Perävaunun (kevyt-) rengaskoon muuttaminen?

[T3Syncro]

Seuraava kysymys Matille, saako kevytperäkärryä korottaa asentamalla vaikka profiiliputken tai U-palkin pätkän akselin ja rungon / lavan väliin?

Kärry kulkee keula ylhäällä Syncron perässä...

Korotuksella mahtuisi suuremmat renkaatkin ehkä paremmin lokasuojien sisään.

[cannon_ball]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Seuraava kysymys Matille, saako kevytperäkärryä korottaa asentamalla vaikka profiiliputken tai U-palkin pätkän akselin ja rungon / lavan väliin?



Korotuksella mahtuisi suuremmat senkaatkin ehkä paremmin lokasuojien sisään.

Tää kyllä kiinnostais?

[jli]

Vanha aihe, mutta Trafin vuoden 2015 kannanoton mukaan peräkärryjä koskisikin nyt samat vaatimukset kuin autojakin? Eli mitään ei saa tehdä, paitsi ehkä koristekapselit laittaa.

https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/...13_maarays.pdf

1.2 Soveltamisala
Tämä määräys koskee M- ja N-luokan ajoneuvon (auton) sekä O-luokan ajoneuvon (auton perävaunun) rakenteen muuttamista.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja jli

Vanha aihe, mutta Trafin vuoden 2015 kannanoton mukaan peräkärryjä koskisikin nyt samat vaatimukset kuin autojakin? Eli mitään ei saa tehdä, paitsi ehkä koristekapselit laittaa.

https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/...13_maarays.pdf

1.2 Soveltamisala
Tämä määräys koskee M- ja N-luokan ajoneuvon (auton) sekä O-luokan ajoneuvon (auton perävaunun) rakenteen muuttamista.

Ei ole mikään kannanotto vaan itse määräys eli laki. Ja tosiaan 1.10.2015 muuttunut tämä asia mistä ylempänä keskusteltu. Tuo linkin määräys on vanhempi versio, tässä nykyinen: https://www.finlex.fi/fi/viranomaise...i/454001/42527
Ja ensi vuodelle tulossa taas uusi.

Tuolta löytyy kärrynkin korottamista koskeva kohta, eli samat säännöt mitä autoon.

[jli]

No, lähtökohtaisesti jarruttomia kärryjä ei tarvitse katsastaa, joten meriselitys "ainahan se on ollu tuollainen" menee tavallista paremmin läpi varikkopysähdyksillä.

Riittävä vaatimus rengasmuutoksille olisi, ettei laakerin kuormitus oleellisesti kasva, eli käytännössä offsetit pysyvät järkevissä rajoissa. Esimerkiksi maastokelpoisille kärryille olisi ihan oikeaakin tarvetta, mutta tuo lakimuutos estää sellaisten tekemisen.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja jli

Esimerkiksi maastokelpoisille kärryille olisi ihan oikeaakin tarvetta, mutta tuo lakimuutos estää sellaisten tekemisen.

Tee ite, kuten esim: https://forums.offipalsta.com/showpo...2&postcount=35

[jli]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Tee ite, kuten esim: https://forums.offipalsta.com/showpo...2&postcount=35

Ei huono idea. Pitää vain viritellä metsäkärryn/portaalivaihteen tyylinen pyörännapa. Sitten tietysti irrotettava suksisarja renkaisiin.

Vielä omavalmisteesta: jos ostaa akseliston, esimerkkinä tämä, mukana tulee todistus komponentin soveltuvuudesta tarkoitukseen:

https://cdn.virtasenkauppa.fi/assets...ustodistus.pdf

Tuossa ei puhuta rengaskoosta mitään. Jos tuollaisesta tehdyn kärryn käy leimaamassa suurimmilla rupulikumeilla mitkä pyörännapaan sopivat, niin hey presto, tuo rengaskoko on sitten hyväksytty ja laillinen?

[Topi1982]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Tee ite, kuten esim: https://forums.offipalsta.com/showpo...2&postcount=35

Tuommosen tekeminen ei ihan kaikilta onnistu!
Hienoa työtä!
(Meinasin kirjoittaa, että pitää haista miehelle eikä halvalle deotorantille mutta jätin kirjoittamatta)

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja jli

Vanha aihe, mutta Trafin vuoden 2015 kannanoton mukaan peräkärryjä koskisikin nyt samat vaatimukset kuin autojakin? Eli mitään ei saa tehdä, paitsi ehkä koristekapselit laittaa.

https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/...13_maarays.pdf

1.2 Soveltamisala
Tämä määräys koskee M- ja N-luokan ajoneuvon (auton) sekä O-luokan ajoneuvon (auton perävaunun) rakenteen muuttamista.

Ja akselin valmistajan edustajalta saa laskelmat jarrullisen kärrin rengasmuutoksia varten. Itse pyysin omaan kärriin dokumentit jo aikaa sitten. Itse homma vaan odottaa että vanhat kumit menee loppuun.

Merkitsevää noissa on renkaan säde eli korkeus. Se vaikuttaa suoraan jarruvoimaan, kuten autossakin . Tuohon agadokseen saa 72 cm korkeat renkaat ja silti riittää speksit lasketella 100km/h täydellä kuormalla...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ja akselin valmistajan edustajalta saa laskelmat jarrullisen kärrin rengasmuutoksia varten. Itse pyysin omaan kärriin dokumentit jo aikaa sitten. Itse homma vaan odottaa että vanhat kumit menee loppuun.

Merkitsevää noissa on renkaan säde eli korkeus. Se vaikuttaa suoraan jarruvoimaan, kuten autossakin . Tuohon agadokseen saa 72 cm korkeat renkaat ja silti riittää speksit lasketella 100km/h täydellä kuormalla...

Joo, ja löytyy moneen netistäkin vetopään ja jarrujen hyväksyntöjen perusteella, etenkin Knottin jarruilla oleviin. Jarrujen direktiivinvastaavuus ei koske ennen 1.4.2000 käyttöönotettuja.

[jli]

Eikö tuon pitäisi mennä suoraan akselin painorajan mukaan? Jos on vaikka jarrullinen 3500 kg akseli ja laitteen kokonaispaino on 2500 kg, voisi rengasta suurentaa 3500/2500 = 1.4-kertaiseksi ilman mitään ihmettelyjä.