BJ:n startin kanssa ongelmia...

[piipari]

Jotenkin tuntuu että en paini yksin näihen B-moottorien suoravetostarttien kanssa. Onko joku keksiny voittavia korjausmenetelmiä/ongelman kiertoa/muu, mikä? Tahtoo muiden ongelmia lisäks jatkuvasti solenoidien sisältä sulaa/hapettuu kontaktipinnat silleen ettei lähe pyörittämään moottoria ja sittenki ku lähtee, ei jaksa kunnolla. Solenoidin purkaminen ja kasaaminen joka uiton jälkeen näyttää aika tuskalliselta hommalta, ku päädyn irrottamiseks pitäs juotella karvat irti siitä ja sitten takaslaittaessa ujutella karvat samoihin reikiin ja juotella takas.

Yks startti toimi kunnolla ja jakso pyörittää todella hyvin (ei uitettu kertaakaan). Se kostautu sitten niin, että siitä repes vetoratas irti siitä limpusta jonka mukana se liikkuu edestakasin. Nyt sen startin solenoidillakaan ei toimi muut startit kunnolla...

Erillinen kontaktori moottorille, vaikkapa pienellä viiveellä, että solenoidi on varmasti kerenny vetää rattaan perille? Tätä aattelin kokeilla seuraavaks, jos ei parempia ehdotuksia tule...

Onko noihin oikeesti välitettyjä startteja olemassa? Jotain ollakseen B-moottorin kupeessa ollutta välitettyä starttia mallailin paikalleen ja se ei käyny. Ei siis välttämättä B:stä, mutta tuli jonkun BJ:n mukana. Miulla on tuossa joku uudempi vaihelaatikko, jossa on split-case perässä.

[kivinen]

Mm. MK:n starttimuutoksessa 24V->12V sekoteltu osia:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=82175

[piipari]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Mm. MK:n starttimuutoksessa 24V->12V sekoteltu osia:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=82175

Aikalailla tuon näkönen välitetty startti oli jota kokeilin ja joka ei käyny fyysisesti paikalleen. Kyseessä siis tavan B moottori ei 3B.

[BJ-40/76]

Jälleen ulkomuistista: välitetylle startille pitää olla välitetyn startin hammaskehä.
Ja viimmeiset B-moottorit on välitetyllä startilla, ja 12mm vauhtipyörän pulteilla, 3b muistaakseni 13mm kierteellä. sitä en kuollaksenikaan muista, mitenpäin meni ristiin....

Ja tuo startin solennoidin ja bendix:in erottaminen toisistaa vois helpottaa ongelmaa, noissa uivissa valmeteissa joku vastaava systeemi.

toki vaatii vesitiiviin kytkimen pendix:in perillä oloon, ja sika-ison releen päävirralle, siis vaikka 24v.

Toki onnistuu varmaan yhden miehen autossa painonapeilla, jossa releillä esto väärässä järjestyksessä starttaamiselle?

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja piipari

Erillinen kontaktori moottorille, vaikkapa pienellä viiveellä, että solenoidi on varmasti kerenny vetää rattaan perille? Tätä aattelin kokeilla seuraavaks, jos ei parempia ehdotuksia tule...

"hurja" ratkaisu voisi olla, että ottaisi sen starttiin solenoidista menevän kaapelin irti ja jatkaisi sen ISOON päävirtakatkaisijaan johon virta akusta
ja siitä solenoidin navasta mikä tulee normaalisti starttiin laittaisi valon, että kosketus on syntynyt.

Ei ainakaan hammas pipiä pääsisi käymään ja saisi pyöritettyä starttia "kylmänä" paitti jos hammas ratas ottaa pesänsä pohjaan kiinni niin silloin se ei oikeen ole kannattavaa.

Ja fordsonissa ainakin hammaskosketus tulee mekaaniskytkentäisessä startissa ennen pyöritystä.

