Ohjaustehostimen ääntely

[HJ60]

Mahtaako joku osata suoraan sanoa missä vika kun ohjaustehostin "jurisee/volisee" käännettäessä.

Ostaessani kyseisen HJ60:sen tehostin ei ollut käytössä, koska hihnan kiristyspyörästä oli lohjennut pala. Nyt tilalla on uusi alkuperäisen mallin mukaan sorvattu pyörä (alkup. Toyotalta 186 €, tosin laakeri ja keskitappi mukana).

Ilmaa järjestelmässä ei pitäisi olla, ilmattu on alkup. manuaalin ohjeiden mukaisesti, eikä neste vaahtoa/kupli.

Kääntäessä tehostin ei aina lähde mukaan, ja jos lähtee, pitää tuota "jurinaa", sekä tehostaa paremmin ja samalla äänekkäämmin oikealle kuin vasemmalle.

Mikähän mahtaisi olla syypää moiseen (huoltajan lisäksi)?

[Killer-Wo]

Hihna on löysällä. Itse mietin kans viime talvana ku lumella kääntyi hienosti ja asfaltilla jurisi ja vikisi. Olin vasta fiksaillut tehostajan pumppua ja hihna oli jäänyt löysälle vaikka olin aivan varma ettei oo. No kunnon kiristys auttoi ja pelaa taas loistavasti.

[Nalle]

Mulla HoJotin survonut nesteitä mäelle simpukalta, akselin stefan kautta. Itseasiassa pitäis kohta lähteä noukkimaan HoJo huollosta. Oli meinaan kääntövarsi niin tiukassa, että meikäläisen tallista ei sellaista ulosvetäjää löytänyt, jolla olis pärjännyt. Se lasku teki sitten 42 Euroa pelkiltä töiltä.. Prkle.. Saas nähdä, hiljenikö. On nimittäin vollottanut jo hyvän aikaa. Ainakin sillon, kun nesteet ollu finaalissa. Kun on nesteitä lisäillyt, niin on hiljennyt.

Kiitos ja Anteeksi.

Eespäin ja vinssillä loput..

[Grau]

Hojosta ei vielä kokemuksia, se on ihan hiljanen (siis ohjaustehostin, ei auto <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>), mutta muutama muu auto on pitäny ääntä (Volvo, Cadillac, Camaro). Aina on ollu kyse matalasta nestepinnasta, eli toisin sanoen vuodosta, mutta ne on aina hiljenny lisäämällä nestettä. Toki jos on hihna löysällä saattaa kuulua vaikka mitä urinoita jos pumppu ei pumppaa tarpeeks... Jos sitä on ajettu kuivana kovin kauan se saattaa olla siitä sökö, tai ainakin erityisen kulunut.

--Jos männän halkaisija on alle 400mm, se on lelu jota voi harrastaa!--

[-MaTTi-]

Eikähän tuo johtune kavitaatiosta. Eli pumppu pumppaa mutta öljyä ei tule niinkuin pitäisi tai on niin jäykkää että öljyyn tulee suuresta alipaineesta johtuen tyhjiökuplia. Ne pitävät tuota ääntä.

Omassa äLJiissä oli samaa oiretta aina kovemmilla pakkasilla. Aluks ei tehostin toiminut ollenkaan, sitten muutaman sekunnin päästä alkoi kova jollotus mikä suureni kun pyöriä käänti. Hävisi muutaman minuutin käytön jälkeen. Vaihdoin tehostimeen täyssynteettiset öljyt niin tilanne parani selvästi, pakkasraja siirtyi kylmemmälle. Onhan siellä jotain suodattimiakin säiliön pohjalla, ne on syytä putsata kun öljyjä vaihtelee niin ei ahdista kiertoa.

Tuntuu olevan tavallista uudemmissakin Tojotoissa pakkasella. Mutta jos näin kesälläkin tekee... oliskohan jokin letku lähes tukossa tai litistyksissä?

[Paavo]

Kuinka usein tehostimen öljyt pitäis vaihtaa?

