Range Rover -95.Ajonesto?

[GC-93]

Tietäskö kukaan et onko tossa rangessa se ajonesto,häly ym kuinka riippuvainen siitä patteri avaimesta ja sen pattereista vai käynistyykö ihan ok vaikkei olisi patteria?Vai meneekö ajon esto päälle vaikkei koske avaimen nappeihin vaan pelaa rauta avaimella vanhaan tyyliin?Tai miten voi eliminoida koko ajoneston pois. V8 koneella on.

[Kaitsu67]

Kyllä se tarvitsee sen toimivan avaimen. Jos patteri loppuu tai hävittää avaimen synkronoinnin, tulee "Engine Disabled" ilmoitus. Avain pitää uudelleen synkronoida ja siihen on eri tapoja eri vuosimallien välillä. En nyt muista ulkoa miten ne meni, mutta joku synkkasi ihan vain virtalukossa, toinen tapa oli oven lukon kanssa niiden nappien painaminen tietyllä tavalla (omassa '98 mallissa tämä) ja kolmaskin taisi olla jota en nyt kyllä muista tai sitten muistan väärin eikä sitä ole.

Ajoneston voi ohittaa EKA -koodilla, joka on autokohtainen, eli pitää tietää se oman auton nelinumeroinen koodi. Se syötetään kääntelemällä avainta kuskin oven lukossa tietyn proseduurin mukaan (kerrotaan ohjekirjassa). Jos on huono tuuri ja joku oven lukon mikrokytkimistä on rikki, tämä ei tietenkään onnistu. Tämä siis toimii vaikka paristo olisi avaimesta loppu.

Ajoneston voi kytkeä kokonaan pois, mutta vaatii testerin (yleistesterit ei toimi P38:ssa), esim. Nanocom tai läppärille saatava RSW softa. Hawkeye saattaa toimia myös, itsellä ei tosin siitä kokemusta. EDIT: Lisätään vielä yks Lynx pitäisi kans toimia.

Merkkihuollossa voinevat tuon tehdä myös.

[Bobtail]

Meidän '96 toimii ainakin ihan ok ilman pattereita avaimissa. Ajonesto menee päälle ja pois kuskin ovesta avaimella. Jos ottaa kuskin oven liittimen irti ei mene ajon estokaan päälle, tosin keskuslukkokaan ei tällöin toimi kuskin ovesta.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Bobtail

Meidän '96 toimii ainakin ihan ok ilman pattereita avaimissa. Ajonesto menee päälle ja pois kuskin ovesta avaimella. Jos ottaa kuskin oven liittimen irti ei mene ajon estokaan päälle, tosin keskuslukkokaan ei tällöin toimi kuskin ovesta.

Ootko varma, ettei auton aivoja BCEM;ää ole sorkittu aiemmin millään lailla? Jos Diesel-malli, niin siitä ei kylläkään ole kokemusta, saattaa olla tietysti eroa bensamalliin...

Ja sellaistakin on sattunut itselleni, että VAIKKA ajonesto on disabloitu, kun avaimen synkkaus häviää, ei käynnisty > "engine disabled press remote key".
Ja vaikka painaa ja patteri olisikin kunnossa, auto ei tunnista avainta kun synkronointi on jostain syystä "kadonnut", patteri oli kuitenkin ok.

Sattunu pari kertaa kauppareissulla. Synkkauksen jälkeen lähtenyt taas toimimaan kuitenkin. Omassa vm. '98 4,6 HSE:ssä se tapahtuu siten, että painetaan avaimen lukituspainike pohjaan kun työnnetään avain kuskin oven lukkoon (ovi siis suljettu) ja käännetään vasemmalle, pidetään siinä 3 sekuntia, käännetään takaisin suoraan, vedetään avain pois ja päästetään lukitusnappi ylös.

Tämä on siis eri proceduuri kuin EKA-koodin syöttö, jolla ohitetaan ajonesto.

