Paljonko tällainen vie virtaa?

[Jugga]

Ainakin mun mielestä hyvin perus ongelma läjässä tämä akkujumi.
Se oma laturi taitaa perusajolla matalilla kierroksilla tuupata sen 30-40 ampeeria, eli valot ja rokkivehkeet yms. päällä niin ei juuri lataile. Sitten kun tuupataan työvaloo ja lisäpitkää, niin saattaa olla, että ei lataa enään koskaan kunnolla akkuja.
Pistä amppeerimittari toisen voltin tilalle ja kytke se latausjohdon väliin, niin tiedät onko lataus tapissa vai ei.
Akut voisit koittaa ladata jollain ctek:in elvytys toiminnon omaavalla laturilla, toiminut itellä ainakin jäätyneisiin akkuihin. Saa siis vuoden kaks lisäaikaa.

[Uazmies]

...siis onko Toyota LJ:ssä vakiona 60A laturi???

Onneksi mä ajan jenkillä.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

...siis onko Toyota LJ:ssä vakiona 60A laturi???

Tä, 60A on jo iso laturi. RJ:ssä on 45A laturi, ja vanhassa HJ:ssa 25A laturi (24v tosin)

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Onneksi mä ajan jenkillä.

Syvimmät osanottoni.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Tä, 60A on jo iso laturi. RJ:ssä on 45A laturi, ja vanhassa HJ:ssa 25A laturi (24v tosin)

Ihan jos tosissaan puhutaan, niin miten ihmeessä tollasella olis tarkotus esim. vinssatessa saada virta riittämään? Parissa jeepissä ollut 90A ja nykyisessä 136A.

Syvimmät osanottoni.

Osoita ne vaan sinne japani- harrastajien suuntaan

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ihan jos tosissaan puhutaan, niin miten ihmeessä tollasella olis tarkotus esim. vinssatessa saada virta riittämään? Parissa jeepissä ollut 90A ja nykyisessä 136A.

Siis eihän cruiserit tarvi virtaa vinssaukseen no, ehtä taakseppäin vinssaukseen, taikka sitten on unohtunut merkitä raksi varustelistaan. (ja jos land cruiser on tilattu sähkövinssillä, niin silloin on isompi laturi)

Ja tuossa minun bj:ssä oli alkuperäinen laturi 15A Hodarissa vakiona 80A, ja nyt 120A.

Siis tuo latureiden pienuus, ja vieläpä hitaasti pyöriminen, on yksi juttu, mihin kannattaa kiinnittää huomiota, siis pistää suosiolla 2. laturi avuksi/vaihtaa suuremmaksi.

Ja nuo akkuongelmat johtuu monestikkin juuri tuosta jatkuvasta sähköpulasta, mitä ei yhtään auta nuo väärin kytketyt lisälaitteet, kuten topiikin aloittajalla 0,3 amppeeria jatkuvaa.... tekee 50 Ah viikossa, ja kun tuo 50Ah pitää saada latattua akkuihin kaiken muun kulutuksen lisäksi! invertterin tyhjäkäynti virta on muuten samaa luokkaa, että viikossa 2 kpl TÄYSIÄ 95Ah akkuja ei kulu tyhjäksi, eikä jäädy pikkupakkasessa, mutta taikasana on TÄYSIÄ.

Joskus aikaisemminkin ollut juttua noista autosähköistä, ja niiden toteutuksesta, mutta se silloin meni niin dedaljitasolle, että siitä ei ollut apua 95% harrastajista, ja nimenomaan kaikkein vähiten niille, jotka sitä perustietoa tarvisisivat eniten.

