Suzuki-tarinoita: SJ413i Rassailua

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Citroen on ranskaa ja tarkoittaa suomeksi käännettynä sähkövika! Tässä kuitenkin kuva Perslingon akun päällä olevasta purkista mihin on sijoitettu kaikki johdonsuojasulakkeet. Jotenkin näin se pitäisi tehdä jos haluaa väistää kaapelipalot.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1376478030

Tässä vielä toinen kuva.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1376478762
Kuvassa ei oikein hyvin näy, mutta ranskalaisilla on jotain hyviäkin oivaluksia. Akun plus navan kenkä on käsin avattava pikalukolla oleva malli. Tämä on ihan turvallisuus juttu jos akku pitää nopeasti saada kytketyksi irti.

t. nykyisin Perslingolla ajeleva

PS missä tehty? Ranskalainen auto missä Japanilaisen Yazakin johtosarjat missä edelleen lukee made in Maroco !

Puuttuuko tuosta joku suojamuovi vielä päältä?

Nimittäin jos siihen tulee samanlainen kansi, mitä jossain ranskiksessa oli, niin jos/kun akusta joskus tulee happohöyryä, niin paljon tehokkaammin pääsee hapettamaan.

Tuosta olen samaa mieltä; kunnollinen sulaketerminaali akun + navan välittömään läheisyyteen.
Itse suosin tuota toista sähkönsyöttöpistettä suoraan laturilta ison pääsulakkeen läpi (joka sijaitsee laturin lähellä), ja erityisesti valojen yms. syöttöön, siis laitteiden, jota pääsääntöisesti käytetään moottorin käydessä.
Varsinkin ns hupiakun latausta erotusreleen kautta.

p.s On asiallisen näköinen laturin johto!

[Säätäjä_setä]

Jos tarkoitat Perslingon akkua niin toisessa kuvassa näkyvä punainen toosa on virtakiskon ja pääsulakkeiden päällä.

Suzukissa Juusolla on ollut öljypullosta leikattu suojus plus-navan päällä. Suzukissa tämä on tärkeä turvallisuusvaruste jos jonkun sattumuksen takia! pelti painuu akun päälle. Suzukissa pellin ja akun välissä ei ole kuin pari senttiä tilaa.

Nuo akut (jos vaan ovat ehjiä) ovat täysin suljettua tyyppiä eli ei pitäisi hengittää. Maantieajossa suolasumu on todennäköisesti pahempi asia. Sähkö kyllä "tekee hommat" kunhan elektrolyytti (suola) on levitetty jännitteellisten osien väliin.

[J0hannes]

Tänään sai Suzuki Omegan tehostimen kitusiinsa päivän mittaisen operaation tuloksena


Nämä nyt tartti "vaan" ruuvailla paikalleen


Tavaraa pois tieltä, jotta mahtuu asentaa


Simpukka sopi hyvin paikalleen, samoin pumppu, joutui puskurin kiinnikkeestä ottamaan vähän materiaalia pois, jotta sai puskurin takas paikalleen


Jäähdyttimen kiinnikettä joutui ihan inan säätämään ottamalla materiaalia pois


Säiliön sai paikalleen sopivasti muokkaamalla tuota veivitunkin kiinnikettä. Tuo valkoinen putki on varsinaisen pumpun imuputken päällä estämässä imututkea menemästä luttuun, löytyi sopivasti aarrelaarista.


Tuo nivel vaihtui tuommoiseen Saksalaisvalmisteiseen tarvikeosaan, numerot näkyy seuraavassa kuvassa.


Olihan metsästäminen tämän kanssa, kun Bilteman tyhjennyslaarista hintaan 50 senttiä ostetussa nivelessä ei ollut mitään tunnistetietoja ja piti löytää laadullisesti parempi nivel tilalle.




Tässä illan viimeinen kuva, pitihän sitä kokeilla, miltä se automaattisesti keskittävä ohjaus tuntuu, eli oli simpukalla letkut väärin päin No pikku jumppa, letkut oikeinpäin ja nokka kohti kotia

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Tuo nivel vaihtui tuommoiseen Saksalaisvalmisteiseen tarvikeosaan, numerot näkyy seuraavassa kuvassa.

Olihan metsästäminen tämän kanssa, kun Bilteman tyhjennyslaarista hintaan 50 senttiä ostetussa nivelessä ei ollut mitään tunnistetietoja ja piti löytää laadullisesti parempi nivel tilalle.

Hyvä, että vaihdoit. Se Bilteman nivel oli kyllä surkein näkemäni.

[J0hannes]

Tänään sain sitten laitettua tuon kohta kolme vuotta hyllyssä seisseen ylioppilaslahjankin autoon kiinni

Jäi tuo kuvailupuoli touhutessa vähän vähemmälle, mutta tässä muutama...


Poskilaakerit talliuuniin ja perämurikkaa irroittelemaan.











Hammaskosketuksessa oli pientä hämminkiä, vähän on sisäkehän puolella, toinen puoli reilummin. Ei muuttunut paremmaksi vaikka kuinka sääti, joten jätin noin.

[J0hannes]

Tän viikon muita hommia ollu helmojen laitto. Tiistaina kuskin puoli ja tänään apparin puoli.



Kylkien perusteella helmat olisi voinut tehdä aikaisemminkin


Luukku auki, eikä yhtään ruostetta


Okei, kuljettajan puolella korinkannakkeen pää oli hautunu pikkasen


Kovaa kolmosta kulma ja jotain kalusteputkea noi putket, ei ole xxl seinämällä, mutta eiköhän ne maltillisella ajolla kestä


Tiistain osalta jäi tähän, oli vuosipäivä, eikä koko päivää viitsinyt olla pajailemassa...


Tommonen pikkureikä siihen vain tuli, toi kulman muotoinen levy ja sen ruttaamat kynnykset on tiedostettu mahdollinen ongelma, mutta jos tilanne äityy niin pahaksi, niin tehdään vasta sitten korjaavia toimenpiteitä.


Sama homma apparin puolella, ei mitään ruostetta näkyvillä!


Noissa paremmissa teräksissä on se kiva juttu, että ne on helppo hitsata


Putkien päätyihin laput ja tarpeeksi kiinnityspisteitä väliin



Sitten vaan pitäisi levikkeet ährätä uudelleen kiinni ennen lauantaita ja huomenna Tallinnaan täydentämään huventuneita kesäjuomia

[Tuoppo]

Näitä sun juttuja on kyl tosi mukava lueskella ku on niin hyvin dokumentoitu.
Näissä tarinoissa KAIKKI hommat näyttää niin helpoilta ja mukavilta