Konetilan ilmanvaihto.

[RIPAX]

Kone tilaanhan tulee ilmaa se mitä syylärin läpi nyt ilmaa tulee,mekaanisella tai sähkö flektillä. Ajaessa tietty viimaa kanssa,tässä tapauksessa 110 Hiluxin konehuonetta on tilkitty lokarin alahelmasta sekä pohjapanssarin väleistä. Keulassa on sähköflekti ja teho suunnilleen riittääkin mutta on huomattu mielenkiintoinen ominaisuus:konepellin raoista sekä avattaessa kuumaa ilmaa tulee mielellään ylöspäin. Oletus ja toivomus on että tekemällä konepeltiin hieman lisäsieraimia jäähdytyskin hiema tehostuisi. Muistatte B-ryhmän peugeotin ja evo mitsuja rallipuolelta ja H-1 hummeri,konepellissä aukot joista ilma tulee syylarin takaa ylös ja näin ulos konehuoneesta tai eihän Peugeotissa kone ollu edessä mut nyt ideoidaankin juuri sitä että ilma tulisi kone huoneesta ulos/ylös peltiin tehdyn reiän kautta,eräs skooppi kokeiluni välijäähdyttimineen päättyi siihen toteamukseen että ilman oton kautta ei ajoviima juurikaan mennyt sisään ja metsässä kuuma ilma tuli "väärään"suuntaan coolerin läpi ulos. Eli cooleri keulaan ja ahtaan konetilan kuumuutta reijän kautta konepellistä ulos. Ajaessa sais tulla "imua" niin et ilma poistuu mielellään ja metsässä flektin avustamana lähinnä ylös tai ainakin ulos eikä missään tapauksessa konetilaan sisään. Mitä kannattaa huomioida? mihin kohtaan "sieraimet"? Mistä sopivat sieraimet jos ei nyt ihan tuuletusikkunaritilää? Muuta huomioitavaa/havaintoja..

[hunter hdj]

Maasto autosta ku kysymys eikä asfaltti kiituri 200km/h? Nostaisi konepeltiä himpun raolleen taka-osasta?
Cooleri keulaan ja laittais scoopin konepellin takaosaan Käännettynä reikä tuulilasiin päin? vähintään 50 cm leveä 5 cm korkea scooppi..?

Tutkiessani Escort RS Cosworthin konehuoneen tuuletusta ovat pellin soikeat tuuletus aukon rivat n 4cm konepellin tasosta konetilaan päin 45 asteen kulmassa eteenpäin.
myös etulokarin taka osat on pullistette ja ilmaa ohjataan konetilan sisä laidoista lokarin takaa ulos 5cmX35cm reijistä.

Completos aiaski myy eri laisia scooppeja.. Vinkkiä ei linkkiä..

[Bj Andy]

Eli ts. louwersseja tms. konepelti täyteen...

Samalla saa ominaisuuden että vaikka konepeitto olisikin juuri vahattu ei siinä makoileva daami valahda painovoiman suuntaan ilman hellävaraista jopa alkavan aknen poistavaa selkänahan kuorintaa

[mehtämörö]

Jossain jenkki autolehdessä oli 57´ (?) bel air jossa oli 8 turboa ja chevroletin cowl induction tyyppinen scooppi.
Scoopin alla oli isohko sähköpuhallin joka puhaltaa ilmaa ulos konehuoneesta.
Ja siis tämä vissiin juuri sen takia kun 8 ahdinta voi kehittää lämpöä melko paljon. Ja älkää edes kysykö miks siinä oli nii monta turboa

[J0hannes]

Tämä oli oikeasti ihan mielenkiintoinen juttu Kannattaa lukea jos lontoon murre taipuu.
Perusteluna oli, että tekivät, koska se oli tehtävissä :P
Kyllä ne jenkit on hulluja...

[samisami2]

Tuossa gti mitsussa on pakosarjan kohdalla nokkapellissä reijät jotka imee lämpimän ilman pois.
Tuntuis ainakin ihan loogiselta että lämmin ilma siittä kohtaa pois missä sitä kehittyykin.

Noita vapaavirtaussuodin asennuksia kun katsee niin osassa ilmanotto huonossa paikassa alkuperäiseen verrattuna. Normaalistihan ilma otetaan jostain ulkopuolelta konehuonetta.
Viileällä imuilmalla saadaa kumminkin halpoja lisä heppoja koneeseen.

