TARO 4WD -89 ÖLJYT

[tekniikkamies]

Oma Hiluxi on vähän uudempi eli LN170 1998 vuodelta.

Olen laittanut öljyksi Mobilin 0w-40 ja voimansiirtoon Mobilube 1 SHC 75-90 ja taka-akselissa LS versiota.

[Tapsa]

Jos on tarkoitus käyttää ihan nykyaikaisia peseviä synteettisiä öljyjä, niin noiden ehdotettujen suodattimien vaihtojen lisäksi minä harkitsisin myös öljypohjan pudottamista pois ja niiden 24 vuoden aikana mahdollisesti kertyneiden lietteiden ja töhkien putsaamista.

T. nimim. Rikoinko G-Mersun koneen liian hyvillä öljyillä...

[jyrze]

Ei tipu ihan helposti öljypohja tarossa/ln110, retkukeula kun on perineen edessä..

[Luoppis]

Päävaihteiston kanssa pitää muistaa, että GL-5 hypoidisia öljyjä ei saa käyttää päälootassa. Jos on tuollaista erehtynyt laittamaan sisään, sen huomaa kyllä heti siinä, että synkrot ei toimi. Eli esim. Mobilin öljyissä pitäisi riittää, kun lukee vaan tarpeeksi tarkkaan purkin kyljestä, että öljy on GL-4 luokituksella ja "for transmissions". Takaperään pitää investoida ne LS-lisäaineistetut peräöljyt, muuten häviää kitkalukosta kitkat. Moottoriöljyistä tulee ikuinen sota jos alkaa vertailemaan. Esim. mobilin 10W-30 delvac on ihan riittävän pesevää öljyä omasta mielestä, jonkun toisen mielestä taas ei. Täyssynteettisten ainoa etu on, että ne on talvella paremmin juoksevampia siinä vaiheessa, kun pakkaset kääntyy -20C kylmemmälle puolelle. Nekin kerää mujua pitkin konetta siinä missä puolimineraaliöljytkin, jos öljynvaihtovälit on liian pitkiä.

[tekniikkamies]

Menneinä vuosina tuli muilla vanhemmilla dieselautoilla huristeltua joillakin Delvacin tai maatalouden yleisöljyn tyylisillä 10w-30 öljyillä.

Kylmimmät ilmat meinasi olla sirkusta miten milloinkin on virtaa saatavilla jne. Myös jäteöljyä kertyi aika paljon kuin vaihdoin kuitenkin öljyä aika usein.

Nyt kun kilometrejä tulee nelivetokulkupeliin melko vähän, olen siirtynyt taktiikkaan, jossa kerran vuodessa laitan koneeseen 0w-40 öljyt.

Voimansiirtoöljyjen kohdalla olen mennyt sensuuntaiseen ratkaisuun, että tutkin niiden kuntoa vaikka läpinäkyvässä kanisterissa tms. Jos ei löydy vaikka metallipurua, olen tyytyväinen ja saatan laittaa öljyt jopa takaisin tai vara-autoon. Kun öljyjä pitää vähän aikaa paikallaan, mahdolliset epämääräisyydet laskeutuvat alaspäin. Samalla idealla tsekkasin tänä vuonna kompressorin öljyt, kun ne oli riittävän hyvät, siirsin öljynvaihtoa.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Nyt kun kilometrejä tulee nelivetokulkupeliin melko vähän, olen siirtynyt taktiikkaan, jossa kerran vuodessa laitan koneeseen 0w-40 öljyt.

En suosittelisi matalakitka, eli 0W öljyjä ns. "Wanhan teknologian" koneisiin, voitelukalvo ei ole niin kestävä kuin 5W öljyllä, varsinkin kun moottorit on rakennettu suuremmille välyksille. Myös tiivistäminen voi tulla ongelmaksi. Mutta synteettistä kyllä.