|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
18.05.2007, 21:31
|
||||
|
||||
Mistä hommasit noi hytikkasylinterin päät? Jos koittais semmoset vaihtaa noihin tukivarsien päihin.. <center>-87 Lada Niva -Niva offis projekti *keskenpahasti*- Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
|
|
#2
18.05.2007, 21:42
|
||||
|
||||
|
rytmisorvaamol... ai nii kaalimaalaiset tiedä mikä se on. Sorvaamo E. Aalto täällä niitä ainakin myy, siinä se on entisen kyrönviidan pienkoneliikkeen takana kun vähän matkaa karviaan päin ajaa kylältä. Parikymppiä mitä ne makso kappale, on rasvatavat ja toi laakeri on prässäämällä tossa päässä --> vaihdettavissa siis.
kesää pukkaa, ja mun kottero on vieläkin aivan p###ana
|
|
#3
18.05.2007, 21:51
|
||||
|
||||
|
Ooon itse asiassa tainnut kyseisessä paikassa kerran poiketakkin..
Aijai taas on opiskelija budjetti pahasti miinuksella jos niitä 4 kävis hakeen..  oikeestaan tarvis vielä paljon enemmänkin..Mutta en mä enempää tätä sun topickkiis sotke  <center>-87 Lada Niva -Niva offis projekti *keskenpahasti*- Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
|
|
#4
18.05.2007, 22:08
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Lainaus:
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
|
|
#5
18.05.2007, 23:58
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
.kesää pukkaa, ja mun kottero on vieläkin aivan p###ana Edited by - Rytari on 19/05/2007 00:59:58
|
|
#6
19.05.2007, 07:17
|
|||
|
|||
|
[quote]
.  /quote] Minusta taas heikoin lenkki voi olla tossa kohdassa jossa "ylätukivarsi" kohtaa "alatukivarren". Voihan tuo kestää, ei sitä tiedä mutta itte olisin laittanut kummatkin putket yhtä pitkinä ihan eteen asti. Tuo pellitetty putkien väli on kyllä hyvä idea. Näyttäähän tuo muuten hyvältä.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> _________________________________ Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
|
|
#7
19.05.2007, 11:00
|
||||
|
||||
|
jotta putket olis pystynyt tuomaan yhtä pitkinä, olis tota rungon puoleista päätä tarvinnut tuoda reilusti alaspäin, takana toi yläputki väistää käsijarruvaijerin, äänenväimentimen ja pakoputket muutenkin, edessä se taas on lopetettu ajoissa jotten sisäänjoustossa lähde öljynsuodatin käveleen koneesta, mitään lujuuksia tolle en ole osannut miettiä, tein vaan semmoset mutu varret ja toivon että ne auttaa.
kesää pukkaa, ja mun kottero on vieläkin aivan p###ana
|
|
#8
21.06.2007, 22:36
|
||||
|
||||
|
Jaa, juu, joo, vaikka ei ihan mikään intiaanikesä olekkaan,niin blaze nostatti aina vähän lämpöjä täsykaasuajossa (lue: maantienopeudessa) Hain ensin RacingRabbitilta IISON dieselsyylärin, muutta sen mahduttaminen nokalle osoittautui liian tuskalliseksi keulan silpomiseksi, joten racersplacesta Allstarin 19"x31" sai nyt kelvata, sille tekastiin kannakkeet 1mm alusinkitystä pellistä, toistaiseksi yläkiinnikkeenä toimii orggisosa jota on vähän rälläköity. Alavesiletkun ylöspäin suunnattu lähtö tuotti vähän ongelmaa, letku osui tuulettajan siipiin asensi sen sitten kuinka päin tahansa, no tehtiin metallinen kannake joka siirtä letkun siipien ulottumattomiin. Samalla soviteltiin kompura tonne koneen kylkeen, josko sen sitten joskus sais tuottamaan renkaaseen mahtuvaa ilmaa jotta saisi aina vaihdetuksi ne kesä ja talvi-ilmat omassa pihassa.
