, siis tyhjäkäynnillä, niin tuolla 20A laturilla ei riitä vuorokausi, että olisi latannut 100Ah)

Ja jos hj:hin laitetaan SÄHKÖvinssi, niin kunnon vinssaussession jälkeen sama homma

Harrastepelissä kannattaa käyttää ylläpitolaturia, ja nimenomaan sellaista, että lataa molemmat akut erikseen -> jos ostat 2 kpl 3,6 Amppeerin C-TEK latureita, niin vuorokauden latauksella akut on käytännössä täynnä, ja vaikka unohtuu vuodeksi laturiin, niin ei tuhoa akkuja. (niitä harvoja ruottalaisia asioita, mitä kannatan...)

Miksihän noita 12v "rinnakkaisjärjestelmiä" rakennellaan

P.S Tasasuuntaja=Diodit. siis hj:n laturi tuhoutuu yleensä seuraavasti: päävirtadiodit kyrvähtää/palaa estosuuntaisen jännitepiikin takia sekunnin murto-osassa, ja sitten ne alkavat lämpiämään, ja diodit lämpenee entistä enemmän, ja kun tuolla germanium-diodilla on semmoinen ominaisuus; että mitä enemmän lämpöä, sitä paremmin johtaa sähköä; siis käytännössä oikosulku, ja kun enemmin taikka viikon päästä pistetään täydet akut, niin myös kenttä "käämit" palaa.

Ja "jankutan" vielä kerran; esim. hj-61:n laturia ei kestä käyttää ilman akkuja!
siis jos "kokeilet" käyttää moottoria siten, että laturista puuttuu päävirtakaapeli, vaikka kaikki muutkin sähköt puuttuu, niin laturi VOI palaa, samoin voi käydä, kun joku käyttää päävirtakytkimelle auki käydessä....

Esim. yhdestä hj-61:stä paloi laturi, kun siinä ei ollut akkuja ollenkaan, ja piti saada trailerille; sammutusläppä auki, hinaamalla käyntiin, ja kun heräsi, niin kunnon välikaasu! -> laturi vainaaa

[kari.k]

kiitoksia vastauksista. pitää käyttää tuota autosähkömiehellä,kun oma järki ei riitä.
jännitteenalenninkin on,mutta se on katkaisimen takana.
tosiaan 61 kyseessä,mutta ei tyhjene akut äkkiä,niin tuskin sitten se "grilli" ?

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

tuossa kari.k tapauksessa veikkaisin jotain jännitteenalenninta taikka jotain pientä valoa, onko missään hj:ssa hansikaskotelossa valoa?

Ja jos HJ:n kunnossa olevat akut purkaantuu tyhjäksi, niin normaalia maantieajoa pitää ajaa päivä, ennen kuin akut on täynnä. (riippuu laturin tehosta)

Mulla on ainaki hanskalokerossa valo. Muistaakseni se toimii vaan, kun on parkit päällä ja aukasee sen lokeron.

Vakiona HJ:n laturin teho on häikäisevät 30A 24 voltilla.

[manttu84]

mikä tuon Imuilman esivastuksen releen idea on?? itsellä se on purettu/ohitettu pois..

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja manttu84

mikä tuon Imuilman esivastuksen releen idea on?? itsellä se on purettu/ohitettu pois..

Siis ne ohjaa sähköä noille "grilleille", ja ne puolestaan edesauttaa kylmäkäynnistystä, ja jälki hehkutuksen aikana pehmentää/tasoittaa käyntiä.

Jos nuo "kylmäkäynnistys avut" on poistettu, niin kylmäkäynnistyvyys heikkenee dramaattisesti pakkasessa, ilman lämmitystä.

jos toimii, niin viikon loppu parkissa ja yli 40 astetta pakkasta, ei ole mikään tavaton saavutus saada lämmittämättä käyntiin... (Oli lämmittimen johto irti...)
ja koneessa 10w-30 öljyt Äänti 2-3 sekunnin startin jälkeen aika karkeasti...