[piipari]

Aattelin jotain traktorin tai kuorma-auton starttirelettä sinne (solenoidia). Noissa on käytetty ulkosta jonkun verran ja pitäs riittää kokoluokkien. Ohjaus virtalukolta sillekin, koska se ei kuitenkaan taas toimi jos vetää sieltä orkkissolenoidin kautta. Sopivan viivepiirin saa rakennettua kun vaikkapa naksuttelee startin solenoidia ja mikittää sen. Siitä sitten kattoo maksimin millon kolina loppuu ja ratas on perillä. Kokeilen kyllä ensin ilman mitään viiveitä ja lisäillään sitten tarvittaessa. Tuossa kun ajelin pelkkää moottoria ruuvimeisselillä, niin auto lähti käyntiinkin jonkun kerran, eli pyörähys työntää jo voimalla ratasta starttikehälle. Tunnistelun vois toteuttaa myös jollain suljetulla kytkimellä orkkissolenoidin päästä, kun sieltä perältä jäis ne kuparit tarpeettomaks, mut kuulostaa heti jotenki vikaherkältä ja sellaselta, jota ei halua pitää tunteja upoksissa.

Täytynee kaivaa seki välitetty startti jostain naftaliinista ja tarkistaa mikä siinä ei oikein passannu. Jos menis pelkällä starttikehän vaiholla (vaikkakin pienesti modattuna) ni vois helpottaa kummasti.

[piipari]

Ulkosella solenoidilla ensipurasut kokeiltu. Kävinpä paikallisesta autosähköliikkeestä jonkun ollakseen järeän starttisolenoidin. Tallissa touhuillessa silmään pisti HJ:n konehuoneesta purettu, täsmälleen samanlainen solenoidi. Liekkö hehkuilla HJ:ssa sit tuollanen. Solenoidi kävi älyttömän hyvin suoraan jatkomuttereilla vanhan solenoidin persieen kiinni ja eikun koestarttaus. Pyörittää mielettömän hyvin! Mitään mullistavaa ei kuitenkaan tapahdu ilman pieniä synnytystuskia; uus solenoidi jää vetämään päälle. Ilmeisesti käret suli kiinni ekalla starttauksella...Herkistelin sieltä käret irti ja laitoin väliin n. metrin 6mm^2 paukkulankaa vastukseks. Edelleen starttaa hienosti ja johot lämpee ihan kiitettävällä nopeudella, mutta käret jumii kiinni.

Jotain boschilaista vesitiivistä, ilmeisesti jopa öljyssä kelluvilla kärjillä sais 150e/kpl, kuulostaa aika kalliilta? Joku öljyssä kelluva ratkasu tuohon varmaan pitäs olla. Äh.

[Jari]

Alkuperäinen kirjoittaja piipari

Ulkosella solenoidilla ensipurasut kokeiltu. Kävinpä paikallisesta autosähköliikkeestä jonkun ollakseen järeän starttisolenoidin. Tallissa touhuillessa silmään pisti HJ:n konehuoneesta purettu, täsmälleen samanlainen solenoidi. Liekkö hehkuilla HJ:ssa sit tuollanen. Solenoidi kävi älyttömän hyvin suoraan jatkomuttereilla vanhan solenoidin persieen kiinni ja eikun koestarttaus. Pyörittää mielettömän hyvin! Mitään mullistavaa ei kuitenkaan tapahdu ilman pieniä synnytystuskia; uus solenoidi jää vetämään päälle. Ilmeisesti käret suli kiinni ekalla starttauksella...Herkistelin sieltä käret irti ja laitoin väliin n. metrin 6mm^2 paukkulankaa vastukseks. Edelleen starttaa hienosti ja johot lämpee ihan kiitettävällä nopeudella, mutta käret jumii kiinni.

Jotain boschilaista vesitiivistä, ilmeisesti jopa öljyssä kelluvilla kärjillä sais 150e/kpl, kuulostaa aika kalliilta? Joku öljyssä kelluva ratkasu tuohon varmaan pitäs olla. Äh.

otanko ölppää jo töistä? poralla reikä kylykeen jne. ?

[piipari]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

otanko ölppää jo töistä? poralla reikä kylykeen jne. ?