[HJ60]

Siellä on uudet ATF Dexronit, ihan tehtaan huoltomanuaalin mukaisesti. Järjestelmää täytellessä (pumppukin oli irti kun auton ostin) pumppu kyllä imaisi nesteet aika nopsasti säiliöstä. Olisikohan sitten niin että pumpun lamellit (vai miksi niitä sanotaan) on loppuun kuluneet.

Toisaalta epäilin itsekin juuri sitä, ja sen kautta tuota kavitaatiota, mutta miksi sitten ääni ja teho on erilainen erisuuntaan käännettäessä. Toisaalta epäilyttää tuo kuivana ajetun simpukan kuluneisuus, josko se kavitoi jostain raosta. Millähän öljyllä tuota voisi tutkia, kävisikö moottoriöljy?

Älä sinne tehostimeen ainakaan moottoriöljyä kaada. Ei muuten, mutta kerran joku kaatoi, ja se jotenkin käsittääkseni söi kaikki tiivisteet (älkää kysykö miksi tai miten). Lopputulos oli kuitenkin se että se ei pitänyt enää mitään nesteitä sisällä, ihan sama mitä sinne kaatoi...

Note! This message was posted anonymously!

[Grau]

Tuo tuossa ylhäällä, se oon mä

--Jos männän halkaisija on alle 400mm, se on lelu jota voi harrastaa!--

[jjtp]

joo sen sektorivarren saa irti seuraavalla tavalla.
välyksen säätö ruuvi löysäksi (sen takia ettei se kannessaoleva kierre korkkaa)
hyvälaatuinen ukosvetäjä kiinni niin tiukalle kuin jalat antaa kiristää.
boorin kohdalta polttopillillä lämpöä sektorivarteen,lämmitys kohtaa vaihdellen.
varovaisesti ettei tuu ulosvetäjä ottaan.
lojahtaa kohtalaisesti kun aukeaa,ei missään vaiheessa mitään vasarointeja ulosvetäjän päähän.
mikään ei ole tojossa ikinä niin tiukalla kun just noi.

[-MaTTi-]

quote:Siellä on uudet ATF Dexronit, ihan tehtaan huoltomanuaalin mukaisesti. Järjestelmää täytellessä (pumppukin oli irti kun auton ostin) pumppu kyllä imaisi nesteet aika nopsasti säiliöstä. Olisikohan sitten niin että pumpun lamellit (vai miksi niitä sanotaan) on loppuun kuluneet.

Toisaalta epäilin itsekin juuri sitä, ja sen kautta tuota kavitaatiota, mutta miksi sitten ääni ja teho on erilainen erisuuntaan käännettäessä. Toisaalta epäilyttää tuo kuivana ajetun simpukan kuluneisuus, josko se kavitoi jostain raosta.

Eiköhän pumppu ole rattailla...? Ja kavitaatiotahan tapahtuu vain pumpun rattaiden välissä, ei sitä voi olla simpukan sisällä missä ei mikään pyöri jos ei ratista käännä. Mietin tossa että johtuisko simpukassa olevista venttiileistä, en nyt tarkalleen tiedä mimmoset ne oikein on, mutta on siellä jotkut keskitysventtiilit. Oudoin HJ oli sellanen mikä kaasua painettaessa alkoi pyörittää rattia toiseen laitaan, ilman että piti kiinni, pyörät aluksi suorassa ja auto koko ajan paikoillaan. Mutta ei se mitään ylimääräistä ääntäny.

[MakeO]

Mä ainaki kattoisin säiliön puhtauden,säiliöltä pumppuun menevän letkun kunnon ja sen jälkeen juottaisin systeemiä niin että kääntää rattia puolelta toiselle ja koko ajan öljy säiliö piripinnas öljyä..tää pitäis auttaa..

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

[HJ60]

Kyllä se on kuiteski lamellipumppu, eurooppaversiossa, ja jenkkiversiossa on semmoset jousisysteemit vielä lamelleissa.