 sheetmetal
|
|
#9
26.06.2007, 13:17
|
||||
|
||||
|
huooh, iäisyys on pitkä aika... ne kaukankauansitten tilatut vetarit ja muut osat on lähtenyt matkaan 25.6...-ja saapuvat 4.7 mennessä... saas nähdä minkä viivytyksen ups siihen vielä saa aikaan...
sheetmetal
|
|
#10
01.07.2007, 23:19
|
||||
|
||||
|
|
|
#11
05.07.2007, 22:10
|
||||
|
||||
|
aikaani haaskatakseni "tuunasin" kojelautaan pari hyödyllistä? lisämittaria, tai siis a-pilariinhan noi tuli, eikä kojelautaan.
 ylemmästä näkee laatikon öljynlämpötilan ja alemmasta pakaasun lämmön, laatikon mittari jäi joskus sportsideen asentamatta ja pyrometrin tilasin taannoin racersplacesta. johdot tarvii vielä niputtaa suojaputkeen.  sitte se joulu tuli.. tai siis ainakin osat jotka oli tilattu jo ennen joulua, toinen noista vetareista puuttui summitilta, ja sehän piti sitten tilata ja teettää... ensinhän ei tuntunut tapahtuvan mitään, mutta otin ja mailasin suoraan superiorille jossa asia otettiin kyllä hienosti hoidettavaksi ja tässä sitten lopputulos, 10 bolt välityksen murtajat??? no joo, paketin toimitus Amerikasta Helsinkiin muuten ottaa (2 välietapin kera jenkeissä ja 2 saksassa) vähän reilun 2 vuorokautta, ja sitte helsingistä loppumatkaan meni 6 päivää <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> no mutta, tulihan ne osat vihdoin, koko paketti maksoi kaikkineen noin tonnin luokkaa kotiovelle.  vetarien lisäksi tuli tommoset osat, tiedä sitten laitanko noita napalukkoja lainkaan, mutta ton jakiksen keskulukon eliminointi/2wd muunnospalikan laitan kyllä. eli saadaan jatkuvatoimisesta np-203 laatikosta part-time loota, ja ajatuksena oli jossain vaiheessa korvata alkuperäinen, toimimaton keppisysteemi kahdella erillisellä kepillä.  lock-right 12 bolt truck akseliin.  teräspunos jarruletkut, tällä saa edellisten omistajien ihmeelliset jarruletkun siirto viritelmät pois vaivoista. sheetmetal
|
|
#13
07.07.2007, 00:16
|
||||
|
||||
|
Elämä on.... tai jotain, tänään prässäilin ristikot kiinni vetareihin, oli muuten kertaallissen timmit sovitteet laakerikupeille.
sheetmetal
|
|
#15
07.07.2007, 17:02
|
||||
|
||||
|
linnan avustuksella tosiaan saatiin eilen vetarit kasaan, vielä kun löytyy aika niiden asentamiseen, tänään vaihdoin laatikkoon öljyt, hitsasin samalla öljypohjaan paikan lootan öljylämpöanturille ja laitoin lukkoturbiinin ohjauksen.. ei huono, tuli "viides vaihde", se on vaan puolet isompi kuin ylivaihde (sort of) ja aiheuttaa koneen totaalisen puutumisen pitkään ylämäkeen.
sheetmetal
|
|
#17
18.07.2007, 22:19
|
||||
|
||||
|
Ei toi kauaa ole ollut, syksyllä 05 tuli suburbani vaihdettua paremmin metsää ja lommoja kestävään versioon. Hevosia... jaa, mitä sitä 6.2 dieselissä nyt väljällä pumpulla olis.. ei paljon, suurin osa hevo...lehmistä on vehreämmillä laitumilla. Tänään kyllä jo alustavasti kattelin seuravaa pumppua jonka purkuvanista siirrän tonne konehuoneeseen, samalla väänsin siihen vähän lisää syöttöä <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> vanhalla pumpulla on toi PV:ltä matkittu omasuojajärjestelmä jatkuvasti käytössä.