[GC-93]

No nyt kävi sillai et eilen aamuna akku tyhjä,latasin ja kävin Roverilla asioilla kaikki oli normaalia kun jätin parkkiin.Noin 3 tunnin päästä alkoi torvet soimaan eikä sammunut muuta kuin akunjohto irti.Mietin tota juttua illemmalla niin tuo taisi olla äänitorvi eikä hälyytin?Otin torven sulakkeen 41 pois tänään ja laitoin akunkengän kiinni niin ei torvi huutanut.Ja ei tossa ole koko mun aikana vilkut vilkkunu kaken napeista eikä sitä hälyvaloa kojelaudan päällä,ovet on lukittunu kyllä muttei nyt ton akun irrotuksen jälkeen.
Auto käynistyy normaalisti ja rautaavainta tottelee,olisiko niin hyvä tuuri et joku olisikin eliminoinut nuo hälyt ja ajonestot pois,jos ei niin sit vaikka merkkihuoltoon poistettavaksi.Ja toi on arvoitus miksi akku oli mennyt täysin tyhjäksi,se lumimyräkkä mikä oli niin voisiko liittyä lunta oli tunkenut konehuoneeseen sulakekoteloissa ym

[Kaitsu67]

Paha mennä sanomaan, mutta kannattaa zekata se apparin puolen sisämaton alus onko märkä vai kuiva ja kynnyskotelo sieltä maton alta....siellä kynnyskotelon listan alla menee johtoa melkonen nippu. Näissähän pruukkaa vuotamaan lämppärin kennon O-renkaat vanhentuessaan, jolloinka kiehutinnestettä menee juurikin tuonne ja aiheuttaa sähköhäröilyjä.

Voi toki olla vettäkin, jos poistoreiät on tukkeessä, muistaakseni siellä tulipelli juuressa lasin alla on sellaiset.

[Bobtail]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Ootko varma, ettei auton aivoja BCEM;ää ole sorkittu aiemmin millään lailla? Jos Diesel-malli, niin siitä ei kylläkään ole kokemusta, saattaa olla tietysti eroa bensamalliin...

Ja sellaistakin on sattunut itselleni, että VAIKKA ajonesto on disabloitu, kun avaimen synkkaus häviää, ei käynnisty > "engine disabled press remote key".
Ja vaikka painaa ja patteri olisikin kunnossa, auto ei tunnista avainta kun synkronointi on jostain syystä "kadonnut", patteri oli kuitenkin ok.

Sattunu pari kertaa kauppareissulla. Synkkauksen jälkeen lähtenyt taas toimimaan kuitenkin. Omassa vm. '98 4,6 HSE:ssä se tapahtuu siten, että painetaan avaimen lukituspainike pohjaan kun työnnetään avain kuskin oven lukkoon (ovi siis suljettu) ja käännetään vasemmalle, pidetään siinä 3 sekuntia, käännetään takaisin suoraan, vedetään avain pois ja päästetään lukitusnappi ylös.

Tämä on siis eri proceduuri kuin EKA-koodin syöttö, jolla ohitetaan ajonesto.

4,6 HSE myös tämä, mutta empä tietenkään varmaksi voi mennä sanomaa, etteikö olisi jo sörkitty. Ainakaan kokonaan sitä ajonestoa ei ole poistettu, eikä se käsittääkseni ole mahdollistakaan, kuten itsekkin kirjoitit. Tämä yksilö ei kuitenkaan välitä esim. virran loppumisesta mitään, muuta kuin vetää ovet lukkoon virran taas palauduttua.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Bobtail

4,6 HSE myös tämä, mutta empä tietenkään varmaksi voi mennä sanomaa, etteikö olisi jo sörkitty. Ainakaan kokonaan sitä ajonestoa ei ole poistettu, eikä se käsittääkseni ole mahdollistakaan, kuten itsekkin kirjoitit. Tämä yksilö ei kuitenkaan välitä esim. virran loppumisesta mitään, muuta kuin vetää ovet lukkoon virran taas palauduttua.

Joo, ja kuten Jasu tossa aikasemmin totesi:

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Koritietokonekin herää turhan helposti kun mitä tahansa radioliikennettä 433MhZ on alueella.

Toi taajuus häiritsee kans autoa, oliko nimim. AVRO vai joku toinen jäänyt joskus johonkin jumiin, kun työkone (kaivuri tms) vieressä oli härinnyt zydeemiä ja autonmitan työntämällä kauemmaksi oli startannut ok.

Monet kodin härpäkkeetkin käyttää just tota samaa taajutta.

Omastani olen tehnyt kuten moni muukin sen, että ottanut sen kaukkarin antennin irti. Kaukosäädin toimii sitten kyllä melko huonosti, melkeen vaan apparin takoven kohdalla, mutta itse käytän ihan vaan avainta lukossa ovien keskuslukon avaamiseen.