Selviää kyllä korjausmanuaalista, http://www.birfield.com/downloads-cat-1.html

Joo, tuo järjestelmän tyhjennys ja säiliön ja letkujen tsekkaus on huomisella puuhalistalla. Siihen tässä alkaa päätyä, että pumpun imupuolella se vika on...

Kiitoksia kaikille vinkeistä, kerron sitte mitä löyty.

[Viitapiru]

quote:
Siellä on uudet ATF Dexronit, ihan tehtaan huoltomanuaalin mukaisesti. Järjestelmää täytellessä (pumppukin oli irti kun auton ostin) pumppu kyllä imaisi nesteet aika nopsasti säiliöstä. Olisikohan sitten niin että pumpun lamellit (vai miksi niitä sanotaan) on loppuun kuluneet.

Toisaalta epäilin itsekin juuri sitä, ja sen kautta tuota kavitaatiota, mutta miksi sitten ääni ja teho on erilainen erisuuntaan käännettäessä. Toisaalta epäilyttää tuo kuivana ajetun simpukan kuluneisuus, josko se kavitoi jostain raosta. Millähän öljyllä tuota voisi tutkia, kävisikö moottoriöljy?

mootoori öljyjä oon pitäny bj:n ei ku saabin lamelli pumpussa jo 2 1/2 vuotta ja ei ole ilmennyt minkäänlaisia "sivuvaikutuksia" eli pelaa varmasti silläkin.
ja pelaa näemmä rataspumpussakin vallan kelvollisesti vaikka max paineet saattapi olla n 200 bar. jurinoita on joskus pumpuista kuulunu ja aina on ollu kyse ilmakuplista öljyssä eli imupuolen vuoto ,ei vuoda ökää ulos mutta vetää ilmaa jostakin hitsisaumasta tai letkuliitoksesta.

[HJ60]

Nonni, säiliö, letkut ja muut on tutkittu, yks klemmari löyty, josta oli kierteet menny, mutta ei auttanu. Säiliön siivilässä ei ollut paljon mitään, ja öljy kyllä virtaa ihan hyvin pumpulle asti.

Pumppua ko pyöräyttää käsin paineletku irti, niin lorauttelee öljyä siihen malliin että kyllä sen pitäis huilata riittävästi. Paluuletkusta ei kuitenkaan kovin paljon nestettä virtaa. Kaverilla kuulemma "käy pyörre" säiliössä pumpun pumpatessa, mutta tuossa pinta pysyy ihan tyvenenä. Kohta alkaa mielikuvitus ja konstit loppua. Pitäis vissiin käyä jossain mittauttaan tuo paine. Tai nostaa käet pystyyn ja viiä koko laite jonnekki ammattimiehelle. Ois tuo tehostin kuitenki kiva noitten 33x12.5 all terrainien ja ralliratin kans...

quote:
Mahtaako joku osata suoraan sanoa missä vika kun ohjaustehostin "jurisee/volisee" käännettäessä.

Ostaessani kyseisen HJ60:sen tehostin ei ollut käytössä, koska hihnan kiristyspyörästä oli lohjennut pala. Nyt tilalla on uusi alkuperäisen mallin mukaan sorvattu pyörä (alkup. Toyotalta 186 €, tosin laakeri ja keskitappi mukana).

Ilmaa järjestelmässä ei pitäisi olla, ilmattu on alkup. manuaalin ohjeiden mukaisesti, eikä neste vaahtoa/kupli.

Kääntäessä tehostin ei aina lähde mukaan, ja jos lähtee, pitää tuota "jurinaa", sekä tehostaa paremmin ja samalla äänekkäämmin oikealle kuin vasemmalle.

Mikähän mahtaisi olla syypää moiseen (huoltajan lisäksi)?
Tarkista "Olkatappien laakerit " Pyörät ilmaan ja silleen. Meidän HJ 60 parani uusilla laakereilla. Tehostaja oli ehjä laakerit eivät.TV. HJ60 -82

Note! This message was posted anonymously!