sheetmetal
|
|
#19
23.07.2007, 20:19
|
||||
|
||||
|
mitään muutoksia... ei lähiaikoina, osia odotellaan... tulossa olis vielä uudet välitykset ja takakardaani, hakusessa olis kauas kadotettu asennusaika...
c- mallin 6.2D on 130 hp ja 325nm J malli taas 160 hp ja 370 nm... mulla on toi vm 83 c kone, mutta kannet on uudemmasta pannusta, ja j mallin pumppu tulee kunhan kerkiän, ilman saantia on parannettu ja putksito henkii vapaasti, eipä tommoselle paljon muuta pysty vaparina tekeen. sheetmetal
|
|
#20
01.08.2007, 23:54
|
||||
|
||||
|
Rytarilla ja LINNAlla autot tarkoituksella vaiheessa ettei tartte mennä ranchille ajamaan..?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mulla on vielä parempi tekosyy, mun auto ei sovi sinne. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Ja mönkijällä en pääse kun on lauantaina saunailta.
Ei vaan, projektit ottaa oman aikansa, varsinkin kun tekee huolella. Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 Pieni on kaunista, Odes 400 ATV Edited by - sisua45 on 02/08/2007 00:55:28
|
|
#21
01.08.2007, 22:49
|
||||
|
||||
|
Kesäkesälomaa taas vaihteeksi, pääsee pajottaan osia kiinni omaankin aut....elukkaan.
huonosti tulee kuvaa otettua mutta eipä kait se olekkaan itsetarkoitus.  kärräsin auton porukoitten pihaa kaunistamaan, sateen sattuessa asennamme sateessa, joten pressukatos lieventää isointa tuskaa kelin suosiessa, paikalle ilmaantuu aina välistä(liian harvoin) juttuseuraa ja avaimen ojenaajaa, mutta hyvä että edes harvoin. Maanantaina vaihdoin syöttöpumpun jo tonne, ja kas savutus hävis kuin taikaiskusta ja käyntikin parani kummasti. Tosin oli se vanha pumppu jo väljäkin. mm. pumpun akselia pystyy kolisteleen millin pari joka suuntaan  Etupäästä on aina hyvä aloittaa. Ensin purin koko putken tyhjäksi. Keula pukeille, navat pois, toisen puolen vetari ja toisenpuolen muovi(pussi) tulppa pois akseliputkesta. Murikka käteen ja vanha pinjoni irti. Siinä sitten ekan illan putsailin ja purin loputkin hilut irti toisistaan.  Tommoset kalut sieltä nyt sitten jäi pois, 3.07 välitys ja carrieri. Irrottelin pinjonista vanhat laakerit ehjänä ja kävin sorvin ääressä isontamassa laakerin sisäkehät ja tein vetarin stefoille asennustyökalun.  Yks ehjä vetarikin sieltä löytyi, lyhyen puolen pätkä precisionin HD ristikolla, hyvä varaosa johonkin...  Uudet sisäkalut näyttää tältä, Racersplacesta ostin 4.56 välitykset, asennussarjan laakereineen ja shimmeineen sekä ton Detroit Truetrackin. Heti alkuun tuli ongelmia kun ei asennusarjan mukana tulleet poskilaakerit sopineetkaan tohon truetrackkiin. Valmistajan sivuilta löysin maininnan että vaatii joitain laakerimuutoksia, mutta en muuta infoa noin äkkiseltään. Aikani selailtuani ck5.comin foorumilta löytyi tieto oikean tyyppisistä laakereita jotka osoittautui joksikin pirun rangen laakereiksi... Tai siis sopiva löytyisi esim. Ahonsetämiehen hyllystä, no minä hain semmoset timkenin tekemät paikallisen rytmilaakeriliikkeen valikoimasta ja pääsin jatkamaan pajotusta. Hieman lämpöä laakereihin ja pudotin paikalleen, tosin ensimmäisen kanssa aikailin vähän ja jouduin hieman kopauttamaan että istui kunnolla olakkeeseen saakka, seuraavan maltoin jo lämmittää paremmin ja pudottaa heti paikalleen. Seuraavaksi sen saikin jo kantaa auton viereen ja ruveta suunnitteleen pinjonia paikalleen. Nyt sitten niillä väljillä laakereilla oli helppo aina vaihtaa eri vahvuisia shimmejä pinjoniin jotta sai aikaan itseä miellyttävän hammaskosketuksen, Koskaan aikasemmin ei ole tarvinnut uutta välitystä laittaa joten homma oli vähän outoa ja yksin auton alla hieroessa sainkin kulumaan hommassa melkein koko päivän. 