Tämä kävi mielessä, senhän sais kätevästi täytettyy ja tiivistettyy...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja piipari

Jotain boschilaista vesitiivistä, ilmeisesti jopa öljyssä kelluvilla kärjillä sais 150e/kpl, kuulostaa aika kalliilta? Joku öljyssä kelluva ratkasu tuohon varmaan pitäs olla. Äh.

Miten olisi , esim. hj-60:n varaosa-/irtosolennoidi; saat vielä kytkettyä tuon 2. vetokäämin....

Siis startin solennoidissa on 2 vetokäämiä; molempiin tulee 24v virtalukon startti releeltä, toinen on maadoitettu starttimoottorin +napaan, siis vetää vaan silloin, kun startilla ei ole sähköä-> siis antaa solennoidille vauhtia sekunnin murto-osan starttauksen alussa. Ja toinen on sitten kytketty maihin, siis vetää sillä niin pitkään, kuin starttirele (virta-avain-) on startti asennossa.

-> juurikin tuon tuplavetokäämin takia 12v startti jumii joskus 24v jännitteellä, jos ei kytketä tuota myös tuota "esivetokäämiä" releen kautta.

P.s tuo "käämi" on käytännössä sama, kuin kela.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja piipari

Ulkosella solenoidilla ensipurasut kokeiltu. Kävinpä paikallisesta autosähköliikkeestä jonkun ollakseen järeän starttisolenoidin. Tallissa touhuillessa silmään pisti HJ:n konehuoneesta purettu, täsmälleen samanlainen solenoidi. Liekkö hehkuilla HJ:ssa sit tuollanen. Solenoidi kävi älyttömän hyvin suoraan jatkomuttereilla vanhan solenoidin persieen kiinni ja eikun koestarttaus. Pyörittää mielettömän hyvin! Mitään mullistavaa ei kuitenkaan tapahdu ilman pieniä synnytystuskia; uus solenoidi jää vetämään päälle. Ilmeisesti käret suli kiinni ekalla starttauksella...Herkistelin sieltä käret irti ja laitoin väliin n. metrin 6mm^2 paukkulankaa vastukseks. Edelleen starttaa hienosti ja johot lämpee ihan kiitettävällä nopeudella, mutta käret jumii kiinni.

Jotain boschilaista vesitiivistä, ilmeisesti jopa öljyssä kelluvilla kärjillä sais 150e/kpl, kuulostaa aika kalliilta? Joku öljyssä kelluva ratkasu tuohon varmaan pitäs olla. Äh.

Liian pieni solekoidi. Hommaa siihen vaikka telin nostajan solkku niin pitäisi virran keston riittää. Tämmönenkin maksaa jotain 80 egeä mutta elämä on.

Eikä tuo 150 egeekään oo muuta kuin kerta tankkaus,saunakaljat, ja paketti makkaraa....

[piipari]

Rekkahuolloista käyty kyselemässä solenoideja, satasella sais takalaitanostimen hytikkapumpun solenoidin, joka näytti vielä rihvelimmältä ku tuo mitä kokeilin. Kalliita kokeiluja, ni jäi ostamatta, kun ei saanu enää tuotakaan eilistä kokeiluversioo palautettuu. 300A luvattiin isoimmalle mitä kataloogeista löyty, eli ei juuri yhtään mitään.

Täytyypä käydä vilkasemassa tallissa hj:n startin solenoidii, mut veikkaan kyllä liian pieneks ku siinon kuitenki järkevä startti välityksellä.

Kattelin jo eilisiltana sopivia fettejä ja taidan seuraavaks kokeilla tehä ite siihen sähkösen ohjauksen. Jotain 350A fettejä ~kolme rinnakkain ja starttauksen alkuun pwm:llä soft startti, että moottorissa kerkee käämit magnetoitumaan. Saa valettuu epoksiin koko paketin ja pitäs kestää upottaakin. Lisäks osat maksaa murto-osan siitä mitä tuollaset _isot_ solenoidit.