[lavanelikko]

Ilmeisesti noita Toyotoja ei ole suunniteltu oleen toimettomana saati sitten, että sammutettaisiin joskus On vaan surkeen pienen kuulosta laturia pellin alla ihan jo normaali ajookin varten Kiitos ja anteeksi

[Jugga]

Läjäkin on tarkoitettu aikoinaan siihen hommaan mihin se on tehty eli ajamiseen huonoilla teillä. Virtaa syöviä laitteita oli valot ja lämmityslaite. Tietysti varustettu 2:lla akulla, että starttivirta pakkasessa piisaa pidemmänkin seisomisen jälkeen.
Itsellä ainakin ampeerimittari näyttää nollaa kun virrat on pois päältä. Eli jos lisä sähkölaitteissa vikaa ja turhaa kulutusta ei se kait auton vika ole vaan onnettomien kytkentöjen. Herätevirrat on keksitty jo kauankauan sitten...

Helpointa lienee aina lisämittareille yms. laittaa kimppa maadoitus/syöttö yhdellä releellä ja herätteellä/katkaisijalla. Ei tarvi sitten arpoa niitten kanssa, onko vika niissä. Saa ne sitten tiukassa paikassa myös napsauttaa pois päältä.

Kuinka monella on ollut 80 ja 90-luvun perus henkilöautojen kanssa virran riitto ongelmia? Ei mulla ainakaan. Eli pienikin laturi piisaa jos ei omia kulutuslähteitä liikaa.

Perus ongelma lienee nuo pitkät seisontajaksot. Ennen muinoin akut kannettiin yöksi sisälle. Ei tuo kovin typerää olis nytkään jos viikkoja seisotetaan. Itse olen ainakin kymmeniä akkuja tappanut seisottamalla kovilla pakkasilla viikkoja. Kyllä ne tyhjenee autosta riippumatta sisäisen resistanssin johdosta hiljalleen ja jäätyy jo aika täysinä kun pakkasta riittävästi. Nykyään itse nappaan akut läjästä sisälle talvella jos viikonkin parkissa. Samat bilteman akut ollu nyt viitisen vuotta ja hyvin pelaa. En tiedä kuinka moni jättäis vaikka 200€ vhf puhelimen talveksi pihalle ja sitten valittelis kun akku on huono? Ne akut on kalliita eikä erikseen suunniteltu -30asteen pakkaseen eli miettikää miten niitä käytätte.


ps.
Läjään vaan tahtoo kertyä kaiken näköistä mukavaa sähkösyöppöä ku se on niin mahtava rakennuskohde. Perkule sinnehän vois vaikkaa muuttaa asumaan jos tuota muijaa ei olis...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jugga

Ainakin mun mielestä hyvin perus ongelma läjässä tämä akkujumi.
Se oma laturi taitaa perusajolla matalilla kierroksilla tuupata sen 30-40 ampeeria, eli valot ja rokkivehkeet yms. päällä niin ei juuri lataile. Sitten kun tuupataan työvaloo ja lisäpitkää, niin saattaa olla, että ei lataa enään koskaan kunnolla akkuja.
Pistä amppeerimittari toisen voltin tilalle ja kytke se latausjohdon väliin, niin tiedät onko lataus tapissa vai ei.
Akut voisit koittaa ladata jollain ctek:in elvytys toiminnon omaavalla laturilla, toiminut itellä ainakin jäätyneisiin akkuihin. Saa siis vuoden kaks lisäaikaa.

Ja sitten jos laitetaan niitä amppeerimittareita, niin ehdottomasti shunttivastusmallia, nuo bilteman halpikset viimmeistelee sähkön loppumisen.
-> oikea amppeerimittari maksaa enemmän kuin muutaman kympin!
Ja tuohon max lataus/kierrosta minuutissa mittaamiseen käy pihtimallin dc alueella oleva yleismittari.

Mutta jos valoja yms kulutusta enemmän, niin toinen laturi avuksi,

[Krisse]

Läjän latauspuolen vaatimattomuus tuli oikein hyvin selväksi jo ekalla työvalosafarilla 3 syksyä sitten, mutta ei tossa silti ole ikinä mitään varsinaista ongelmaa sähkön riittävyyden kanssa ollu. Kyllä tää alko ihan selkeesti siitä kun invertteri jäi päälle viikoksi+, veti akut tyhjiksi ja sitä myöten umpijäähän. Ei ne sen paremmaksi ole muuttuneet vaikka on pitänyt isossakin laturissa kiinni monta päivää putkeen.