3-4 erimoista shimmiä tuli kokeiltua ennekuin rupes näyttään siltä että ohi mentiin. Palasin pykälää vahvempaan shimmiin ja sovittelin sopivat hammasvälykset lautaspyörään nähden, asennus-sarjassahan ei tietysti oltu huomioitu noiden uusien poskilaakerien hieman kapeampaa ulkokoolia joten meinas loppua pellit kesken, mutta onneksi vanhaa soveltamalla sai aikaa taas itseä miellyttävän tuloksen.  No kun kaikki istui mielestäni hyvin niin ei muutakuin kaikki irti, koko koppa ja putket puhtaaksi, uuden vetarinstefat paikalleen, vanhat laakerit nurkkaan ja lämmittämällä uus laakeri pinjonille. Vaihdoin uuden ulkokoolit perään sisälle ja pinjoni paikalleen. Toiselta puolelta krymppiholkki ja uus laakeri paikalleen, stefa paikalleen ja yokella kiristään koko komeutta. Taaskaan ei ollut saatavilla niin pientä momenttiavainta että olisin saanut aikaa ohjeen mukaisen pyörimisvastuksen koska momentti on niin vähän. No tein niinkuin ennekin että ensin välys pois, ja siitä sitten pikkusen kiristäen että tulee olematon pyörimisvastus, työmaalla tottunut sillain kasaan kaikki koneen laakeripaketitkasaan. Samaan tyyliin tämä perä jo vuosi sitten kasatiin ekan kerran uusilla laakereilla eikä mitään ongelmia ilmaantunut. Pinjoni oli paikallaa joten murikkaa sovittamaan, päivän sävellyksellä valitut shimminiput vassulla perään paikalleen, ohuet shimmit lisäksi molemmin puoli että sai pienen esijännityksen noille kartiolaakereille, murikka sisään ja kupit momenttiin: Hyvin tuntuu pyörivän, hammasvälys olis voinut olla "satkun pari" pienempikin, mutta ne shimmit kun loppuu kesken... Lopuksi laitoin vielä olka-akseleihin uudet laakerit vetareille, vetarit putkeen ja olka-akselit ja jarrukilvet paikalleen. sheetmetal Edited by - Rytari on 02/08/2007 00:01:21
|
|
#23
01.08.2007, 23:16
|
||||
|
||||
|
Eiku laita sä se sininen hirmu RabbitRanch kuntoon vaan mahd. äkkiä... sulla on vielä pientä vinssikardaanipuuhaa ja...
sheetmetal
|
|
#24
01.08.2007, 23:45
|
|||
|
|||
|
Toi Blazerihan näyttäs siltä että se on ollut Porissa Seppo Korhosella myynnissä, meinaan kun eka sivulla oli juttua ruusukaiverruksista ikkunoissa. Muistan kuinka pikakorjauksena tehtiin työharjoittelupaikassa toisen kannentiivisteen vaihto joskus 2005 kesällä. Onpa saanut uuden elämän sekin vanhus...
terv. nyffikaakoo Porista Note! This message was posted anonymously!
|
|
#25
01.08.2007, 23:49
|
||||
|
||||
|
eikä ainoastaa näytä... se on se sama... pikakorjaus ja autokin...ei se tosin mitään auttanut ole mutta eipä ole ollut ainoa pikakorjaus mitä tosta löytyy. ja kaikki tuskin korhosen jäljiltäkään
sheetmetal
|
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| L-200:sen ropaamista/joustoja | Lavamitsu | Tekniikka & Jutustelu | 74 | 11.08.2008 19:47 |
Hybrid Mode