NiRuNaRu: DAS kingkäp!!! Jatkajaa?

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Emmä niinku orotakkaa että ymmärtäisit vaikeempaa keometriaa

Noh noh, äläs ny. Tiedän yhden tyypin, joka tuntee yhden tyypin, jonka naapuri on matikan opettaja. Eli oon itsekin melko suvereeni geometriassa. Ja noiden kuvien perusteella laskin, että teidän pitää modata öljypohjaa tai takakardaani ottaa siihen ulosjoustossa.

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Noh noh, äläs ny. Tiedän yhden tyypin, joka tuntee yhden tyypin, jonka naapuri on matikan opettaja. Eli oon itsekin melko suvereeni geometriassa. Ja noiden kuvien perusteella laskin, että teidän pitää modata öljypohjaa tai takakardaani ottaa siihen ulosjoustossa.

Äijähän on joku fysiikan rohvessoori

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Ponssekuski

Äijähän on joku fysiikan rohvessoori

...tai lookinen ajattelu on kaupunkilaisnaisen tasoa NuuBeri lausui tuossa äsken ku ajeltiin kuuluisat viimeiset sanat: "Jos me vaa pidetään öljyä konees nii se nissanin kone ei hajoa koskaan" eli se leikkaa kiinni ennen syksyä ja sitte lainataa se 603 pellin alle Ja severi -keometrian mestarisankari++ kävit ihmettelemässä takaylityksen pidentämistä ja koukun lyhentämistä, tässä sinulle vastaus:

Pidempi perä+lyhyempi koukku=jättökulma vakio Kauhistuttaa tuo youngendumin (en osaa kirjoittaa sitä) takapään idea, kauhea työmäärä Mutta koska topikin alussa luvataan jotain tyyliin "tähän autoon on tarkoitus soveltaa mitä härskeimpiä ratkaisuja" nii pakkohan tuo on tehä

Elikkäs takapään jousitusongelma ratkaistu. Ja iskari tulee keskelle akselia nii ei RAJUISSA kiihdytyksissä akseli hyökkää auton alle mutta joustot on aivan käsittämättömät

[young n dum]

otan osaa päätökseenne just sen takia mie en oo sitä viel tehny ku on nii vitust hommaa ja hyvä jos työ teette sen pioneerina vituiks nissaniin ni mie voin tehä sen melkee oikee jeeppiin miul ois kyl nyt lomaa ja sillee ni miehä voisin tulla auttaa kaljan juonnissa?

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

otan osaa päätökseenne just sen takia mie en oo sitä viel tehny ku on nii vitust hommaa ja hyvä jos työ teette sen pioneerina vituiks nissaniin ni mie voin tehä sen melkee oikee jeeppiin miul ois kyl nyt lomaa ja sillee ni miehä voisin tulla auttaa kaljan juonnissa?

Tervetuloa, saatta NuuBerin kans juora munki puolesta kun ite en harrasta, voin ruuvata sillä aikaa Ja mitennii rakennetaan vituiksi? Jokatapaukses soon paree ku alakuperäänen vaikka kui pielee menis keksikääs lisää yhtä mielenkiintosia (ei kovin työläitä) ideoita niin aletaan toteuttaan jollain aikajaksolla. Meillä on auton rakentelupaikallekuitenki lähemmäs 40 km nii ei aina eheri ruuvata

[NuuBeRi]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

otan osaa päätökseenne just sen takia mie en oo sitä viel tehny ku on nii vitust hommaa ja hyvä jos työ teette sen pioneerina vituiks nissaniin ni mie voin tehä sen melkee oikee jeeppiin miul ois kyl nyt lomaa ja sillee ni miehä voisin tulla auttaa kaljan juonnissa?

Ei muuta kuin tervetuloa lakeuksille. Kyllähän me sitte saunakin lämmitetään rankan rakentelun päätteeksi. Tai tarvittaessa varmaan vaikka kaksi saunaa, niin voidaan sit vertailla saunojakin. Oluen maistelun lomassa. Ei oo kovinkaan pitkä siirtymä Häänrikin saunalle tuosta mun saunalta, sen matkan voi taittaa vaikka napalukot auki kunhan muistaa laittaa jakolaarikosta nelivedon päälle.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja NuuBeRi

Ei muuta kuin tervetuloa lakeuksille. Kyllähän me sitte saunakin lämmitetään rankan rakentelun päätteeksi. Tai tarvittaessa varmaan vaikka kaksi saunaa, niin voidaan sit vertailla saunojakin. Oluen maistelun lomassa. Ei oo kovinkaan pitkä siirtymä Häänrikin saunalle tuosta mun saunalta, sen matkan voi taittaa vaikka napalukot auki kunhan muistaa laittaa jakolaarikosta nelivedon päälle.

Muuten vois kävelläkki, mutta ovelta ovelle on matkaa 3 patrollin mittaa, ja kaikki autoa pidemmät matkathan taitetaan autolla
Otan btw ne sun akut mukaan huomenna ranchille jos innostun chevyn ruuvailun lomassa laturia vaihtamaan :P

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

miul ois kyl nyt lomaa ja sillee ni miehä voisin tulla auttaa kaljan juonnissa?

Mä uhraudun. En halua että jätkien hurja rakentelutahti kärsii alkoholinperkeleen takia, joten uhraan itseni ja tuun sun kans hoitamaan sen kaljoittelupuolen.

[Häänrik]

Luulempa että tällä osalla saattaa olla osallisuutta vetosuhteen mukaan muuttuviin aurauskulmiin

Olispa sorvi niin vois sorvata tonne rautaholkin ja kylkeen nippa

[Häänrik]

taas pitää vähän suunnitella...
Tarkennusta (pilkunn*ssimista) young n dumin ehdotukseen:
Semi elliptical springssit on ihan perus lehtijouset niiku hojois jne ja tää mitä tarkotit on näköjään oikeelta nimeltään quarter elliptic spring systeemi. Ei muuten väliä mutta kuvia löytyy helpommin oikeella nimellä.

Elikkäs meinasit että tehään seuraavasti??:


Ajattelin että jos ei tekisi sitä kummallakaan tyylillä noista, vaan tekis akseliin korvakkeet mihin norran silmukat tulee suoraan pultilla kiinni ilman riipukkeita ja kiertymisen estämiseksi tractionbar ja sisuunnas liikkumiseen panhardi eikä muita tukivarsia. sitte mietin että ku ajaa vauhdilla kivee päin että kestääkö tollanen normi norra kun ei oo mitää 4-linkkiä apuna?

Sitte mieleen muistu vanhemmista vehkeistä tuttu näky:

Tuohan kantais auton tasamaalla mutta antaa ristiriipunnassa huomattavasti helpommin joustoja? ja tuohan ei vaatisi kuin tractionbarin ja kolmiotukivarren näin äkkiseltään ajateltuna. eiku... no kumminki.

Mutta jos härskeilemään ruvetaan niin voihan sitä rakentaa vaikka kuinka monimutkasen systeemin

Tähän viimeiseen sopis paremmin young n dumin lohkasu: "olis letkee ajella ja on joustoja"

Edit: " sitte mietin että ku ajaa vauhdilla kivee päin että kestääkö tollanen normi norra kun ei oo mitää 4-linkkiä apuna?" paitsi jos tekee 2 kpl tractionbareja vähän hepposemmin molemmille puolille nii painoa ei tulis lisää ja ne tukis lehtiä Hmmmmmmmm tietää mitä suunnitteloo ens yön...