Gelandewagen 300GD+T flatbed -83 harrasteajoneuvo

[tatsga]

Laitoinpa tilaten SKF:n pyöränlaakerisarjan(täydellinen tiivisteineen, 80e englannista) ja Wahlerin 80-asteisen termarin(tiivisteen kera 25e saksasta). Mitenhän helposti tollanen laakeri prässääntyy paikalleen ilman prässiä vasaralla paukuttamalla? Vanhan laakerin joutuu poistamaan väkivalloin. Laakerin mutteri tahtois 500nm momenttia itseensä. En vaan ymmärrä miksi koska laakeri vastaa laippapintaan ja mutterilla on oma lyötävä lukkolevynsä... Tarvis saada spesiaaliavain kiristystä varten, täytynee tuurnalla lyödä niin kireäks ku saa.

[Saleksi]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Wahlerin 80-asteisen termarin(tiivisteen kera 25e saksasta).

Saksasta tilaaminen kannattaa aina, miks et käyny paikallisesta varaosaputkasta koivuselta tullutta wahlerin termaria????

085-4049-80D
TERMOSTAATTI TIIVISTEELLÄ ON 22,00 EUR KPL
085-4049-87D
TERMOSTAATTI TIIVISTEELLÄ ON 20,30 EUR KPL

eli tossa on 80 ja 87 asteiset!!!!

[tatsga]

Tilauksen helppous oli tässä tapauksessa avain syntyneeseen kauppaan. Jos olisin tiennyt et saan Tikkurilan Autotarvikkeesta haettua ton termarin 22e:llä, niin oisin käynyt poimimassa sen sieltä. Laakerin olis saanut motonetistä 70e:llä, mutta olis ollut tilaustuote ja ei ollut tietoa onko joku halpis ja tuleeko tiivisteitä mukana. SKF:n sarjassa tulee mukana myös tiivisteen metallinen pidikerengas, joka näyttäis olevan ruostunut mulla hävyksiin.

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Mitenhän helposti tollanen laakeri prässääntyy paikalleen ilman prässiä vasaralla paukuttamalla?

Ennen asennusta laitat vetarin pakkaseen ja laakeri sähköuuniin esim. 100c niin luulen että laakeri menee pudottamalla paikoilleen ilman sen enempiä ihmettelyjä.

[pee]

lähetin paksuhkon fileen täsmänä kohti - vuolkaapa siitä ...

[tdi]

Minä ihmettelin tuota 500nm kun laakerit vaihdoin ei siinä ole mitään järkeä tarkoittaa suomeks että kiinni(laakerit menee pohjaan)? Ja pitikö sitä sitten löysätä ja jollain rakotulkilla tarkistaa välys? Täällä oli jossain juttua tuosta laakerin vaihdosta.
Loppuen lopuks kiristelin ne ihan perinteiseen tyyliin ja hyvin se pelas ?

Pyörän ja olka laakerit hain ihan laakeri liikkeestä ja joku stefa löyty, veholta piti jotain stefoja ottaa ja kääntöpallon tiiviste. Ei ainakaan ole jäänyt muistiin että ois maltaita maksanut.
Minulla on tuollanen navan mutterin avain mallia DIY (ei kestä 500nm) jos tarttee

[tatsga]

Eiköhän toi mutteri kiristy isoilla kikkatongeilla ja tuurnalla paukuttamalla kireeks. Aukes kuitenkin kevyellä napauksella sen jälkeen aukas lukitukset... =D Etupään stefat on vuorossa seuraavaks kun oikee napa kastelee rengasta tallissa seistessä...

[tdi]

Nyt vasta tajusin että ei ollukkaa etu laakereista kyse...

Mutta kyllä pitäs onnistuu se takapyörän tiivisteiden vaihto kotikonstein, samalla kattoo että se navassa oleva reikä on auki ettei jarruille öljyä vuotaessaan paina.

[vaiskitin]

Mittelöt lähestyy ja hommaa tuntuu tulevan lisää samaa tahtia mitä saa tehtyä valmiiksi... Mutta on kuitenkin jo tarpeeksi kasassa että ajoon päästään, lähinnä varusteiden haalmista ja kiinnittelyä, sekä muuta toisarvoista näpertelyä.



Vinnsi taistelukunnossa (maskiverkko uupuu vielä).



HIMS eli hitek intake manifold system, haalittu kasaan kaikesta jännästä mitä nurkissa loju.



(Heavy?) duty ohjausvarret.



Epävirallinen tölkki(?!)mitta.

[vimakuus]

Mitä palloniveliä käytit ohjausvarsissa? Omat varret on 24x1,5 kierteellä, mutta pallot selvityksen alla.