Sitten autot missä on cooleri koneen päällä. Kadulla hyvä, viileämpää ilmaa kun siellä 30cm päässä asfaltista. Maastossa taas homma kääntyy toisinpäin. Kun ei ole ilman virtausta niin konehuoneen lämpö nousee coolerin läpi ulos.
Subarussa tuota seuraillut niin imuilman lämmöt nousee paikallaa ollessa paljon, mutta kun päästään liikkeelle niin tippuu aika nopeaa. Uudella ja vanhalla asfaltillakin saattaa olla eroa imuilmaan 20-30astetta.

[Timo_L]

Omassa kulkineessa on vakiona pellin etukulmissa molemmin puolin poistoilmaritilät. Alta suojattu sillä tavalla että pellin päälle tuleva vesi ei valu suoraan konehuoneeseen.

Ei ne mitkään maailman tehokkaimmat ole, mutta selkeästi sieltä huomaa kuuman ilman ulostulon niin kesällä kuin talvella. Varsinkin talvella kun koko muu konepelti on vielä lumessa tai jäässä, niin em. ritilöiden ympäriltä on yleensä pelti ihan sula ja kuiva. Ritilät aukeaa taaksepäin joten ilmavirran suunta on oikea, eikä vesikään tule ylipäätään kovin helpolla sisään.

Onhan noita ollut vaikka missä muissakin, ja on niistä jotain oikeaa hyötyäkin. Mulla autona siis 360cid koneella oleva Grandi, näkyvätten vaikkapa tässä wikipedian kuvassa..

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Tämä oli oikeasti ihan mielenkiintoinen juttu Kannattaa lukea jos lontoon murre taipuu.
Perusteluna oli, että tekivät, koska se oli tehtävissä :P
Kyllä ne jenkit on hulluja...

Höh, olisivat nyt edes putkittaneet joka sylinterin pakopuolelta putken jokaiselle ahtimelle erikseen :P

[Säätäjä_setä]

Vaikka Ripa on kattellut Hummeria läheltä niin vähän pitää korjata juttua. En tähän hätään löytänyt oikein hyviä kuvia mutta eiköhän juttu selviä näistä.



Kaikki ritilä mitä kuvassa näkyy on ilman sisään ottoa varten. Lyhty on irti muista syistä. Kyseessä ei ole tuuletuksen parantelu!




Ulos kuuma ilma virtaa auton alle ja konepeiton ja ikkunan pokan välistä ylös. Konepeiton ja rungon välissä on noin 20mm rako. Keulan aerodynamiikka on muuten aika hanurista. Sateella vesipisarat kulkevat konepeitolla kohti nokkaa eikä kohti lasia! Siis vauhdissa. No amerikkalainen on ratkaissut tämänkin ongelman voimalla. Kuvassa osittain näkyvän flektin tekoksi ilmoitetaan 20kW. Tässä sähköflektit jää toiseksi! Ei muuten jää epäselväksi koska flekti kytkeytyy päälle. Huonosta aerodynamiikasta keroo sekin, että kesällä myös maantienopeuksissa flekti on usein apuna. Syylarit on lähes vaakasuorassa asennossa koska etuperä on niiden alla.

[murkula_]

Itse lisäsin tuuletusta nostamalla konepellin takareunaa non 2 cm palikoilla.
Huonopuoli on kun tuo läjä imee sisätilaan ilmansa tuosta etulasin alta niin kesä kuumalla kun sitä ilman vaihta tarvii myös kabiinissa niin sieltä ei oikeen viileää tai edes haaleaa saa enää tulemaan.
Tuossa huono kuva...

[opelman]

Alkuperäinen kirjoittaja murkula_

Itse lisäsin tuuletusta nostamalla konepellin takareunaa non 2 cm palikoilla.
Huonopuoli on kun tuo läjä imee sisätilaan ilmansa tuosta etulasin alta niin kesä kuumalla kun sitä ilman vaihta tarvii myös kabiinissa niin sieltä ei oikeen viileää tai edes haaleaa saa enää tulemaan.

Mitenkä olis näin katsojan silmissä, että laittas pika kiinikkeet, silleen et sais aina tarvittaessa (ko) tilanteessa konepellin vakio korkeudelle? Olisiko mahdollista?

[VesaN]

Venetarvikkeissa on hyviä puhaltimia esim. http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=38-6443

[opelman]

Alkuperäinen kirjoittaja VesaN

Venetarvikkeissa on hyviä puhaltimia esim. http://kauppa.motonet.fi/web/guest/muut#

Missä sielä, ei oikeen toi sun linkki avautunu...