turbiini

[oska80]

Onnistuukohan muuttaa tuollainen gm konsernin turbiini silee, että siellä ei öljy kierrä... olis tarkoitus patrolliin laittaa ennen normaalikytkintä.
mitenhän siinä oljyt lämpiää kun ei ole kiertoa?
jokuhan oli joskus jotain tuon tyylistä juttua rakennellut, mutten löytänyt sitä...

[arsenix]

Manuaali td galanteissahan on kans ollu turbiineita kytkimen lisäksi ja
eikös noita oo monet soveltanu maastureihinkin.
Joskus täällä oli juttua ja kuvaa hiluksista (?) johon moinen oli sovellettu.
Ja näissä ei siis oo ulkoista öljynkiertoa.



edit: lisää juttua http://forums.offipalsta.com/showthr...light=turbiini

[Bj Andy]

No saattaahan siinä olla parikin ongelmaa,mutta jos laitat turbiinin ennen kytkintä eli moottorin puolelle,niin todennäköisesti se kytkin ei tule pitämään koska momentinmuunnin maksimissaan kolmin kertaistaa vääntömomentin esim .liikkeelle lähdössä.

Tosin koska sitä ei tarvitse luistattaa koska turbiini hoitaa sen puolen,niin siinähän menee joku sintteri kytky hyvin.

Mutta onnea yritykselle kuitenkin.

[A-P]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

...todennäköisesti se kytkin ei tule pitämään koska momentinmuunnin maksimissaan kolminkertaistaa vääntömomentin esim .liikkeelle lähdössä.

Kolminkertaistaa? Automiehen raamattu sanoo muuntosuhteen olevan yleisesti välillä 1,7-2,5, ja muuntosuhteen maksimin olevan liikkeellelähtötilanteessa. Eikä se muuntokertoimen maksimi silloin satu moottorin maksimimomentin kohdille.

[oska80]

Tuo galantin turbiini tai olisko paremminkin nestekytkin, on aika pienoinen, joten olen miettinyt tuommoisen automaattilaatikon turbiinin/momentinmuuntimen hyödyntämistä.

Mitenhän tuo turbiini toimii, jos ei sitä staattoria liitä mihinkään, eli se ei ole paikoillaan? vai onko ihan horo? Ei taida momentti muuttua jos se ei ole paikoillaan?
Olisi vaan niinpaljon helpompi rakentaa suljettu turbiini jos jättäis tuon staattorin irti..
Taidan kuitenkin senkin laittaa niinkuin kuuluu...

Öljyn kierrosta ei luulisi tulevan ongelmaa, koska eihän se käytännössä juuri kierrä normi automaattilaatiko sydeemissäkään.

Tosiaan tuo normaali kytkin pitää laittaa ennen turbiinia, en ajatellut riittävästi noita momentteja....

Onkohan missään kuvia tämäntyylisistä ratkaisuista?

[Bj Andy]

Joo nyt kun uudestaan asiaa muistelee,ja hieman googlettaa,niin kyllä se niin päin olikin että se turbiini on ennen kytkintä,ainakin jossain versiossa.
Esim.http://koti.mbnet.fi/latema/voimansiirto.pdf Löytyy periaate kuvia.

Mitenköhän se oli Rasissa toteutettu?

[hiluman]

Löytyyhän se valametin maatalous rattoristaki turbiini. Vois olla patrooliin sopivan kokoinen. Mutta ei kyllä muista kummalla puolella levyä se turbiini on.

[mikaylikoski]

traktorin turbiin on jos mitä enempi on öljyä sisässä niin sen jäykempi se on ja jos turbiinissa öljy lämpiää liikaa niin se tulee sieltä ulos (vahatulpasta).

[Miki]

Jos kytkin on ennen turbiinia niin kytkinakselin pyörivä massa kasvaa aika isoksi.Vaihdot välikaasun kanssa tai synkrot ainakin tiukilla

[4runner]

Mites Sisu SA-240 eli Rasi, siinähän on kanssa kytkin ja momentinmuunnin mitenköhän sen toiminta on toteutettu.

[Bj Andy]

Tuota taas muistellaan,eli olikos se niin että power-glidessä on nestekytkin,ja uudemmat on momentinmuuntimia? Jos,niin siinähän ei ole staattoria.

Tai jos laittaa sen muuntimen,niin staattorin akselillahan saisi tukilaakeroinnin.ym
rakennettua,ja tarvittaessa jollaisen öljyn kierrätyksenkin???

Ja mites tuo turbiinilukko noissa lukkolaatikoissa kytkeytyy?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ja mites tuo turbiinilukko noissa lukkolaatikoissa kytkeytyy?

sähköventtiili ohjaa öljynpainetta, joka menee siitä laatikon akselin keskeltä turbiiniin.

[ideanikkari]

Aikojen saatossa on tullut tuollaistakin mietittyä, etä entäs jos sitten ottaisi tuosta automaattilootasta koko etupään poies siten, että paketissa olisi vain turbiini ja öljypumppu. Mutta hanke kariutui sopivan aihion katoamiseen tallista (Meni vaihtokaupassa tuollainen th350 ja projekti 200:nen. Tuosta kaksisatasesta olisi ollut tarkoitus katkaista tuo häntä ja siihen sitten alumiinilaippaa hitsaten kiinni millä olisi tukkinut tuon avonaisen hännän. Olisi vaan joutunut tekemään hieman selvitystyötä noitten öljykanavien kanssa, että miten ne sitten olisi kulkeneetkaan. Ajatus hommalle oli se, että öljy kiertäisi koko ajan turbiinissa, jolloin syntyvä lämpö on helpompi siirtää muualle ulkoilmaan.


Kukahan tuonkin tekisi, että nähtäisiin tämänkin idean toimivuus....